小鹏P5为我开启智能电动车时代

小鹏P5 2021款 460E 购车经销商：小鹏丨长沙芙蓉来自：汽车之家Android版

Popeye21

小鹏P5 2021款 460E认证

2021-11-18 首次发表

700km

行驶里程
350公里

冬季续航
17.29万

裸车购买价
2021-11

购买时间
长沙

购买地点

最满意

加速平顺且迅速，动能回收柔和不突兀，乘坐空间宽敞，座椅舒适，智能语音小P聪明好用，每年赠送电很实惠。

最不满意

首先声明瑕不掩瑜，希望以后能改进。 1、方向盘只能上下调节，不能前后调节进深，不能适合不同驾驶者的身材。 2、驾驶位左脚休息区域向外凸起较多，与右脚刹车和电门踏板不在同一水平面，导致不能舒适的称托左脚，会使整个左腿只能稍微蜷缩，影响舒适性。 3、智能语音小P的语音语调暂时不能更换，希望后期尽快OTA升级。 4、没有收音机功能，不能收听FM、AM调频广播，只能收听喜马拉雅内的已有电台。 5、暂不支持安卓手机或者华为手机靠近车辆自动解锁功能，希望后期OTA赶紧升级。不然每次先要掏出手机进入小鹏汽车app点击解锁。 6、后尾箱盖关闭需要稍微力道大一点，可能是因为尾箱盖的弹簧挺杆支撑力较大的原因。

空间

5

乘坐空间宽敞舒适，尤其是厂家针对先期预定车主升级了睡眠座舱之后，座椅都是nappa皮，海绵填充物柔软适中。后排腿部空间完全不输主流B级轿车。我身高175，体重70KG，前排调好我的位置，我再坐后排任然有超过一掌的腿部空间。

驾驶感受

5

加速平顺且线性，不骄不躁。既不会很突兀，我不会很肉。而且从零到一百二十都很有力道。动能回收调到最高也不会感觉突兀，减速力道均匀。

操控

4

操控中等偏上，毕竟不能脱离价位和车身结构。因为车高超过1.5米，又是家用车舒适定位，不适合激烈驾驶。但是后悬架扭力梁式非独立悬架在稍微激烈操控时真不拖后腿，而且跟随性也不错。我习惯把方向盘转向力度调成运动，轻重合适，转向回正力均匀，指向性准确，谈不上精准。方向盘转向有一定虚位，完全复核家用车定位。

续航

4

使用WLTP模式，充电到100%，显示续航里程为387。因为11月的长沙还不算冷，一般温度维持在15 度左右。如果将驾驶模式调成经济，动能回收模式调到高，一般能跑到320至330左右（此时表显续航里程为50公里左右）。百公里表显电耗为11到13度电之间。如果使用运动模式，且动能回收最低，比较激烈驾驶，百公里电耗能轻松突破20度电。

舒适性

4

舒适性不错，浅色内饰给人舒心温馨的乘坐感。座椅舒适度高，前排座垫长度适中，后排坐垫长度偏短。后排靠背角度比较舒缓，弥补一些坐垫偏短的问题，整体舒适度不错。行驶时舒适型不错，悬架过滤振动的能力不错，回弹迅速，支撑性好，同时悬架对路面的隔绝处理到位，复核家用轿车定位。隔音静谧性有提升空间，主要是轮胎的路噪，以及当速度提升到80公里以上时的风噪。（路噪准备以后升级轮胎来缓解。）

外观

4

外观属于耐看型，不属于像P7那样一见倾心的类型。而且个人觉得这个不用加价的蓝灰色很适合P5。不会像双色车身那样导致车身中部越发显得隆起过高（纯属个人观点）。

内饰

5

内饰温馨舒适，nappa皮质感触感都不错。新车时车内有一点味道，主要是来自皮质的味道，多开窗通风或者打开空调空气净化器过几天就基本没什么味道了。智能语音小P确实是一个好帮手好助手，语音控制功能强大，而且支持连续语音操作，并且指令执行到位。中控屏和仪表屏幕的清晰度和色彩饱和度都不错。并且中控屏位置合适，倾斜角度适中，在驾驶中盲操难度不大。