个性又经济，H6S是我喜欢的小众之选

哈弗H6S 2022款 1.5T DHT智跑版购车经销商：河南瑞丰汽车

醉千杯u

哈弗H6S 2022款 1.5T DHT智跑版认证

2022-01-19 首次发表

1600km

行驶里程
5.2L

百公里油耗
16.30万

裸车购买价
2021-12

购买时间
郑州

购买地点

最满意

最满意H6S的动力表现。作为混动车型，动力响应非常迅速，提速很轻快，在市区下这种走走停停、速度不断变化的路况下，能给我一个非常跟脚的驾驶体验，不会出现涡轮增压的延迟，相比于汽油车开着要顺畅多了。同时，它还有着强劲的低扭，加速不是一般小排量自然吸气发动机能比的。

最不满意

和H6比起来，空间上稍微略逊一筹，毕竟车身线条的设计对于后排以及后备箱空间肯定会有一些影响。另外就是操控表现上，转向的力度过分轻盈，缺少丰富的转向回馈。

空间

4

如果说和其他同级别的车型比起来，H6S的内部空间并不小，我176的身高，后排乘坐照样很宽松。只是和H6对比，头部空间会有一些差距。车内的储物格设计非常贴心，前后排都有中央扶手，设置了水杯架，在前排中央下方还有一块巨大的储物空间，平常媳妇的小包都能够直接塞在里面。两侧门板储物格容积很大，放两三瓶饮料绰绰有余，日常出行基本够用了。

驾驶感受

5

混动的系统和普通汽油车开起来，最明显的一个区别就是在动力的响应速度上，尤其是从静止起步，踩下油门之后，它的动力响应完全没有延迟，动力能够立马输出到车轮上，在市区里面的通勤代步主观上会给我一个更加轻快的加速表现，感觉动力性能很强。即使到了高速上，后段的动力储备也不弱，超车完全没问题，而且整个动力非常平顺线性，比起一般的涡轮增压车型不会有突兀感。

操控

4

方向盘力度过分轻盈，在高速上增重不明显，速度快了之后的转弯并线让我觉得有些心虚。原厂有好几种不同的驾驶模式，切换到运动模式之后，转向力度会变沉一些，但一般情况下我也不习惯用运动模式，总觉得动力输出会过于灵敏，给不了我一个轻松的操控体验。我这个是1.5T混动版本的低配，有着很齐全的高科技驾驶辅助功能，像车道保持、主动刹车、并线辅助、自适应巡航等等，操控的科技感强烈，高速上也能给我一个很轻松的巡航体验。

油耗

5

平均5升出头的油耗和我预想的差不多，即使和丰田、本田同级别的混动SUV对比起来，这个油耗也依旧亮眼。按目前的油价来算，1公里三毛多钱，用车成本真的很经济。相比于普通的汽油车，它有个很大的优势就是油耗表现始终稳定，即使是市区里面遇到拥堵、行驶缓慢的情况下也不会有大的波动。

舒适性

5

前后排都使用了一体式的座椅设计，包裹性强，头枕能够很好的贴合住我的后脑勺，乘坐感受非常舒适。底盘调教有质感，走烂路不松散，也不会出现生硬的颠簸，缓冲化解振动的能力还是非常出色的。原厂配备自动分区空调，带了后排的出风口，一家人出行，不管是坐在前面还是后排，都能够享受到一个舒适的车内环境。它的隔音效果不差，高速上开到120，噪音也能被控制在合理的范围内。原厂还有8扬声器的音响系统，关上车窗之后听音乐让我很享受。

外观

4

前脸设计风格和哈弗旗下很多车型都不一样，LED大灯看上去炯炯有神，内部的灯珠被分成了两个，一前一后很有层次。亮灰色的中网、复杂的保险杠设计，给人特别新鲜、个性的视觉效果，看着不单调。侧面和一般的SUV造型不同，从C柱之后车顶的线条急剧下滑，做成了掀背式的造型，只可惜整个线条过度并不算太流畅，略显呆板，这是让我觉得挺遗憾的地方。