最满意

外观动感犀利，运动范十足，不惑之年了，要赶紧抓住年轻的尾巴！哈哈！内饰用料，设计美学都非常满意！特别是驾驶感受，舒适而又动感！可谓静若处子，动如脱兔！让我20年后再次爱上了驾驶！

最不满意

没有！只能说如果后排和尾箱空间再大点，倒车影像再清晰点就更完美了！

空间

4

乘坐空间够用，就是档位那里的手写板鸡肋了，平时中控触屏就够了，这里改成放手机的地方就好了

手机在夹缝中求生存！

漂亮的内饰设计和奢华的用料

侧影完美！

☆ 空间设计亮点

扶手箱的开启方式比较独特，左右两面都可开，充分照顾了副驾驶。手提箱等按钮阻尼调节很舒适。

车内储物能力

车门储物能力不错，深度和宽度都够用。尾箱比同级别略小。

驾驶感受

5

普通模式急加速还是略有迟钝，S加模式好很多。

跑高速

高速动力源源不断，再加上静音效果比较好，稍不留意就超过130时速了。丝毫感觉不出2.25吨的车重。混动的和一般油车相比，松油门的惯性特别大，减油不减速的感觉，朋友开我这车也有同感。应该是电池组辅助驱动的功劳。

操控

5

低趴的造型，对操控非常有利。145厘米高，对比奔驰s是150，7系和8都是149左右。自动辅助驾驶方面因为新车的缘故，正在熟悉，不做评论了。就是倒车时的主动刹车比较灵敏和突兀，要逐步适应下。方向盘尤其轻松，低速也是如此，特别受用。对比卡宴和宝马的方向盘是真的太重了。刹车系统前半段效果稍微慢，中后段比较有信心，相比奔驰S前段更是虚，可能行政级别的刹车都为了老板乘坐的舒适性，对刹车力度做了妥协，前虚后实，来的较慢，但是觉得够用。可以参考刹车距离，LS是38米多。

油耗

5

8L的平均油耗，2.25吨的车身，还要什么自行车？可以说傲视群雄。

舒适性

5

座椅按摩超级舒服，而且PP和后背，腰都照顾到了，不像卡宴的，只有后背和腰，太不厚道了。整车隔音也很棒！特别是我换了米其林聆悦的255-45-R20的静音胎，操控增加了，噪音控制也更好。空调管家简直太好用了，刷新了我的认知。设定好温度后，系统自己自动为乘客开启冷热风和座椅通风加热已经方向盘加热。整体驾驶和乘坐的舒适性都非常满意！自从开这车后，再也不愿摸卡宴了，家人也都抢着坐这车。

外观

5

外观是最美D级车，犀利动感，只有7系可以与之相媲美。

前45度角造型犀利动感，就是和ES太像，傻傻分不清楚

尾灯比较有特色，如果大点就会更霸气，符合D级车的气场

内饰

5

内饰用料足，有东方美学的设计感，个人比较钟爱。只是手机不支持DARPLAY，需要连个转接线。

性价比

5

100W落地，优惠了13W，比买奔驰S450四驱省了46W，LS除了B格和空间略逊一筹，其他和S各有千秋。幸亏雷车的品牌度偏低，才有这个实惠价格！呵呵

选择这款车的理由

年前10月入手的LS500H豪华型。至今行驶2000公里，各方面都非常满意！说起来我和LS的渊源由来已久，如今能满足夙愿，也算是心满意足了。记得2019年的时候，计划要把开了4年9万公里的汉兰达更新，当时就看好了LS。因为这车那时候还是刚上市一段时间。从外观到内饰都比老款年轻化，美观度也高。主要也是开了大汉几年，质量可靠，舒适度尤佳。连颗螺丝都没换过。而且保值率也惊人的高，36落地的车，4年9万多公里，卖了24.5万（说句实在话，我都不理解买家为何这个价格不买台新车，呵呵）。所以我这个当年的愤青也因此彻底转换观念了，被雷克萨斯的舒适性和精益求精的工匠品质彻底吸引了！也许是随着年龄的增长，看问题也成熟些了，觉得带着狭隘的民族主义去看待一件产品，本身就是不负责任的。可惜家里LD觉得雷车品牌度太低，而且内部空间也较小。所以后来委曲求全选了保时捷卡宴。此次换车，是因为7年的宝马5系GT略显老态，发动机和变速箱都有渗油，据说这个尿性是德系车特别是宝马的专属标签！再加上内饰也审美疲劳了，所以打算换新。行政级别轿车类型无非是78S去选择，7系首先pass，其实这代7系外观还不错，主要是内饰太糟糕，而且审美疲劳。A8外形和品牌都不感冒，没考虑过，剩下奔驰S了。这一代外观真的是改残了，原先的豪华霸气，改成了这代平庸小气。内饰方面看多了还行，主要是各种氛围灯营造出一种科技时尚的感觉。都说每个人心中都有一个大奔梦嘛，所以初步确定S。去试驾了450车型，座椅舒服，减震也爽的一P，给人一种悬浮般的飘逸，行业标杆名不虚传。于是交了定金，定了在途的选装了后轮转向的450四驱。因为我都是自己驾驶，总觉得3.21米的轴距和5.3米的车长过于庞大，选装后轮转向后，能将转弯直径从12.2米减小到11.4米。基本等同于56E级别的驾驶感觉。不过等车过程中，加入了一个车友群，发现此代223车型品控实在糟糕，各种问题，如黑屏故障灯，把手不弹出，空调故障，氛围灯裂缝等，特别是行人预碰撞自动刹车，有点神经质，而且还不能永久关闭。虽然不是什么大问题，但是我真的怕因为这些问题要时常跑4S，距离远不说，影响心情。也颠倒了车是为人服务这个初衷。于是就在车到店后思量再三，还是退订了，4S倒也爽快，因为后来改2.5发动机。加价幅度越发高了。 退订后一时比较迷茫，无意中看汽车之家，看到LS这个旧情人，突然眼前一亮！一拍大腿，我怎么把她给忘了呢！21款LS各种升级，3.12的轴距，5.23米的车长，转弯直径11.4米，比ES还小0.2米。刚好和带后轮转向的S一样！车长短了8公分。带有按摩的座椅是细腻的半苯胺真皮，填充物舒服极了。简直是专为我这样的驾驶者量身定做的！在加上23喇叭的马卡来文森音响，舒适的底盘调教！就是她了！于是立即订车，两个月后的12月底顺利提车！ 和奔驰S对比，S的优势在于品牌度，后排空间，内饰科技感，LS胜在品牌低调，外观漂亮，操控灵活，内饰用料奢华，关键还便宜。到我这个年龄，总觉得车子已经不再是显示身份的标签了，看着喜欢，开着舒爽，家人乘坐舒适就好了。