梦想照进现实，挚爱的野马

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 购车经销商：其他经销商

西域德成

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost认证

2022-05-12 首次发表

3500km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
36.98万

裸车购买价
2022-04

购买时间
保定

购买地点

最满意

首先是外观，其次是动力，然后是它的燃油经济性。这三方面我都特别的满意，咱们单独说一说吧。外观将经典和现代融合的特别好，设计相当成功。尤其是前脸的设计，头灯显得更加犀利了，而且前面整体的风格也更加的有进攻感，非常霸气。三柱形尾灯则是在向经典致敬，不过细节方面进行了修改，更加的立体。车尾微微上翘，空气动力学的效果以及视觉效果都不错。2.3T引擎搭载10AT变速箱，最大的优点就是换挡逻辑清晰，油耗表现中规中矩，而且动力也相当澎湃。

最不满意

既然都入手跑车了，它的一些缺点咱就接受，谁让你享受了它拉风的外观和强悍的动力呢。总的来说就是后排空间比较小，但是其实后排座椅的包裹性很好很舒服，大人坐起来略显拥挤，但是小孩乘坐完全没有问题，甚至孩子们还很喜欢。。

空间

4

美国人的身材普遍比较魁梧，最大的SUV领航员不就是美国车吗。所以野马虽然是跑车，但整体空间感受还可以，尤其前排空间表现不错，不过后排基本只用来放东西，偶尔可以应急坐一下。，我1米80的身高坐在前排真的是没任何压力，座椅加热，座椅电动调节以及座椅通风也是一应俱全。过后排更多还是应急的作用。我只载过一次人，而且还是两个女生，据她们说坐起来还算舒服。

驾驶感受

5

跑车的动力肯定不能是够用就行，必须得澎湃，要不然怎么去感受速度和激情的爽快。2.3T的引擎排量不大，但功率挺强悍的，299匹马力还是比较吓人的。踩下油门之后发动机的轰鸣声音很大，感觉非常的有底气，而且推背感也是非常的强。但在市区内这个动力有点施展不开，因为太拥堵了。所以每到周末的时候我都喜欢到郊外去耍一耍，跑山路的状态下真的是特别爽。

操控

5

不是那种很短小的感觉，整体车身长度较大，转弯半径也偏大一些。有自适应巡航，跑高速的时候特别省力，倒车影像也挺方便的。美国车的底盘虽然大部分都偏向于舒适，但这台车明显不同，更加的硬朗一些，对车身的支撑非常到位。在过弯时车身的整体感非常好，没有任何晃动。

油耗

5

美系车的油耗普遍不低，加上这是跑车，属于性能车的范畴，油耗高点也能理解。刚提车的时候，油耗达到14升左右。后来慢慢的下降，目前稳定在百公里10.5升上下。感觉还是不错的，中规中距的水准吧，谈不上高。毕竟你享受了它强悍的性格，就得接着它的大胃口。

舒适性

5

配置比较齐全，整体的辅助功能也非常多，有自适应巡航，也有倒车影像，座椅膝部气囊这样的安全配置也让人很放心。但总体来说不算特别舒适，底盘比较硬，整体的视野也不算太好。但也得看和谁对比，如果在性能车这个领域，它算是已经不错的了。因为配置全嘛，而且设计的也比较人性化。座椅也不是那种特别硬的感觉，而是比较柔软，比较有包裹感。

外观

5

外观对性能肯定是没什么影响，但重要程度不是不次于性能。毕竟跑车嘛，玩的就是个拉风，就是个独特。这台车的外观挺符合我审美的，肌肉感十足，而且看上去就特别的有性能范。尤其是侧面的感觉，轮胎尺寸比较大，超过了车身高度的1/2，一看就知道特别善于奔跑。

内饰

4

内饰风格挺简单的，看上去比较厚重，没有外观那么凌厉和霸气，更偏向于实用性。很多的小细节都挺用心的，比如副驾驶位置的品牌徽章，比如金属质感的油门和刹车踏板。中控通道上的水杯架相当适合，深度够大，不容易出现晃动。档把前还有一个储物槽，放手机也特别方便。

性价比

5

说到性价比，那首先谈的就是价格，这台车在性能车范畴绝对算是便宜的，在这个级别来说Mustang的确给的够多。就拿宝马4系高功率版本的400N·m扭矩，够可以了吧？Mustang的直接到了434N·m，是不是更优秀。而且10AT当然比8AT要好用了，不能说宝马4系不优秀，只能说野马给的够多。这种在普通车上做升级的性能车。当然实用性肯定要差一点，毕竟是两门的设计嘛，看每个人不同的需求吧。论性价比的话，我觉得还是很强的。