最满意

总的来说各方面都还比较满意，毕竟这是我精挑细选出来的一款车，综合实力让人放心，选车型的时候没咋纠结直接选了有空调和倒车影像的这个版本，都是很实用的功能，免去了后期加装的成本。动力绝对是这台车的亮点，神骐PLUS不管高配还是低配都标配了1.8L发动机，马力参数比我之前看的荣光还要足一些。另外它的货箱也挺大，拉货不愁装不下，实用性蛮强的。

最不满意

首先就是隔音效果差了点，开得比较慢的时候感受还不是特别清楚，但是速度一块胎噪和风噪就比较明显了，关上车门会好一点，但作用也不算很大，其次就是座椅不能前后调节有点尴尬，还好配了靠背调节，虽然跟我预想的有些差别，但也能将就下。

空间

5

空间这块儿神骐PLUS的表现确实还可以，虽然我选的是单排座，但是坐进去身体的活动空间还蛮大的，腿也可以随便活动，不像有些车坐进去腿得蜷着，开着很不舒服。另外驾驶室的布局也比较合理，既不会影响乘坐，同时坐着车里看外面的角度也比较宽。

货箱容积

货箱容积是我对这辆车最满意的地方之一，3.7米的长度加上1.8米的宽度，面积上来说就不小，加上高37.5厘米的侧边栏板，还挺能装的。但这不是全部，神骐PLUS全车配了16个挂钩，加上驾驶室后的龙门架，自己再整点结实的绳子，货多的时候就拿绳子直接绑好系在挂钩上，拉装修材料的时候我就这么干过，里三层外三层，跑起来也不会感觉重心晃来晃去的，东西还一个不少的拉走了。

车内储物能力

车门和挡杆下面都预留了一些位置可以放些小玩意儿，座椅中间虽然没有设置中央扶手箱，但还是设计了杯架，开车的时候也方便拿取。

乘坐空间

座椅的填充物还算比较合适，有弹性但是不会陷进去，面上是织物面料，吸汗能力比较强，不像有些皮质座椅，透气性那么差，坐一会背上、座椅上全是汗，特别不舒服。而且我选的这个车型有靠背调节，所以头枕的位置相对更舒服一些。

驾驶感受

5

总的感受就是好开，驾校学的就是手动挡，所以开着神骐PLUS上手还挺快的。这辆车的动力还不错，只要肯给油，提速还比较明显的，像我大部分时间都是在市区跑，很少遇到高坡，动力够用。偶尔拉点东西回乡坝，遇到烂路也不着急，因为这车底盘比较高，一般的坑洼路拦不住它。

跑高速

说起来7月底提车到现在，我还没有正式上高速跑过，只是有一次拉货为了快点回家吃饭，抄近道跑了一回高速，感觉还不错，长安的底盘调校确实有点东西，拉着半车货在高速上跑很轻快，过弯的时候也不会有发飘的感觉，开起来够稳。

起步/加速动力

起步的速度还行吧！当然跟电车和小车还是差点，但是在微卡里我觉得已经很不错了。

开空调/满载动力

目前我还没有试过满载的情况，最多的一次拉的1.4吨的货，在市区跑着还是基本没啥压力的，本身神骐PLUS的动力也比较足，像五菱宏观新卡我也看过，排量虽然是一样的，但神骐PLUS最大马力是139匹，新卡是122匹，光是看这个汽车之家的对比数据就能得出结论了，虽然没有满载过，但就现在的情况来看，我觉得满载的动力也足够用，就是开车的时候要注意车速，保证安全。

油耗

4

油耗表现中规中矩吧！刚开始开这车的时候直接给我整了个9.5L的成绩吓我一跳，因为不太熟悉车子多余操作太多了，老是踩踩停停，油耗自然就上去了，开顺了之后油耗就下去了。这会儿在市区开综合油耗8.3L左右，全程开空调会多一点点，但是值得。跑高速油耗应该会再少些，以后有机会再看吧！

外观

5

外观的造型比较方正，看着够硬，不像有些车光看车壳子就感觉到薄。

车灯设计

大灯造型还不错，看着挺有力，卤素大灯的穿透效果比较好，晚上或者雾天打开之后，在车上能看到的地方也更远些，更安全。

车身做工

做工这块我还真是使劲儿拍了的，够硬实，强度还是蛮足的，关键的地方还做了加固，确实稳。

内饰

4

内饰看起来还可以，虽然大部分地方都用的硬塑料，但是不会觉得很廉价。中控的屏幕也增加了一些科技感，实用性也不错，不仅支持蓝牙连接，还可以直接用手操作，手机还能投屏在屏幕上。刚开的那段时间车内塑胶味儿有点重，毕竟是新车可以理解，后面慢慢就散了。

手机互联/映射

这功能我用得比较少，车子刚到手的时候连过一次，还挺流畅的，但我觉得还是手机玩着更顺手。

性价比

5

我觉得买得挺值，价格首先就不算太贵，配置给得也比较足，关机动力方面也挺给劲儿，总的来说，买它我还是挺满意的。而且这车是刚上市没多久的新车，优惠力度也不错，借着活动我也省了一两千的买车钱，油耗实在不说，还只需要92号油，油钱又能省下不少，可以说很值了。

配置

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标准车豪华版配置还不错，像胎压监测、触控液晶屏、手动空调和倒车影像等实用性比较强的配置都有，说不上很丰富，但讲究的就是一个好用。