最满意

要说最满意呢，好像优点也挺多。过去都说迈腾是B级车标杆，虽说这一两年销量有点下滑了，但也是多方面原因，听很多朋友说，大众芯片很紧张，可能也是吧。闲话不多说，说说优点吧。咱们先从外观说起，外观呢，说不上惊艳，大众车都长的差不多，乍一看感觉一般，不过看久了还挺耐看的。不过从外面看的话质感感觉还不错。就是轮毂是16寸的。看着档次感还是少了那么一丢丢。话说不熟悉迈腾的是不是也看不出来？毕竟买的低配的，买的时候也是接受了。其他配置都是17.18寸的，到现在最低配也可以选装17寸了，还是挺不错。另外现在全系标配LED大灯，话说还真挺亮的，路上看到有卤素灯的车，老远一看，感觉就好像挂了两个蜡烛…卤素灯确实不够亮啊。迈腾这个车除了这个价位该有的优点外，最大的成功就是后排空间。怎么说呢，是超级不错，后排简直太大了。当时买车的时候，考虑的是高配的速腾，还是低配的迈腾。有的时候，鸡头凤尾真的很难抉择。不过我查阅了很多资料，也问了很多朋友，基本务实的回答都是迈腾。迈腾，能给你更好的体验与驾乘感受，也能有更好的安全性。都说大众毁于中保研，其实不管原来质量好坏，但是在中保研过后，大众确实加强了A柱与车身其他构件，让车身的安全性大大增加。好像又有点说远了，当时我们买车的时候全家去看的，岳父母帮忙带孩子，所以平常出门时候也是全家一起。当他们坐在大众后排时，那是相当的满意了，就我这一米七几的个头，坐在后面都绰绰有余，小孩子在后面耍都不耽误。另外，迈腾的操控也挺不错，高速时特别稳，转向也很精准，老车厂的优势还是很明显的。

最不满意

最不满意呢，有几点吧。我觉得最不方便的，就是没有无钥匙进入了。而且只有最低配的没有。这真的有点不厚道了，毕竟裸车价也快接近20万了。话说迈腾的无钥匙进入是真香啊，迈腾是四门无钥匙进入，一汽大众只有这一款车是四门无钥匙的，商务及居家属性妥妥的。还有一点，就是后排座椅中通道问题，就是后排中央扶手打开后，直通后备箱的小通道。为什么最低配也没有？这个可以方便行车时后排乘客去后备箱拿东西啊？这些都是便民属性啊，而且感觉成本也不高啊？不要觉得买低配的都是网约车，我在网上看到过迈腾销售占比，280排量大约占到迈腾销量的百分之二十几，买去做私家车的大有人在。另外，迈腾座椅前排头枕除了可以上下调节，还可以前后调节，当然了，最低配还是没有，差评。

空间

5

一米七几，一百多斤，毫无压力，在后排跷二郎腿，根本不是梦

驾驶感受

4

虽说是1.4T但日常行驶绝对够用，跑高速也无压力，毕竟破百也才九秒多

操控

5

转向精准，没有虚位，这对于这么大一个车的话感觉很重要

油耗

4

跑的不多，但油耗相当满意，毕竟还是城市路况多些

舒适性

4

总体不错，座椅还是挺舒服，除了最低配，都有三区空调

☆ 后座空调出风口

前排充电稍微有些难度，空调出风不错

外观

4

外观就是大众套娃了，不过现在日系也套娃了。但毕竟是大哥，总和小兄弟长一个样，心里也不太舒服

车轮设计

16寸轮毂有点小了，现在可以提供17的选装包了

内饰

5

中间的石英钟表是不是个亮点呢？我知道宾利有奥

内饰材质

材料感觉不错，能碰到的地方都是软的，而且比较软

性价比

4

毕竟裸车价不贵，总体可以接受，性价比挺高

选择这款车的理由

为什么选择这车呢？其实大众进入中国已经太多太多年了。过去的神话和近些年的妖化。其实作为一个成年人，要理性看待。我周边还有家人买什么车的都有。所以买什么车要看自己的选择。选迈腾，一是看中了他的口碑，标杆不是白叫的，虽说有些小毛病，但总体上来讲瑕不掩瑜。德系车，总体上来讲性能强，技术先进，但相对来讲小毛病也要比日系车多些。但是作为一个大厂，基本的品控还是要有的。迈腾呢，特别适合家用。虽说我买的是1.4T的动力，但绝对够用了，涡轮介入时，还是会有小小的推背感的。虽说是干式双离合，但是传递效率是相当高了。比日系2.0自然吸气强的多了。真的不吹不黑，可以自己多体验一下。而且作为家用车，迈腾的后排空间又大，全家人坐也不拥挤，而且迈腾的坐垫长度也可以。虽说可能比不上日系大沙发，但是以中国人的一般身高体重，还是能找到很舒服的位置。其实这么多年过去了，国产车的质量也越来越好了，也在慢慢的向上冲了。合资车总是摆着一副高高在上，早晚也要脱离市场。但是合资车形成的历史口碑，这不是国产车短时间内能赶上的。比方说迈腾，在国内已经是第三代了，是上百万用户十多年形成的口碑，颇为不易，这也是我，也包括很多人，买迈腾的原因。多年的口碑，庞大的社会保有量，演化成了较高的保值率，较低的维修保养费用，总之，跟着口碑买，肯定没错。