大家好，我是来自东莞的东哥001，是爱驾驶、爱旅行、爱折腾、爱分享的创作达人俱乐部成员。 今天聊聊能耗的话题，先说明，我的车是WE100单电机，运动模式提速6.9秒，这是讨论的前提。 【一、能耗续航真的没有意义么？】 这个话题可能有许多师兄师姐会翻白眼觉得幼稚，认为电车的能耗没有什么意义。 一来相对于曾经突破10块的油价，电价太便宜不值得一聊，聊一块几毛的电价没有感觉。算下来我一个月电费只要一百来块钱。 二来日常充电的渠道太多了：有直营的直流超充极充，实现吃个饭就能充满；交流电家充，实现晚上充电转天满天出发；越来越多的写字楼停车场随时充，办个事开个车能充多少算多少，实现停车即充电，随时同步补能。基本上，在城市里充电唾手可得，紧急情况极氪还有奶车服务，保证补能方便，万无一失。 就像没人会在意充电宝到底能给手机充多少电、充的有多快一样，在城市里电车的主要诉求是充电方便与否。 其实万物的归宿早已注定，可以认为人类的所有行为是没有意义的。在没有意义的生命周期里，人类的折腾和创造就是其中的意义所在。打个比方，3.8秒的零百提速对于从东莞到广州来说没有意义，然而不能否认提速给人带来愉悦的过程，这便是意义。 【二、能耗的意义在于过程】 能耗的意义在于过程。我们知道奥林匹克精神倡导更高、更快、更强。极氪是如今市场上对奥林匹克精神诠释比较到位的一家。极氪主要按照电池度数+单/双电机区分三个基本配置，即WE100单电机，WE86双电机，YOU100双电机。这三个配置各有特点：续航冠军是WE100，续航732KM；提速冠军是WE86和YOU100，零百提速3.8秒。鱼和熊掌不可兼得，732KM续航和3.8秒零百提速只能二选一。非得两者都要也可以有，YOU100综合下来有650KM续航和3.8秒零百提速。很明显，花了YOU的价钱，得到的是没法超越第一的续航，切切说明了提速易得，续航难求。 [1、车辆设计均衡，成就六边型战士] 曾经泡过一些其它新能源车型论坛，了解到有一些车型市区与高速能耗差异比较大，有的甚至可以差一倍，高速的能耗比市区能耗高一倍。很明显，这样的车型是专门针对城市工况开发的，经济电耗的覆盖范围并不包括高速工况。这个逻辑对于油车同样适用，一些车系城市里油耗比较理想，但是高速的优势并不明显，这其实体现了车辆的设计是否均衡，是否考虑到明显不一样的多种工况。对于消费者来说，选择与自己匹配的使用场景，可以事半功倍。比如说城市买菜车把大量资源偏向做到市区能耗足够低，高速能耗反而不太重要。 对于极氪来说，定位于豪华猎装轿跑，注定了背负的性能与均衡比一般品牌压力山大。在价格、操控、续航、空间、颜值、静音等方面取得均衡，这不是一件容易的事情，但是极氪做到了大多数车主认可，可以称之为六边型战士。 [2、驾驶者的驾驶水平，与极氪相辅相成，可圈可点] 正所谓千里马常有，而伯乐不常有。有了极氪好的产品，更需要有懂得欣赏，懂得操控它的好骑手，才能相得益彰，如虎添翼。我选择的车型是续航最顶的WE100单电机，续航732KM，从广州跑到长沙一气呵成，无须像油车一样专门花时间去加油。另一方面，电机的传动效率非常高，优秀的电机达到95%以上，更加接近物理模型，让能量守恒定律发挥重要显性作用。说人话就是在基本不踩刹车的情况下，动能与电能无缝相互转化：踩油门踏板（姑且还是称为油门）时电能转化为动能，松油门踏板时动能转化为电能又回输给电池里。在这来回转化中，少了白烧掉的汽油机发热，效率自然高，配合优秀的驾驶者，利用更高的能量回收等级，实现能耗超低。 [3、有更多的永不动用续航，让我们心里踏实舒服] 很多人认为：动力就像RMB，不一定要用到，但一定要有。极氪双电机3.8秒的零百提速参数已经超越许多超跑，这个参数的意义在于以奥林匹克的名义扯下了油车最后的尊严。一夜之间我们发现用了几十年的油车原来加速如此LOW，超过一半的汽油是被烧掉做无用功的。热效率最高不过40%，成为压垮汽油机的最后一根稻草。 大家有没有想过，为什么效率如此低下的油车能让人感觉如此踏实？永不动用续航是也。我是典型的保守型续航偏好者，手机电量60%就开始焦虑，油车从来不允许低于四分之一的油量，总想着去加满油。自从用了极氪，可以每天回家花30秒把充电桩插上，设定好谷电充电，第二天早上再花30秒把充电桩拔出，每天出发都可以是732公里的漂亮续航，心情别提有多棒。这是油车永远不能理解的，这是键盘车手永远不能体会的。就像榴莲，就像臭豆腐，吃过的都说好吃，没吃过的都觉得好臭。而我每天享受732KM的满血复活，只花1分钟就能实现心里踏实每天无忧，从此再也不用专门花时间去挤加油站，去冒各种风险，我觉得很巴适。对于我来说，续航就像RMB，永不动用续航压舱底让心里舒服的续航越多越有底气。