最满意

中庸之道，丰田这块拿捏得死死的。所以，外观就不多赘述。1，要特别说一下空调系统，贼劲，虽然后排没有独立出风口，却不影响全车清凉。骄阳似火的夏日，调到自动模式下，出风量直接给你拉满，温度一下子就降下来了！2，其次是能耗了，低俗居多的工况下，还经常爬坡上茶叶种植基地，8.3的油耗，CVT功不可没，哦对，还是喝的92#。3，还要表扬一下自动启停，这货的启停不像宝马，只要你杀停就给你关闭发动机，而是会在仪表提醒你：“请再踩深一点刹车踏板，以启动启停功能”。这样一来，就不会每次屁股振一下所带来的糟糕体验。

最不满意

1，360全景影像，反应太慢了，另外，画面太模糊，经常会一跳一跳的，给售后看过，也调试过，没多大改进，只能忍受，车机系统是真的难用。还有，中控屏幕的时间与北京时间对不上，就算校准也还会在一段时间后出现5～10分钟的误差。也许，这是日系车不看重抑或难以解决？2，异响。中控屏幕、空调出风口、二排座位（c柱）处，稍微凹凸的水泥道路，就能产生共振型异响。

空间

5

空间总体还是满意的，拉货的能力，没有堆满永远不知道它的极限。

☆ 空间设计亮点

后备箱开度很大，桌子放倒后，很能装。

乘坐空间

5个人，感觉也够用，不会觉得压抑。

家人乘坐评价

软绵绵的，支撑不足，特别是过弯表现，重心高，没信心。

驾驶感受

4

日系车，家用车，拉货专用车，总体表现还算可以了。虽然悬架软，但225/65 r17的轮胎，给你的感觉就是过坑、凹凸路面随便来，放心开，底盘回馈上来的感觉是大部份震动被悬架吸收了，而不用担心避震胶套和金属弹簧过早过度疲劳。

跑高速

跑高速想超车，信心不足，CVT爆发力等于没有。但平顺性真的非常好，只是隔音太差，80公里时速就吵到不行。因为要拉货，车顶行李架放过一次东西，本就风阻系数不小的车身线条，在车顶有外物时的表现，犹如老汉挑了50斤重担在前行。

起步/加速动力

起步不拖泥带水，2.0动力还是够用。满载下山坡吃力。

开空调/满载动力

空调对满载影响不太大，机头在呼啸，前轮在加速磨损，可以说是坐马车的感觉，拉着你走。

油耗

5

平均油耗8升，基地在600米海拔，需要经常爬坡，其他时间低速7，高速3，所以对这个能耗可以给五星。

外观

4

风尚X限量版，丰田对外观用了心思，前后轮眉加宽突起处理，给人一种视觉力量、肌肉感。

车灯设计

前脸家族式套娃设计，尾灯线条与大灯呼应，看起来还是不错的。我不喜欢贯穿式尾灯，保时捷除外。

车身做工

漆面真的很薄，选的白色，贵3000，就是为了夏天车内温度低一点。高速石英砂运输车的小石头连绵不断的袭来，那杀伤力……

车轮设计

17寸熏黑风火轮式轮毂，就算有点小磕碰，看起来也不明显，多幅轮圈，间距大小刚好，易于清洗。

内饰

3

内饰可以说毫无亮点，中控储物盒、放置水瓶的设计很拉跨，根本不实用，有卫生死角还难于清理。中控屏幕式升级非原厂的大屏，UI设置随意，数额不符合盲操。电子仪表应该是最突出的地方，展示丰富，切换可看油耗、里程等数据。

异味/异响

异味出现在前2年，来自于皮革、隔音棉。右后排c柱异响，懒得管了。

屏幕/音响

中控屏幕反应慢，显示清晰度还可以，调整空调温度、风量时，亦可在屏幕看到同步画面。音响效果很差，几个喇叭，听听收音机还好，倘若连接蓝牙，本就性能极差的音响系统，再通过无线播放的方式，音质可想而知。

内饰材质

黑色内饰，仿皮座椅，但耐用，抗造。

性价比

4

20万可选的车型不多，看中了荣放车型的生命周期、市场保有量、总体口碑、外观、品牌，2田二选一，肯定选丰田，CR-V不是不好，外观不如荣放，仁者见仁。车价20.5，性价比还行吧，当你有需求，并且是刚需的时候，价格将会是最后一道障碍，最终你依然会购买。

购车

1小时谈拢价格，下定金，一周内提车，因为这是第3部车，并且是公司日常用车，所以没有一点感觉。

保养维护

免费首保，第二年起续保送保养，没有自费过。说到维护，这车还真没什么毛病，技术老套，但换来的是稳定。3年多没有任何返修项目。

品牌评价

日系，除了丰田，真不知道买啥，记得29岁那年，想买人生第一部车，就是看中锐志，觉得好漂亮，身型太完美了，2.5v6自吸，各方面都很成熟稳定，最后停产，接班者是前驱亚洲龙，所以放弃，去了隔壁定3系长轴运动。

4S店售后服务

丰田4s就像是批发场，你不问，不理你。人多嘈杂，忙忙碌碌。

配置

3

360全景影像、蓝牙连接、自动空调、自动头灯，这几个实用配置没落下，值得表扬。

360全景影像

当车速降至5公里，系统自动激活，符合逻辑，也提高了行车安全。

车机功能

安卓系统，也就那样吧，不能说是蜗牛，但也不至于等到心慌。

定速巡航

智障一样的逻辑，并且没有一键跳速，需要一直按一下，增/减1公里，每次启用都是一种折磨，另外，若避让或限速区域刹车后，想回到之前的设置车速，CVT有一阵狂啸，嘘声呐喊一大段距离后，方能恢复原有设定车速。但，聊胜于无吧，毕竟，此功能还是有用武之地，对吧？