最满意

1.外观：轿跑造型，外观原创度高，熏黑轮毂非常赞2.动力：无论电量高低都有着非常充沛的动力，中低速行驶时没有任何声音，非常舒适3.底盘质感：悬架软但是有韧性，避震很有高级感，颠簸路面没有任何不适感4.科技配置：L2辅助驾驶让人惊喜，主动防碰撞十分灵敏5.内饰：全景天窗效果很好，座椅舒适，电子档杆手感很好，氛围灯在夜晚非常出彩6.省油！特别是现在油价疯涨的时候！

最不满意

1.胎噪还是大了一点2.只能慢充，在外充电站不好找

空间

5

本人178，体重160，座椅放倒最低头部空间一拳以上。后排空间一拳零四指。

家人乘坐评价

家人第一反应就是大，非常够用，长途坐下来完全不觉得累

后备厢容积

suv的优势项目，但是由于是掀背车所以注意高度别太夸张，搬家拉两趟就差不多了

驾驶感受

5

插混插混，请一定要保障充电！尽量不要当油混车开！有电的时候才是这辆车的完全体

起步/加速动力

电量充足的时候开启运动模式，你甚至会感觉这套evo轮胎的抓地力都有点不够。电量不足的时候仍然有强烈的推背感，绝对够用，但是没有高电量时那种夸张的感觉。起步时完全就是电动车的特性——踩油门就走，没有任何延迟，抢红绿灯神车。

跑高速

舒适模式和运动模式都能提供足够的动力，在安全行驶的范畴内，需要超车的时候，踩油门就完事了

开空调/满载动力

混动的特色就是空调完全不会影响动力输出，电机会帮你解决起步时的动力需求。

动力平顺性

低速时由于电机更多的介入，双离合变速器常见的顿挫感几乎不会出现。当你需要加速的时候，只需要深踩踏板，动力很快就会给出来（除了纯电模式外）发动机介入的时候你根本感觉不到但是当你电池电量极低，还在蠕行的时候，发动机会启动并给电池充电，那一瞬间会有一种往前窜的感觉，这一点需要适应。

操控

5

方向盘力度在城市内开非常合适，轻便但是精准，让你会忘掉你在开一台suv，而且可以在控制菜单中调整力度，高速下可能会有一点飘，切换运动模式即可。家用车，搞那么紧绷绷干什么

☆ 主动刹车

提车到现在，报警提示出现过3次，系统主动介入1次，均很好的帮助我避免了追尾（我确实开的有点莽撞），我认为这个系统是非常好用的，无形之中这辆车在守护你。

刹车表现

刹车前半段因为是电机动能回收，所以有一些软，这一点在城市区域跟车的时候一定要注意，特别是前车刚起步，速度在20-40的时候，如果前车刹停请立刻大脚踩踏板。机械结构部分的刹车力度很足，给人十足的安全感。

☆ 自适应巡航

识别的满准确的，长途必备，就是前车如果大幅度减速，那个力道还是有点猛的。

续航

4

把电跑干再充满大概两个小时，充电口在车头，需要一点技术。

冬季能耗

空调制暖的时候续航会打折，充电更频一些。夏天完全够用的，能跑70多公里吧。

舒适性

5

车身噪音控制的很好，音响效果非常突出。纯电行驶的时候可以做到完全无噪音！

悬架减震舒适性

悬架偏软，但是有韧性，过烂路的时候非常有高级感，不会让人难受也不会产生多余的震动。高速转向的时候会先倾一点点然后立刻拉住，给予驾驶员更多信心。

外观

5

外观无须多言，轿跑造型，熏黑轮毂，俯冲的外形，饱满的腰线。每天下车都先欣赏一会再上楼。

这个角度是我最喜欢的一个角度，c柱往后的流线感根本都不像一台suv

灰色真的很有质感，前灯亮起来的时候感觉自己可以换一身蝙蝠战衣拯救哥谭了（中二爆表的发言）

内饰

5

新车几乎没有异味，这套中控的设计我觉得非常对味。

☆ 氛围灯

本来我是不在意这些花里胡哨的东西，但是不得不承认晚上开车的时候真的有感觉

☆ 车载导航

我是不愿意用手机导航的，因为车载导航屏幕够大，而且还可以切换到仪表盘上，而且连接也很稳定，为什么不用呢？

屏幕/音响

中控屏幕清晰度很好，音响真的要赞一个，同价位里找不到更好的音响了！

性价比

5

油电同价，花相同的钱解决牌照问题，还有什么可说的！16万多买一台245马力415牛米的家用车我觉得这个性价比真的不能再高了。

4S店售后服务

销售耐心又热情，售后细心又周到，去保养的时候你把车开过去就可以了，4s店环境也是不错的。

品牌评价

吉利这个品牌对我来说一直是一种情怀，产品力真的越来越高了。

选择这款车的理由

1.好看2.享受新能源政策3.有电同价，性价比高