宝剑重铸之日，英雄归来之时--- 丰田AVALON

亚洲龙 2019款双擎 2.5L 豪华版国VI 购车经销商：一汽丰田丽水金丰店来自：汽车之家iPhone版

地狱猫tr

亚洲龙 2019款双擎 2.5L 豪华版国VI认证

2022-04-15 首次发表

2300km

行驶里程
5.6L

百公里油耗
22.78万

裸车购买价
2022-02

购买时间
丽水

购买地点

最满意

非常喜欢AVALON这个名字，英文名AVALON是传说中亚瑟王的宝剑锻造之处，后来他用这把王者之剑建立了伟业，中文翻译亚洲龙也非常有气势! 外观方面，我改装了美版亚洲龙的前脸，显得更加年轻化了(我一个26岁的小伙开亚洲龙很老气吗？其实我不这么认为，哈哈) 操控方面不得不说丰田新架构还是可以的，坐姿比较低，将近五米的大车，开起来非常轻松，丝毫没有大船的感觉，路感反馈不错，转向随速度增益，低速轻，高速很沉稳。在高速上跑过160，感觉非常稳。动力方面，我的是双擎混动，综合马力218匹，地板油起步推背感很足，和纯油车声音不一样，是电力和发动机同时发出的声音，感觉比较科幻。没有涡轮增压那种延迟，动力比较线性的。高速超车丝毫无压力，我没开过2.0以下的车，亚洲龙这个动力水平我觉得和2.0T的锐界不相上下吧。但是亚洲龙比锐界的操控和灵活性好太多了。安全方面10个气囊，AB柱强度据说1500帕左右，中美碰撞测试均成绩优秀。我也算半个汽车安全专家了，从美国的IIHS，欧洲的ENCAP，国内的中保研，中汽研，我都研究了个遍，从AB柱强度，到身体伤害数据，对于主流的车我几乎都可以背下来了。哪些车安全减配，国内外区别对待我心里还是有数的，丰田从TNGA架构以后，中美的安全数据几乎一样，唯一就是侧面结构比美版弱一点点，但是车顶抗压数据又比美版还高一些。应该没有特别对国内减配的情况。看着网上那些天天说碰撞测试没赢过，实战没输过的屁话，我都会回复:测试优秀，实战未必优秀，但是连碰撞测试都很差的车，实战一定不会好。我真的希望国内的车主们多了解一下汽车安全性，明白汽车的被动安全原理。比如说吸能溃缩区它的使命是牺牲自己吸收能量，AB柱和下门槛使命是坚不可摧，保护车主的生存空间不受挤压。吸能和硬抗结合才能保护车主的生命安全。希望大家购车的时候多去研究一下，把汽车安全性放在主要的位置。

最不满意

不满意的点就是内饰豪华感营造和车漆面薄。中控功能太少，虽然我不喜欢大联屏，但是这个原厂中控确实有点low，不过我在某宝买了个carplay盒子，完美解决。毕竟不是豪华品牌，内饰有些地方塑料感有点强，如果你仔细观察会发现，方向盘转向柱居然是一团黑棉花包裹的，这个让我这个强迫症患者感觉很难受🥲 另外我加装了碳纤维的发动机舱横向稳定杆。因为麦弗逊前悬架在越大的车上能力越有限，装了这个能让操控更好，转向侧倾更小。反正注重操控的豪华车一般都会有这个稳定杆。

空间

5

本人177，我开车习惯驾驶位调到最低，头部空间充足。后排坐三个女孩子，轻轻松松，并不拥挤。

驾驶感受

5

混动综合马力200多匹，不亚于2.0T的涡轮增压，而且更加线性

操控

5

对于一个将近五米的车，这操控已经很棒了，指哪打哪是没问题的。我还加装了碳纤维的横向稳定杆，感觉极限过弯侧倾更小。

油耗

5

目前2000多公里，我经常Spot模式暴力驾驶，目前油耗5.6，朋友的英菲尼迪Q50L和捷豹xel非常羡慕我的油耗哈哈

舒适性

5

我腰不好哈哈，虽然才二十几岁，但是长时间开车都会腰疼，我刚开始开奔腾B70老款，一个小时就腰酸背痛，锐界开三个小时就腰疼，亚洲龙我目前就开过一次长途，六个小时下车后居然毫无感觉，不知道是亚洲龙的座椅人体工程学做得好还是我的腰变强了😂反正坐着是挺舒服

外观

4

当然没有ct4运动年轻，但是我也喜欢这种沉稳霸气的感觉，侧面看上去非常修长。

内饰

4

加装了carplay盒子，网易云，高德地图都好用。

性价比

5

20多万，非豪华品牌，如果考虑油耗，空间，安全性的话。亚洲龙近乎完美。

选择这款车的理由

我是留学生，本来申请了留学生免税车，准备购买凯迪拉克的CT4，但是因为芯片原因，等了很久都没提到车，后来我们丽水政府搞一个车补，20万以上的车政府补贴8000元，我就去试驾了亚洲龙，我因为对亚洲龙早就有研究，所以当天交了定金，可是谁知道刚交完定金，第二天海关就通知我说我的ct4车已经出厂了，让我准备提车，我纠结了一整天，最终选择了混动的亚洲龙。一是因为他将近五米的车长，帅气的外观，二是后排的大空间，三是良好的燃油经济性。虽然有时候也会想，如果当初选了CT4的话，是不是更有面子，更加运动。但是我不后悔选择了AVALON