空间

5

空间是我夫人同意我选择极氪001的一大要素，上一台油车也是基于这个理由选择的，极氪001无论是前排还是后排都能带来足够的舒展空间，后排座椅可调更是在舒适以外带来一丝逼格满满的感觉。 本人176的身高，尝试后排乘坐，头部有一拳距离，双腿可以比较轻松的舒展，无拘束。

驾驶感受

5

本人选择的是YOU版双电机，3.8的加速想必在动力这块毋庸赘述。原先考虑单电机WE版以免续航焦虑。终究是想着疯狂一下，目前看来选择没错。 平时上下班期间一直使用“舒适”模式，在高速上第一次使用“运动”模式时，突然觉得自己在驾驭一匹猛兽，动不动时速不小心超140了。但是当你适应一段时间以后，你会发现离不开运动模式了，那种动力，那种随心所向的激情，让人感受到何为驾驶的乐趣。

操控

4

操控这一块，我觉得还是比较棒的，有一种指哪打哪的感觉。不是业内人士，不懂这个算不算底盘调教的功劳，只是从驾驶观感上来说，这个车蛮好开的。

刹车表现

关于刹车，我和我同事对极氪001的评价有点对立。他平时开五系运动版，开车比较猛，所以他认为极氪001的刹车偏软。而对于我，习惯了之前油车的刹车，在驾驶同事的五系时，对刹车轻点就大幅降速有点不习惯。 所以，个人觉得极氪001更加偏居家一点，刹车对我来说相对友好，如果喜欢极致运动的，貌似特斯拉更适合一点。

续航

4

关于能耗，其实在市区是完全不存在续航焦虑的，我一般开车就是可劲造，爽就完事了。目前的房子离公司只有5公里，早高峰多少有点堵，平均能耗在百公里24度左右吧。 也有低的，比如从松江回浦东，全程高架，14.9的电耗算是蛮惊艳的。 我最关注的是长途的续航情况，目前唯一一次长途是从上海往返芜湖，单程350km，11℃的气温，空调仅开换气，用电77度，折算下来75折。我觉得这个在冬末初春的季节，已经蛮不错了吧。 返程是我同事开的车，相比去程多了三个大老爷们加一些行李，搭配我同事使劲祸祸我车的开法，耗电80度，续航基本还算比较稳定。 不过长途还是建议做好用电规划，返程的时候没注意，进上海市界的时候只有不到10%的电，然后心惊胆战地继续开，最后只有4%的电，也是醉了。

舒适性

4

因为加了空悬，所以在驾驶时减震方面多少会好一点，本来想换着开一下车友的无空悬版本，但是疫情关系没搞成。不过在高架上下坡连接路面，对空悬的感受就会很明显，那种举重若轻的感觉让人比较舒适。但是在平时的路面上，倒也不是觉得效果有多明显，可能还是因为没有试驾对比的缘故，容我后期再分享。 关于座椅，我的座椅应该算不软不硬吧，舒适性不错，软硬方面我觉得这个主观性更多一点。唯一不好的，就是腰部还是建议有个靠枕啥的，会更加舒服一点。

外观

5

极氪的猎装造型，对我而言算是轿跑和SUV的一种折中，兼顾了驾驶体验和视野。 最初觉得这车外观一般，不过看了哑光灰极氪 001展车之后，就觉得越看越顺眼了。 因为官方没有哑光灰，所以选择灰外灰内的配置，在提车后选择贴了哑光车衣。 为了个性化一点，在前铲和门把手处贴了暗红的改色。 有缘相遇的车友，不妨滴滴滴我一下。

内饰

4

对于内饰，还算挺满意的，选择灰内的话不后悔，唯一当初纠结的点是绿色缝线和安全带。 不过提车之后无论是同事还是父母都没有对这个绿色提出质疑，倒也是让我没想到，看来大家的接受程度也蛮高的。

性价比

5

性价比是我当初选择去认识极氪001，甚至专门去看车展的主因。尤其对615以前的大定车主来说，真的是血赚。 虽然说考虑国补的因素，WE版的车型貌似更加合算一点，但回过头来，我还是不后悔选择YOU版的。反而后悔当时没有把22寸轮毂加上。 另外就是YOU的免费充电权益在一二线城市还是比较香的，几乎零成本用车，这也是我选择YOU的一大因素。