途观L—沉稳的中年大叔

途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座购车经销商：上汽大众江门通九州4S店来自：汽车之家Android版

示韦祎

途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座认证

2022-04-18 首次发表

500km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
25.18万

裸车购买价
2022-04

购买时间
江门

购买地点

最满意

一是外观沉稳大气耐看，回头率比较高二是空间大，空间组合灵活，可以五座可以七座三是动力强劲，380动力储备充沛四是四驱性能尚佳，个人喜好买SUV必须买四驱五是没有颗粒捕捉器！没有颗粒捕捉器！没有颗粒捕捉器！

最不满意

一是减配严重，后排空调没了，杯架的盖子没了。二是噪音稍大，尤其是起步油门踩的比较深的时候，高速上反而噪音不是很大。三是后尾箱左右两侧的置物空间不够人性化，可以自带一个全贴合的盒子，使空间纯平。四是车机系统联网偶尔存在迟滞或连接不上的情况。

空间

4

空间灵活，可以五座可以七座。前两排空间足够，但第二排空间比330版本第二排空间要小，因为七座版的第二排受第三排座位影响前后移动幅度较小。后备箱七座状态下也还可以，但左右两侧的置物空间不够人性化。

驾驶感受

4

动力储备充沛，通过近500公里驾驶，感觉变速箱自我学习能力很强，能充分学习驾驶者的驾驶习惯，从而调整升降档逻辑。这点对人车合一很好，但驾驶者如果是温柔型，在高速上深踩油门想急加速超车时，会导致降档不够及时，这点已有感受。

操控

5

作为十五年的大众用户，大众这个级别的操控没的说，简单说就是好开。专业点就是方向轻盈，指向性良好，方向盘间隙小，但这个车油门刹车前段偏软，较以往其他车型需要更加深踩。

油耗

4

目前综合油耗10，感觉正常，油耗大小跟路况，驾驶习惯等密切相关，再说了，总是在乎油耗也意义不大，百公里差2了油，一年2万公里，也就差200升油，也就一千多块钱，所以也没必要那么在乎，自己开着舒服就行，老是为了想降低油耗改变喜欢，那也没意思，也就没必要花那么多钱买这个车了。

舒适性

4

座椅很满意，软硬适中。后排独立空调被减配，差评。发动机噪音在低速状态和深踩油门时还是不小。越享版车内异味比较大，但是暴晒和通风几天还是很快会散。提车后加装了胎压显示和变道辅助。

外观

5

外观沉稳大气耐看，满意。自己加装了挡泥板和车窗雨遮。

内饰

4

整体风格较以往大有提升，但作为一台近30万的车，硬塑料还是偏多。

性价比

5

性价比总体很满意。大鹏展翅，四驱底盘。

选择这款车的理由

年近40，已是中年大叔。自2008年买第一台车老款polo以来，一直是上汽大众的忠实用户，2012年初买的斯柯达昊锐，才行驶了十一万多公里，车况也很好，但听说我想买新车后，在朋友再三要求下卖给了他。旧的不去，新的不来，开始筛选新的目标，开了十几年轿车，想换个SUV开开。总的原则是，合资品牌，四驱，动力强，空间大，外观沉稳，最好有七座，落地30W以内，没有硬伤或者通病。一圈选下来，入围的屈指可数。正如我这个年龄的中年大叔一样，不需要太多激情，不需要太多个性，沉稳，综合，均衡，全面，是我们这个年龄段大叔应该具备的，什么年龄买什么车，而途观L，在众多竞品中，不正就像一个沉稳的中年大叔吗？同时，也基于对大众一直以来的感情，最终选定了途观L。由于担心颗粒捕捉器的问题，始终不敢下决心购买330版本，所以选定了途观L的380四驱版本，而且打算入手旗舰版。作为珠三角的边缘城市，本地只有上汽大众4S店一家，老总是我多年的朋友，三月初去谈好价，定了2022款380旗舰，苦等了一个月，根本都还没匹配，什么时候有车不得而知。这时候上海疫情严重，工厂停产，提车更是遥遥无期。清明节放假，在4S店聊了很久，表达出提车心切，380越享也可以接受，销售总监动用各方资源，终于找到了一台380白色越享，为了早点提车，委曲求全，除了没有L2辅助驾驶，其他也差不多，而且越享的座椅颜色我更喜欢，加之旗舰已经减配了哈曼卡顿音响，不过价格呢，肯定也没有那么优惠了，没办法，买车不就是买个喜欢嘛，那就为了喜欢买单吧。提车后，加装了胎压显示，变道提醒，车窗雨遮，挡泥板，十天开了400多公里，感觉很好，后续继续分享各种使用心得体会。

购车2个月后新车质量评价 | 2022-06-06

3400km

行驶里程