空间

5

前排空间很大，后排座椅偏短，但也凑合

后备厢容积

后备箱实在是太大了，更别说他还有前备箱，后排座椅也能放倒，太能装了

家人乘坐评价

说实话悬挂不太行，胎压2.9，太颠，没比十几万的车好到哪里去，可能这就是为了运动和操控牺牲了舒适吧

驾驶感受

4

动力很强劲，可能以前没开过这么快的车吧，5.6秒太爽了，而且没想到就过了4个月，5.6秒的Y已经成绝版了，测速那天车上有两个人，所以只跑了5.8

跑高速

我提车不到三个月，已经跑了一万公里了，这车很好开，即使速度上去了以后还能再迅速提速，有点18世界杯上姆巴佩完爆罗霍那球的感觉

操控

5

操控很好，专项很灵敏，毕竟偏运动的一辆车

☆ 车道保持辅助系统

AP很好用，我还买了3万2的EAP，走高速或者高架省了80%的精力，很香，这才是科技，之后如果FSD进入中国了我也要买

刹车表现

有些黑子黑特斯拉刹车失灵，实际使用情况是特斯拉刹车太灵了，毕竟布雷博卡钳

☆ 主动刹车

主动刹车触发过一次，这里要提到的是特斯拉的主动刹车是会自己把刹车踏板踩下去的，当时我想去踩刹车发现踩空了，吓了我一跳。

续航

5

短途电耗会比较高，我每天上班55公里，走地面加高速，平均能耗也就110-120，特斯拉的能耗控制太厉害了，不像蔚来，电耗那么高，技术太差。这张图是三千多公里的时候拍的，现在已经一万公里了，差不多能耗。

冬季电耗

上海这边刚入冬，气温还没有太低，最低5度的时候会有一点动能回收减弱吧，但是我跑下来的能耗还是很低

表显续航准确性

表显续航非常准，能耗139就正好是表显，我一般都能跑赢表显

舒适性

2

悬挂太颠，过坎或者坑洼路段体验真不行，路感很清晰

☆ PM2.5过滤装置

HEPA生化武器防御模式真牛逼，这名字就很牛逼，开这个模式2分钟车内就无异味了

座椅舒适性

座椅一般，对腰不太友好，需要腰托

空调效果

空调的逻辑很傻，高于22度就吹暖风，不管车外多少度

悬架减震舒适性

减震是真的垃圾，尤其高胎压的情况下，特别颠

外观

5

第一眼外观觉得有点像保时捷，青蛙脸，挺耐看的

车轮设计

我选的19寸轮毂，有一说一20寸轮毂是真的帅，但是它少续航且容易刮蹭，我们还是实用一点比较好，19寸也挺好的

车身做工

比较粗糙，接缝不齐是特斯拉的老传统了

内饰

3

这车就没有内饰，不过我倒是很喜欢不加钱的这款的木条，很有一种高贵的感觉

☆ 车联网

这一块也就特斯拉做得最好了，联网比较快，充电的时候在车里看视频挺方便的，虽然一开始载入有点慢

☆ 语音控制

语音控制就比较垃圾了，建议不要用

屏幕/音响

屏幕响应很快，音响我觉得是挺不错的，不过我的耳朵本身也就是听个响

异味/异响

刚提车的时候新车味道还是挺重的，放了十个活性炭包好几天才有所缓解。

性价比

5

性价比那绝对相当棒，30万不到能拿下特斯拉，实现当初的梦想，真的可以了。后期不怎么保养，只要换一些耗材件即可，平时也不用加油而是充电，今年这油费涨得太离谱了，还好换了电车，很满意。