空间

3

怎么说呢…周围的朋友和我个子都不太高，一米七二的平均身高。坐这个车的话刚好四个人也不挤。但是实际内部空间确实没有同级别大，毕竟没有加长。 因为正常只有一个人开这个车，所以说一般汽车大小都不太在意。最多副驾驶再坐一个人，后排在拉只狗… 车顶最多可以挂三个单板，完美～

驾驶感受

5

电机负责了平顺，和部分动力 发动机和这套四驱系统负责了急加速 动力远远超过日常使用…

上坡动力

川西旅游全程上坡超车爽的很

动力平顺性

电机负责低档位平顺。体感很好。但是他这个没有一个高回能档。更喜欢那种带单踏板模式的车

电机通过变速器传动

低速下，1档到4档位能听到变速离火片摩擦音，就是从打滑到不打滑的声音，混动兄弟伙平时地库安静的时候注意下有没有。听到声音同时方向盘也会传导有一个低频低音振动的感觉

操控

3

给三星的原因是车重拖累的。 只是从驾驶的自如感受来说略笨重

☆ 车道保持辅助系统

可以让车身保持在高速路的两根线之间。手指要放在方向盘上，就可以一直沿着线走，开高速很轻松，一天1000公里不是梦

四驱稳定性

后轮转向在城区的体感尤为明显。红绿灯掉头，两根半的车道就够了。雨天可以在无人且保证安全的情况下，悄悄小甩一下，不到两根道就调头～嘿嘿嘿

刹车表现

我选的是四季胎PS A/S 刹车表现，不如配夏季胎PZ来的好

☆ 车道偏离预警系统

方向盘会震动单侧轮胎会进行刹车，将车拉回来一点，但是你持续压线，他就会过线了

☆ 感应后备厢

哈，有感应后备箱吗？

续航

5

这套动力系统的综合效率还不错。

充电

跑完充电需要五个小时

续航里程

充满电实际续航能超过45公里

舒适性

5

在川西旅游的时候，只用电打开空调，可以安静的睡一两个小时，都不会被外界的车声打扰

车内噪音/异味

提车一个月后基本就没有气味了

外观

3

中规中矩，没有选装任何外观套件，除了好看，并没有任何性能意义。

车轮设计

没有把车轮再加大了，毕竟有时候会走一些不太好走的路

车身做工

要是车身还有异响，那就不是保时捷了，哈哈

内饰

4

☆ 车载导航

这个车载导航，说实话，可用性还可以，你受得了吗？

☆ 车联网

那个什么保时捷车联网真的是个废，我还以为可以手机操控，结果最后告诉我中国不开通这个功能…

☆ 手机互联/映射

很可惜，只能用苹果，不能用安装或者华为进行屏幕投射，可以去淘宝买个转化器就可以投射华为

屏幕/音响

柏林之音在这台车上很怪，不如沃尔沃的宝华韦健。太过于强调重低音

性价比

1

嗯，保时捷是没有性价比的…要性价比的话，沃尔沃v90cc，实际使用和这个差距不大，要是国内有T8版本，估计就没有帕拉梅拉什么事了