最满意

外观，外观是最满意的地方，四门版没有粗暴的直接加两个后门草草了事，整个车顶到C柱包括后门的线条全部都是重新设计过的；整个车的线条流畅，造型优雅流畅。

最不满意

低速收油的时候，拖拽感太强了，看似动能回收系统介入过早，感觉像是有人在帮忙轻点刹车，舒适感大打折扣，红绿灯停止线前滑行的那一小段距离非常难受；排气的声浪在运动模式下都不是很浑厚，模拟声浪的声音太假，还不如别加这东西。

空间

4

身高193，体重81公斤，偏瘦的体型，前排相当友好，座椅包裹和支撑性没话说，但是头枕只能高低调节，完全没用，还是得靠颈枕；腿托有是有，但是长腿也是撑不到的，我个人是几乎没用过；腰部支撑的位置偏高无法有效支撑到疲劳的脊椎位置，没有座椅按摩是真的差评，一台GT旅行轿跑，不考虑长途舒适功能的吗？

第二排空间

第二排腿部空间够用，头部空间肯定局促，毕竟要为车尾线条牺牲头部空间，意料之中；180以下身高乘坐还是相对友好，靠背略凹，短途将就没什么问题，长途肯定不舒适，这台车只为前排服务的属性凸显无疑

车内储物能力

毕竟是轿跑，只有基本的储物功能，这也不是我考虑的点，毕竟出门最多也就是钥匙手机，多拿瓶饮料顶天了

驾驶感受

5

踏板回馈力度很舒服，阻尼感恰到好处，刹车前段有点虚，中后段偏硬，多熟悉就好

起步/加速动力

舍得给油路面上90%的车是想超就超，虽然现在阉割了7屁马力，但是333匹也足够随心所欲了；sport plus下油门响应过于灵敏，轻点油门就蹿，深踩即抬头

跑高速

跑高速直接就是ad模式，底盘油门根据路况自动切换，高速表现优异，除了无框车门避免不了的风噪，其它挑不出任何毛病，GT就是在高速上才能体现出它的精髓，时速120再超车也是轻松不费劲，油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭，超车变道的信心很足

弯路/并线稳定性

M自适应悬架带来的体验非常好，高速弯道感觉不到什么侧倾，侧向支撑非常充足，感觉一只手死死把车拉在地面上，非常奇幻的感觉；后轮主动转向让这台车非常灵活，每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成，低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶，毕竟这是个轴距超过3米的车，双车道窄路调头居然一把过

油耗

5

基本拥堵路段和高速各半，平均速度31，目前表显油耗9.5，没啥不满足的，3.0的排量这个油耗算是友好了

外观

5

个人偏爱磨砂漆，可惜磨砂石青色停产了，磨砂灰的质感低了许多，这也是没办法的事

☆ 个性化运动套件

M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条，整体协调性挺好，不过改装件可选的不多，小众车型难免有这种问题

车尾造型

车尾其实都不用赘述了，这台车公认的最漂亮宝马车尾

内饰

4

新车没什么味道，用料毋庸置疑全是顶级，美中不足的三点：1.音响电源键减配成黑塑料，要自己网购水晶键替换；2.车门扶手按键那还是塑料，不说真皮，铝制件覆盖都懒得做；3.氛围灯数量偏少，这点一直是宝马做的薄弱的环节

性价比

3

买这个车，不会在意所谓性价比，纯纯就是为喜好买单

配置

5

选装M自适应底盘，驾驶辅助pro，侧后及后挡遮阳廉；标配宝华音响，后轮主动转向，手势控制，激光大灯，大灯随动转向

语音交互

识别程度不错，地图数据更新还算及时，线路选择也多，但是拥堵情况无法实时更新

车机功能

车机流畅度没有任何问题，idrive7.0算是稳定，车技界面逻辑非常简单易操作，上手难度低

自动泊车智能程度

自动泊车还是一如既往的拉胯，识别程度太低，需要车位两侧都有车停好或者地面标识非常清晰，鸡肋

360全景影像

360的实用性非常好，加上前泊车摄像头和前雷达，有效减小了盲区

手机无线充电

无线充电拉胯，非常容易过热，充电速度奇慢，沦为给液晶钥匙充电专用了

车道偏离预警

车道偏离预警抢方向盘的力度相当大，不经意间挺容易造成惊吓，我女票就被吓了几次，哈哈哈哈，阴雨天的时候识别性挺好，方向盘和座椅震动的预警强度也足够