22款Model3高性能提车使用感受
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版
-
1300km行驶里程
-
17.0kWh百公里电耗
-
400公里冬季续航
-
40.39万裸车购买价
-
2022-01购买时间
-
苏州购买地点
最满意
操控好,刚开的时候没适应。胎压也太大。很颠。开了大概500公里后适应了。有指哪开哪的感觉。非常顺心。提速快,3.3秒破百。不用赛道模式。运动模式已经非常强(据说运动模式大概是4.3秒)。体验过的朋友,有恐惧的,有哇哇叫的,有刺激的。还有试乘后开回帕萨特后,说那车就是一堆铁。64000选装的FSD。高速非常舒服。95%的路都是由车自己在开。变道,减速,换高速都能完成。以前长途是受罪。现在长途是享受。充电快,没有想象中的充电焦虑和等待焦虑。其实30-50分钟的充电时间很快就过去了。刷刷抖音。眯一下。散个步就结束了。
最不满意
64000的FSD,在城区完全就是摆设。尽早推出完整价值就好。3.0-3.2的胎压太足了。虽然对续航有帮助。但是太颠。受不了。现在放到了2.8。再考虑放2.6试试。2.8目前均衡很多。车太短,落地40万了。就算是26万的那个。也感觉太短了。如果能有4.75-4.8米就完美了。门把手,像这种高配的车,能有自动弹出就好了。准备去加装。电吸门,高配别配备就好了。保险,买不了。要么就贵的离谱。希望特斯拉尽早自己推出。
空间
4
空间虽然不奢侈。但是够用了。尤其是后排地上。平躺。为中间坐人更好放腿。还特地挖空了前面中控一块。脚的空间宽裕。是脚,不是腿。
驾驶感受
5
Model3高性能一出,天下我有。同价无车可争锋。
操控
5
方向精准。操控顺畅。不拖泥带水。通透。之前有过cc。q5。a7。glk。mdx。vq37q50,523,525等。开过的更多。model3高性能的操控绝对一流。
续航
5
电耗目前新鲜期。踩的猛。平均在170-180左右。温柔驾驶130-140左右。特意省着开,估计能到120-130
舒适性
4
胎压3.0-3.2太颠了。颠的开车的都想吐。2.8舒服很多。
外观
4
漂亮,流畅,有跑车的感觉。车头低矮有保时捷的气质。车身能有4.75-4.85就好了。
内饰
4
看了P7。表面看P7好像更豪华。细看没法看。p7的皮薄,贴合不紧有松松的感觉。方向盘远看还可以。近看喇叭盖的颗粒感很廉价,按键钢琴烤漆的工艺也不上档次。Model3虽然简洁,但是感觉厚实,贴合度紧致。皮质软硬适中。可惜太过简洁高配能有颜色搭配选择,门把手弹出,电吸门这些实用好看的配置就好了。
性价比
5
冲提速去的。性价比很高。
-
2275km行驶里程
-
22.0kWh百公里电耗
电耗
冬天高性能版的城区短距离电耗还是比较高。遇到过长续航的车友,8万公里的平均电耗只有135左右。羡慕。不过买高性能为的就是性能。考虑不了其他太多。
自驾游
第一次开电车就是长途。从苏州开回江西1000公里。之前看了一些长途经验。做了预备工作。第一次充电有点小紧张,主要是紧张不知道怎么充电。被看到就太丢人了。第一次充电成功后。就没有丝毫焦虑。车子跑到还剩200公里左右,就会开始关注进服务区充电。只要不要去逼极限跑。规划好。长途一样跑。 长途电耗有惊喜。100时速160-170左右。110时速170-180左右。120时速180-190左右。空调22度2挡。
保养
还没做做过保养。说不了。
安全配置
总体满意。总体满意。总体满意。
车机配置
这个不用解说了。FsD尽早全线开通吧。
吐槽
小毛病还是不少。方向盘调节坏了。主驾驶座椅和中央扶手摩擦。 最烦人的,停车不使用任何车机系统。也会有嗡嗡声。很烦人。 不过特斯拉售后很好很贴心。问题正在解决中。
VR视角看口碑
-
3.3秒,今晚秋名山见!
2023-04-21
-
特斯拉3p车主分享用车心得
2023-04-21
-
从不输在起跑线—特斯拉model3p
2023-04-22
-
特斯拉model3 performance完美的家用超跑
2023-05-10
-
高性能的毛豆3,让我高高兴兴
2023-05-15
相关车系推荐
-
汉16.98-29.98万
-
加速强劲
-
内饰异味大
询底价 -
-
Model Y25.89-36.39万
-
加速强劲
-
悬架减震不舒适
询底价 -
-
极氪00126.90-76.90万
-
加速强劲
-
车机不好
询底价 -
-
秦PLUS7.98-17.98万
-
加速强劲
-
车内隔音效果不好
询底价 -