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宜春车友11111: 22款Model3高性能提车使用感受
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22款Model3高性能提车使用感受

Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版 购车经销商: 其他经销商 来自:手机汽车之家

宜春车友11111

Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

2022-01-21 首次发表
  • 1300km
    行驶里程
  • 17.0kWh
    百公里电耗
  • 400公里
    冬季续航
  • 40.39万
    裸车购买价
  • 2022-01
    购买时间
  • 苏州
    购买地点

最满意

操控好,刚开的时候没适应。胎压也太大。很颠。开了大概500公里后适应了。有指哪开哪的感觉。非常顺心。提速快,3.3秒破百。不用赛道模式。运动模式已经非常强(据说运动模式大概是4.3秒)。体验过的朋友,有恐惧的,有哇哇叫的,有刺激的。还有试乘后开回帕萨特后,说那车就是一堆铁。64000选装的FSD。高速非常舒服。95%的路都是由车自己在开。变道,减速,换高速都能完成。以前长途是受罪。现在长途是享受。充电快,没有想象中的充电焦虑和等待焦虑。其实30-50分钟的充电时间很快就过去了。刷刷抖音。眯一下。散个步就结束了。

最不满意

64000的FSD,在城区完全就是摆设。尽早推出完整价值就好。3.0-3.2的胎压太足了。虽然对续航有帮助。但是太颠。受不了。现在放到了2.8。再考虑放2.6试试。2.8目前均衡很多。车太短,落地40万了。就算是26万的那个。也感觉太短了。如果能有4.75-4.8米就完美了。门把手,像这种高配的车,能有自动弹出就好了。准备去加装。电吸门,高配别配备就好了。保险,买不了。要么就贵的离谱。希望特斯拉尽早自己推出。

空间
4

空间虽然不奢侈。但是够用了。尤其是后排地上。平躺。为中间坐人更好放腿。还特地挖空了前面中控一块。脚的空间宽裕。是脚,不是腿。

驾驶感受
5

Model3高性能一出,天下我有。同价无车可争锋。

操控
5

方向精准。操控顺畅。不拖泥带水。通透。之前有过cc。q5。a7。glk。mdx。vq37q50,523,525等。开过的更多。model3高性能的操控绝对一流。

续航
5

电耗目前新鲜期。踩的猛。平均在170-180左右。温柔驾驶130-140左右。特意省着开,估计能到120-130

舒适性
4

胎压3.0-3.2太颠了。颠的开车的都想吐。2.8舒服很多。

外观
4

漂亮,流畅,有跑车的感觉。车头低矮有保时捷的气质。车身能有4.75-4.85就好了。

内饰
4

看了P7。表面看P7好像更豪华。细看没法看。p7的皮薄,贴合不紧有松松的感觉。方向盘远看还可以。近看喇叭盖的颗粒感很廉价,按键钢琴烤漆的工艺也不上档次。Model3虽然简洁,但是感觉厚实,贴合度紧致。皮质软硬适中。可惜太过简洁高配能有颜色搭配选择,门把手弹出,电吸门这些实用好看的配置就好了。

性价比
5

冲提速去的。性价比很高。

购车1个月后追加口碑 | 2022-02-22
  • 2275km
    行驶里程
  • 22.0kWh
    百公里电耗

电耗

冬天高性能版的城区短距离电耗还是比较高。遇到过长续航的车友,8万公里的平均电耗只有135左右。羡慕。不过买高性能为的就是性能。考虑不了其他太多。

自驾游

第一次开电车就是长途。从苏州开回江西1000公里。之前看了一些长途经验。做了预备工作。第一次充电有点小紧张,主要是紧张不知道怎么充电。被看到就太丢人了。第一次充电成功后。就没有丝毫焦虑。车子跑到还剩200公里左右,就会开始关注进服务区充电。只要不要去逼极限跑。规划好。长途一样跑。 长途电耗有惊喜。100时速160-170左右。110时速170-180左右。120时速180-190左右。空调22度2挡。

保养

还没做做过保养。说不了。

安全配置

总体满意。总体满意。总体满意。

车机配置

这个不用解说了。FsD尽早全线开通吧。

吐槽

小毛病还是不少。方向盘调节坏了。主驾驶座椅和中央扶手摩擦。 最烦人的,停车不使用任何车机系统。也会有嗡嗡声。很烦人。 不过特斯拉售后很好很贴心。问题正在解决中。

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