买丰田双擎，就是为了省油！

雷凌 2022款双擎 1.8H E-CVT领先版购车经销商：徐州尊田汽车来自：汽车之家Android版

忧郁的鱼r

雷凌 2022款双擎 1.8H E-CVT领先版认证

2022-01-08 首次发表

1969km

行驶里程
13.40万

裸车购买价
2021-12

购买时间
徐州

购买地点

最满意

混动的系统应该是我这个双擎版本最大的亮点了，一是它的动力输出很灵敏，加速超车非常轻快，能给我一个充沛的动力输出。二是它的油耗很低，使用成本非常经济。相比于普通的汽油车，在低速还有拥堵路况下行驶，有点更能体现出来，油耗可以始终保持一个稳定的水平，不会有大的浮动。

最不满意

内饰还是差点意思，特别是和轩逸、星瑞这种车比起来，时尚感都要差不少。

空间

5

我身高172,是家里最高的，无论是坐前排还是后排，空间都够宽敞。在后排的时候，腿部空间能有15公分左右的剩余，头部空间也不用担心。前两天会老家，我们带着父母一起去玩，一家五口车内坐满了，看着也还行，不会觉得拥挤。后备箱的尺寸不小，座椅和普通汽油车一样能够比例放倒，虽然有电池组，但是在实际的空间表现上并没有影响，实用性很强。

驾驶感受

5

相比于同排量的自然吸气发动机，我这款混动的加速是要迅猛很多的，性能更强。尤其是加速的一瞬间，动力能够爆发出来。相比于同排量的涡轮增压发动机，我的混动又要更线性，不需要把转速拉到一定区间才会有爆发，响应更灵敏。虽然从动力系统的复杂程度来说，混动是要比一般汽油车更复杂的，但是实际的平顺性表现，我的雷凌很出色，日常驾驶没有顿挫。

操控

5

雷凌的方向盘调教的力度很合适，不会太轻，又没有过分沉重，开起来转向手感很自然，阻尼变化也很线性。原厂用的电子手刹，有自动驻车功能，在市区里面很方便，红灯停下之后直接松油门，不需要挂空挡拉手刹，绿灯之后直接踩油门就可以，让驾驶变得简单了许多，没有那么多要操作的。

油耗

5

我平常上下班都要往城里面走，单边12公里的路程，大概40分钟能到，在这样很缓慢的行驶速度下，雷凌的油耗一样能保持的很低，只要4L多，使用成本很经济。当然，如果要开空调的话，油耗会超过5L，但是相比于汽油车也要省很多的。

舒适性

5

混动系统除了省油之外，静音效果也很好，特别是在市区行驶的时候，车内主要噪音就是来自发动机，而我的雷凌在低速行驶基本都是电机的声音，很小，不吵闹，所以给我的感觉也特别安静。底盘用的是多连杆的独立后悬架，过减速带还有走一些不平路面时，悬架对于震动的过滤和化解都很充分，不会出现明显的弹跳和震动，行驶很平稳，坐着也非常舒服。

外观

5

外观上，前脸设计非常凶狠，黑色的中网面积很大，LED的大灯样式也十分独特。车身侧面，从后往前，腰线是呈俯冲姿态的，有点跑车的那种感觉。16寸的轮毂造型也很动感，给整体的颜值增色不少。尾部没有太夸张，使用的是隐藏式的排气孔，不过也有很多黑色的饰条和元素，不会让人感觉太单调。

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内饰

4

在丰田各车型中对比，雷凌的内饰可能是常规发挥，没有太大的缺点。但是放在同价位车型中，设计的还是不够出彩。中控的悬浮式屏幕尺寸不算小，只是界面设计的有些古老，不够炫酷，屏幕的分辨率也不高，显示不够细腻。操作起来，车机系统的反应速度还有些慢，触控不灵敏。不过支持carlife、carplay两种方式，投屏操作非常方便。

性价比

5

雷凌给我的综合使用感受和丰田在我心目中的映像是一致的，它的整体表现并不会过分强调某个方便，而是更注重整体的平衡度，既有着实用的空间，配置也过得去，混动的系统还带来了不少亮点，在使用成本方面有一个很出色的表现，经济又实惠。相比于几年前混动价格偏高的情况，现在的雷凌双擎价格也很合理了，从买车和用车成本角度来说，我感觉性价比比普通汽油车更高。