京油牌换电车的真香体验

蔚来ES8 2020款 580KM 六座版购车经销商：蔚来空间丨北京亦庄来自：汽车之家iPhone版

momodadalive

蔚来ES8 2020款 580KM 六座版认证

2022-05-10 首次发表

15121km

行驶里程
380公里

冬季续航
45.00万

裸车购买价
2021-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

换车动机我家上台车是13年进口S60，有了宝宝后，运动款轿跑不再适合家庭出行，甚至娃还晕车，所以20年动过换SUV的念头，被蔚来BaaS+换电+36期无息”的政策打动

最不满意

北京城区北部的二代换电站还是偏少，能不能多跟城区加油站合作

空间

5

我家上台车是13年进口S60，有了宝宝后，运动款轿跑不再适合家庭出行，ES8空间蛮大，6座出入更方便！孩子经常在第三排直接躺平，第三排不使用的时候第二排跷二郎腿没问题。在同级别Suv当中Es8的空间相对来说是比较大的，并且有点Mpv的感觉。

驾驶感受

5

约了两次深度试驾，又被“静谧+无味”的体验折服（推背感不是我追求的，但后来发现在首堵的路况下加速度也是一个硬指标），连我四十多年驾龄的老爸都直呼“买她！”，灵敏度不错的，就是车偏重，刹车有晃动。第一次开svu，不确定高底盘车辆是不是都这样

操控

5

灵敏度不错，车身稳定性也非常好，车机比传统油车好太多了，体会到互联网强大的便利性，可以通过不断地系统升级，调教刹车软硬，悬挂舒适度

续航

5

通勤每天往返40公里加上周末市内出行，大约7、8天换电一次，首先续航，100度电池580km的工况续航还很可的，但高速怎么办？我认真分析了家里的用车需求，99%的场景都是市区，最多去京郊、北戴河或者坝上（因为疫情好久没出去玩了），500公里的车程基本可覆盖；为了追求效率，这几年不太有跨省自驾的需求，自驾也基本是飞机往返落地租车，所以大可不必为了1%的跨省场景去否定电车；提到车后的一个月，我们没有换电，虽然选择BaaS方案，老公还是比较保守的，认为是新电池不舍得换电。我力主换电，原因有三：第一迟早要换，总有来不及充电的时候；第二首任车主每月6次免费换电，不用相当于亏500，自己充电再500，里外里损失1k，经济账不划算；第三时值入冬，气温零下时我发现新电池衰减差不多200km，旧电池也就再多衰减个30km或50km，从用车感受上300km跟350km续航的差别显然不大。后来在21年双十一的凌晨我们果断开启了换电新生活，换电小哥说“很多人提车后就开始换电，您现在换的也许是别人的新电池”于是彻底打消了老公的顾虑。所以自打换电以来的5个多月以来，再没为加电花过一分钱，这种优越感在俄乌大战油价飙升的那段时间显得尤为突出

舒适性

5

座椅是比较薄的航空座椅类型，不是运动型，但包裹型较好！坐上去非常贴合，舒适。

外观

5

蔚来的家族式设计前脸很好看，辨识度高！比很多新品牌好看！大气。越看越耐看。

内饰

5

中控很方便，大小完全够了！也不需要多余的娱乐屏，蔚来对度的把握刚刚好！

性价比

5

自从换电以来，一分电费都没花过，感觉赚到了..蔚来真正再让我们省钱，纯电可否被金融政策打动的同时，毕竟家中就一个指标，也无法对电车普世缺点视而不见：续航+贬值+假环保。（1）换电模式可以不用担心电池的寿命，也可以根据自己需求给电池做升级，增加续航里程(2）其次贬值，我是一个不太思考贬值的车主，未来电车是大势所趋这是现在的普遍认知，请问未来二手油车还有多大的市场需求？所以现在还在说油车比电车贬值，感觉是个伪命题；而从我自己卖二手油车的经历来看，二手油车也不怎么好卖，我家S60虽然八年了但车况很好，6w5的收车价格（20%的残值）硬是卖了45天才完成过户。（3）再者假环保。假环保这个认知是来自于我关注的一个大V，有段时间他对电车diss地很凶狠，什么煤发电污染、蔚来保姆油车给电车长途加电作秀等等，直到某天我看到一篇文章，应该是在电车渗透率持续加大的背景下，国家在新型能源供给方面的规划——讲普及新能源汽车的意义是先将能源使用端场景进行聚拢，这一步实现后，未来国家层面风电、水电、光伏等新型能源在供给端作用逐渐加大后，就能够实现能源结构的转型，一下子就通透了，所以鼓吹煤发电的大V可能是真坏。