380迈腾驾驶质感、安全配置、质量工艺、保值率综合之选

迈腾 2020款 380TSI DSG 豪华型购车经销商：其他经销商

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迈腾 2020款 380TSI DSG 豪华型认证

2022-11-29 首次发表

1600km

行驶里程
9.3L

百公里油耗
20.40万

裸车购买价
2022-11

购买时间
西安

购买地点

最满意

网上说的那么差开了三周行驶了1500多公里，整体感觉转向手感极好，速度起来后驾驶感受畅快淋漓，燃油效率高，由于基本都是在上下班城市拥堵路段，平均时速不到20公里，整体油耗9.3L每百公里，2.0T高功率能做到如此比较满意，变速箱比较聪明，刚开始有顿挫，但是越开顿挫越不明显，以前开手动档的基本无感，安全配置齐全，前后主动预碰撞预警提示了好多次。车道保持速度60以上自动介入，改变了我变线忘打灯的不好习惯。买之前对迈腾变速箱忧虑比较多，真正开起来感觉没有厂家吹得那么好，但也没有网上说的那么差，对得它的起价格。

最不满意

前排运动座椅上下车卡裆，整体座椅偏硬，380的动力配17寸轮毂让人费解，后期升级原厂18寸轮毂加轮胎接近1万，不知道厂家是不是出于节油考虑还是希望购买更高配车型。3699的双保套餐缩水，只增加了一年3万公里的质保。对于DSG变速箱，很难消除车主对于出保后机电单元故障的忧虑，后期大概率还会买延保，但看了4s店的报价，费用比较高。迈腾的驾驶质感和工艺确实比现在的日系三杰要好，但是使用费用已经接近奥迪A4L了，大大超过日系同价位B级车，若不是钟爱迈腾多年，大概率会选择凯美瑞或者亚洲龙的2.5加8AT，优惠后终端价格相近。

空间

5

乘坐空间很大，后备箱空间也很宽敞，迈腾的一贯强项

加长轴距后排乘坐空间喜人

驾驶感受

5

提速很快，3挡以前比较有劲，3挡以后感觉跟疯了一样，动力储备很足，高速变线稳。重点关注了一下迈腾搭配的EA888DKX发动机和330车型DPL发动机的区别，20款的迈腾和帕萨特330、380均未安装GPF，但途观探岳330车型装备GPF,380车型未装备，主要是因为迈腾帕萨特330车型车轻，那2款SUV较重，380车型搭配了EA888-DKX的发动机，该款发动机由于符合目前PN11的指标同时也符合目前排放阶段当中的国六B标准，所以在大众旗下的380车型并没有为其配备颗粒捕捉器（2023迈腾均搭载了GPF）。很多网络车评人都说330DPLgen3B发动机比380DKX多了歧管喷射，更加先进，经过搜集大量资料，380DKX发动机缸内直喷，喷射压力更高，不需要别的改动就能符合严苛的国六B标准，钢铁材质和各项指标均要比330车型高，价格就很能说明问题。330和380取向不同，不能单纯的说330更加先进，只不过380更加原汁原味，装标更高，保养合适的话会带来更加优秀的驾驶体验。很多人反映的330加DQ381顿挫问题，在380车上感受很轻微，感觉变速箱很能吃住这款发动机，配合的比较默契。

DKX发动机

380和330基本很难分辨

油耗

3

油耗高速、快速干道表现极佳，城市拥堵路段加空调那就比较感人了10L打底，1600公里90%的城市上下班路况，油耗平均9.3L，磨合期内基本不具备参考意义。但是做好它油耗高的准备，要想马儿跑就得给马儿吃草。

外观

5

外观比较符合我的审美，大众套娃设计让懂车的人一眼分辨，让不懂车的人觉得摸不着头脑，总体线条硬朗，比较耐看，本人不太能欣赏日系大弧线的设计，感觉会视觉疲劳。外观仁者见仁智者见智，无分对错，喜欢就好。8年多的宝来洗干净后依然很硬朗，原车漆面很光滑，镀铬饰条无掉色，氧化，车身接缝均匀，8年多来按时保养，6万8千公里没出过问题，值得信赖，正常的衰减无可避免，但是驾驶感受很棒。