最满意

首先说说我为啥选影豹吧 22年大概五六月份打算购车，有一天上班和同事讨论到买哪款车，同事提到了有一款叫影豹的车感觉还不错，于是乎便上影豹官网查看这款车的相关信息，当时看到的是普通j15j16版本的外观，觉得也倒是挺帅挺好看的，再看了一下配置，感觉十多万出头的车配置一点都不低，很多实用的配置都有，于是便把影豹列为了意向车型之一。22年7月份是我的生日，生日当天没有上班，于是便抽空到了家附近传祺的4s店想看一下影豹的实车，一进店就看到门口摆了一辆赛道版（当时还不知道影豹刚出了赛道版，还以为是普通版本被店家改装了一下），心想这影豹改一改还挺好看的，一问销售才知道这是影豹刚上市的新款赛道版，已经是顶配啥都上了，后续试驾对影豹的空间、动力和操控体验都挺满意的，不过我并没有着急订车，因为我还去了长安店看了univ，univ整体来说也是很不错的一辆车，不过让我放弃univ的最主要的一点原因就是univ的溜背造型导致后排空间会比较压抑，而后排空间对应的家用性又是我比较在意的一点，所以我最终选择了影豹赛道版。 关于订车和提车 当时问了传祺销售，他说目前赛道版刚上市，整个4s店只有一台展车还是锁定的不能卖，只能等，思来想去还是交了定金等车，从订车到我的车到店一共大概花了20多天吧，后来听销售和其他车主说我这个已经算是很快的了，有的等了一个月的。车到店之后第二天我马上就去验车提车了，提车当天4s店就帮我办好了保险、选牌验车等等流程，但是由于车管所已经下班，第二天才能拿到牌照上牌，所以我车是第二天开走的。 关于这半年7000公里驾驶体验最满意的地方 对于外观： 首先车辆的外观没的说，赛道版的哑光灰车漆、大轮毂和原厂自带的尾翼等等，网上都说样子货，实际路上回头率很高，路过的人都会问车价然后夸赞传祺这车挺好看的，并没有像网上键盘侠一样冷嘲热讽的情况出现。毕竟人靠衣装马靠鞍，虽然影豹外观比较激进，但本来就是为年轻人设计的一款车型，年轻就应该夸张激进一点，也就趁年轻可以这样，真到了四十岁该稳重的时候再考虑那些外观成熟稳重的车也不迟呀 对于动力： 我自己对于动力来说并没有很高的需求，毕竟我又不下赛道，就日常载着人出行够用就行，影豹1.5T排量完全能够满足我的需求，高速上超车的时候只要舍得踩油，涡轮一介入动力马上上来了，超个车140 150码绝对轻轻松松超，所以动力对于我来说完全OK 对于操控和乘坐体验： 影豹的操控性我觉得在同价位里我觉得已经算很优秀的级别了，高速上驾驶的时候影豹的底盘感觉很扎实，我开过一些同价位的合资车，感觉高速上120码快速变道的时候会有一种轻飘飘的感觉，让人觉得下一秒就要漂移了一样，人也是甩来甩去的很心慌，不过影豹的底盘就很稳重，操纵起来也很灵敏，所以对于操纵来说我是很满意的，乘坐体验的话就是很稳，不过在这方面也有一些不足，我放到最不满意里叙述。 总之影豹赛道版这款车我满意的点挺多的，至少从买车到现在我都没有后悔过买它，每辆车肯定都是有好有坏的，没有十全十美的车，但只要能让自己买了不后悔的车，那么对于自己来说就是一款好车

最不满意

我说到过没有十全十美的车，影豹也是一样存在着一些不足或是让我不满意的地方，下面我就说说我对影豹赛道版不满意的地方 1.乘坐体验方面：影豹赛道版标配的米其林p4性能胎，加上悬架是运动风格调教，这样就导致了我这车在走一些坑洼路面或是压过一些小的路坎裂缝的时候，悬架对于震动的过滤不是很好，说白了就是能明显感觉到轮胎压过路坎或裂缝，因此对于家用来说乘坐的体验稍差一些，不过考虑到影豹本事就是运动风格，所以有这个问题也正常，毕竟鱼和熊掌不可兼得。（关于变速箱顿挫问题我的赛道版倒不是很严重，听说是优化了变速箱程序，之前的j16j15版本车主好像在22年7月前后也有被喊回去升级变速箱程序的） 2.油耗方面：赛道版的油耗不同工况的差异太大了，高速长途的油耗一般只有4.5-5个油，很低，不过城市里堵车可以蹦到10个油，我很少跑高速长途，多数用车场景就是城市里通勤，所以油耗对我来说很不友好，因此如果是买来通勤用我更建议买混动版本更香。平时不堵车在郊区工况的话大概是7个油左右吧，属于中规中矩水平。 3.噪音问题：影豹的隔音效果并不是很好，加上赛道版米其林p4性能胎，跑高速的时候风噪和胎噪很吵，这一点确实是影豹的一大不足之处，后期有打算做一个全车隔音和换静音胎。

空间

4

这车的空间我觉得在同价位同级别里绝对是数一数二的，虽然设计是偏运动风格，但内部空间一点都不觉得拥挤，可以说是运动同时兼顾了家用

乘坐空间

坐在车内并不会有运动车型普遍存在的“压迫感”

第二排空间

后排空间在这个价位车型里非常给力，从图片中可以看出驾驶座是按照我的身高175调节到舒适位置的，此时我再坐到后排膝盖离前排靠背仍然有接近一个手掌那么长的距离。 头顶空间也比隔壁univ要高一些，图片中可以看出来我175身高坐后排，戴上帽子离车顶的距离大概还有一拳，给人的压迫感就没有那么明显

后备厢容积

这车的后备箱空间相比其它车型是偏小一点的，我觉得影豹设计上应该就是牺牲了后备箱空间来换取后排空间，不过对于我来说这样做完全没问题，因为我后排经常坐人但是后备箱不经常放很多东西

驾驶感受

4

这车有涡轮增压的加持性能上完全满足家用，高速上超车啥的一点问题都没有，提速很快。 方向盘轻重也是可以调节的，通常我习惯调成轻盈，因为太重了开起来我感觉很累。 悬架很稳，高速过弯的时候侧向支撑很足，跑高速也不飘，很沉稳

油耗

2

城市堵车工况10个油左右 城市郊区不堵车工况7个油左右 高速油耗5个油左右

外观

5

赛道版外观没得说，十个人见了实车九个都说好看 不过好看也有代价，就是底盘前铲很低，下陡坡啥的很容易就会磕到擦到

内饰

4

赛道版内饰有个麂皮绒，摸上去手感很不错 内饰的设计感觉中规中矩吧，是一辆车正常的内饰 座椅坐着还算舒服，不过后排坐垫的支撑性感觉偏软

性价比

5

影豹的性价比也没得说，13.68万的车能有这配置的除了影豹几乎找不出第二款，购车后的4s店服务也很好，特别建立了多对一的服务群为我解决问题，对于售后服务我也很满意，不过这个得看地区和店吧

配置

5

赛道版已经算是顶配了，基本上能说出来都配置这车都给上了，要说我不太满意的一个点就是赛道版和j16版本给了车联网就把carplay阉割了，虽然影豹的车机相比其它一些车机更流畅，但始终比起carplay来说还是有一定的差距。 至于OTA升级配置中是有这些功能的，不过到目前为止提车半年了还没有收到过OTA升级，其实光是车机系统上可以升级的点挺多的，不知道是不是厂家工程师喜欢摸鱼没给优化升级