最满意

本不是新手，换车考虑很久，本来冲着3系的机械素质去的，结果到店才发现，原来看得见的内饰比看不到的机械素质更有说服力。内饰豪华感拉满（可能没有现地去看奔驰），加上了解到的3系机械素质。剩下的就只剩价格层面了。说起最满意的莫过于运动耀夜的外观，豪华感拉满的内饰，底子贼棒的机械素质。

最不满意

1.电动尾门不是标配。2.以前手动挡空档滑行的丝滑现在低速找不回了。3.想选装座椅通风，但只有座椅加热。4.右后视镜倒车时下翻角度过大，地面和马路牙子我是看清楚了，但后方情况却看不太清了。5.无线carplay出现过卡顿和断联的情况。掉线会主动连。6.想说下低速顿挫和刹车点头，都感觉是两个顽疾。但个人感觉刹车看黄金右脚。加速时顿挫无解，低速可切空档滑行。变速箱会学习你的驾驶习惯，会慢慢变好。

空间

4

平常喜欢躺着开车，身高180，体重80。头部剩余好多空间，因为躺着导致后排不富裕，正常姿势，后排正常坐人，不宽裕也不拥挤，这就是所谓的空间够用吧。俗传LI和I之间如果犹豫就买LI，但我就是个那没犹豫的人😅

驾驶感受

5

别想着🚀一样的加速度，正常高速，国道等超车不虚，毕竟一脚从8档降到2档的动力输出和调教在。可能也因个人没开过过好的车吧。

加速推背感

加速推背感说一下，当地板油时动力瞬间就来，但来的不够，等铆足劲儿了车已经超了。这就是动力够用吧。

操控

5

操控丝滑，蛇皮的弯道在自认为可控的速度下，控制好油门可以不刹车。这种弯接弯的操控感觉很舒服。

方向盘操控感

方向盘比之前的尼桑要重，但粗壮、精准。

底盘稳定性

底盘缺少了点沟通，但不失高级感，支撑也到位，没试过极限，但够我用。

刹车表现

一开始刹车点头，但经过习惯好很多，分享一个点头改善的方法：低速切空档会好很多。个人认为低速刹车点头和变速箱低速顿挫有关系，在低速的情况下变速箱本来就会1.2档选择困难，加上刹车灵敏就会出现点头现象，切空档的话会好很多但也会有刹车的感觉。严重程度看个人操作吧。相信随着变速箱的学习，后期刹车点头和低速顿挫会有改善。

油耗

4

目前三千公里，平均油耗不到7个。高速居多，个人用车动一下就一百多公里，多的两三千公里，长途居多，德系和日系区别明显。扎实稳重不发飘，即使有横风。个人开车属于那种该省省该花花的风格，超车很暴力，巡航很抠门。

舒适性

5

都说这代的3系运动属性减分，舒适性加分。但之前的没来过，22款的3系舒适性算可以，仅仅是可以。坐久了腰部支撑查点意思，考虑入手腰托。

外观

5

满分💯！省了改装黑武士的预算，双肾，翘臀！感觉标轴的比例更协调、紧绷、趋近于完美！

内饰

5

坐进去再出来去别的车（奔驰除外，因为没开过）总感觉差点意思。

性价比

4

之前21年5月份就因为价格问题差点提了CT5顶配，阴差阳错年底提了3系，满共落地34个吧。符合预期

选择这款车的理由

最开始考虑的是顶配CT5，账面数据很漂亮。2021年5月几乎订车。但和销售没谈妥，做罢。本来就是3系的备案，思虑再三幸亏没提CT5，账面和实际驾乘是两码事。中间也看过A4，公司也有团购政策，但等的时间比较长，车机的屏幕太没有违和感，加上想换辆后轮驱动的车子，缓冲了半年，中间也因为各车企缺芯片导致价格上涨，最终还是2021年底价格合适选择了绕不开的3系。