【探店口碑】瑞虎8 PRO 新能源车型，到底值不值得买？！

瑞虎8 PRO新能源 2023款 1.5T 纵享版探店经销商：奇瑞芜湖明瑞体验中心来自：汽车之家Android版

GKD_高原

瑞虎8 PRO新能源 2023款 1.5T 纵享版认证

2023-03-30 首次发表

暂无

行驶里程
17.99万

参考价格
2023-03

探店时间
芜湖

探店地点

新车好评

作为新能源车的我，除了爱玩车，就是喜欢帮助身边的兄弟们挑车。这不有个兄弟看上了瑞虎8 PRO 新能源车型，所以我也特地到店看看这款新车。之前看了下新车数据，觉的新车搭载的应该是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+身上的同款发动机，也是让我有点担心的地方。因为之前开过那款车，换挡明显有顿挫、并且油耗也高。不过这次摸到瑞虎8 PRO 新能源，并且试驾试乘试驾之后，还是想和大家分享一下试驾的感受。先说说优点吧： 1）车辆在前方车标、左右两侧后视镜下方，以及车尾处共配备4个摄像头，它们共同组成了360°超高清鸟瞰式全景影像，可以提供全方位无死角超清3D视图；监测车辆盲区，对障碍物及时报警，新手司机相当实用。 2）车内采用大量皮质面料包裹，加上氛围灯的点缀，增强了车内的档次感，女主上车会很喜欢。 3）新车配备同级独有的女皇座驾带电动腿托+气动按摩功能，护腰护颈护膝是标配，更让我们的女皇可以随时随地享受SPA级按摩享受。 4）这次新车采用了奇瑞混动专用DHT超级电混系统，中国品牌唯一3挡DHT，这次试驾最大感受就是没有鲲鹏e+之前那种明显的顿挫感，而且油耗也低了不少。

新车槽点

说新车槽点，那要看和什么车比，我觉的瑞虎8 Pro 新能源要比就和燃油车型去比，同时也对比下其他竞品车型，大概明显的缺点有几个。 1）快充口和慢充口竟然不在一侧，这个分布不合理，而且慢充是在车身左侧前方位置，每次慢充时需要驾驶车辆车头进入车位，老司机都懂得，两边有车时候，很不方便。 2）手套箱等储物格用料比较简单，没有解决好固定和减噪的细节。 3）副驾驶带电动按摩，主驾驶竟然没有，不知道设计师是怎么想的？难道一味的去讨好女皇吗？ 4）今天测试了下高速，时速上到100以后，风噪就比较大了，感觉车辆在静谧性控制方面有待提高。

空间

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【乘坐空间】在空间方面，瑞虎8 PRO新能源的表现也很出色，皮质包裹的座椅较为宽大，包裹性也非常不错，主驾驶座椅支持6向电动调节、4向电动腰托和3档座椅记忆功能。副驾驶在这基础之上，还在座椅侧面，配有老板键，增加了些许商务气息。全体感女皇尊享座椅的出现，彻底改变了我对“奇瑞理工男”的认知。同级独有的女皇座驾带电动腿托+气动按摩功能，护腰护颈护膝是标配，更让我们的女皇可以随时随地享受SPA级按摩享受。至于2710mm超长轴距，较为平整的地面，都为后排带来更舒适的乘坐体验。【储物空间】同级最多的40处储物空间、灵活多变的空间布局，能够满足任何一位消费者在车上的储物需求；1930L的越级超大后备箱空间，不仅拥有挂钩、12V点烟器接口等配置，更是可以自由拓展空间。所以这车无论是乘坐还是储物空间都没得说。不过如果按照加3000可以买7座版本的说法，第三排的空间只能临时救急使用，不过在假节日或者救急时候使用，7座还是蛮香的。

驾驶感受

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新车搭载的这套混合动力系统，采用的是专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机组合，系统最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m，动力表现非常出众的。另外就是奇瑞混动专用的DHT超级电混系统，也是中国品牌唯一3挡DHT（它包括3个物理挡位：EV 、 HEV - Normal 、 HEV – SPORT），通过DHT3个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位；操控起来感觉比鲲鹏e+要舒服太多，顿挫感真的是没有了。如果在城区行驶时，我们将物理挡位调整到EV模式，瑞虎8 PRO新能源就变成了一台纯电车型，此时车辆的动力全部由电机驱动。在EV模式下起步加速特别迅猛。相对于EV模式下所感受到的车内静谧，HEV – SPORT模式下，车辆则显的暴力的多。不仅会感觉到动力储备相当充足，而且猛踩油门还能听到车外清晰的发动机轰鸣声。而电池电量不足时，即使我们依然选择低速行驶，车辆也会EV模式自动切换到 EV - Normal模式，不过此时发动机虽然已经介入，但是你在车内几乎听不到发动机的声音，目前来看也就高速上风噪声音最大，静谧性的表现也就如此了。

续航

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瑞虎8 PRO新能源搭载了电池包容量为19.27kWh的三元锂电池，纯电续航大约为80km，这个电池容量和续航水平在同行业中也算是合格的水平，基本够城区代步使用，家里面有充电桩，一周冲1-2次就够用。而且瑞虎8 PRO新能源搭载奇瑞混动专用高效发动机、混动专用电池系统、混动专用DHT电混系统等等，对于车辆续航还是很有帮助的。今天我主要是暴力驾驶，所以油耗、电耗参考意义不大，不过我算了下即使暴力驾驶，满油满电综合续航也在900km左右，供大家参考。

外观

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众所周知，奇瑞可是汽车行业出了名的“理工男”，它更多的是专注于发动机和与底盘技术，往往忽略了在消费者眼中同样重要的外观颜值。不过瑞虎8 PRO新能源则是延续了燃油版车型的时尚、科技外观，并且还添加了属于新能源车型自己独有的元素，可惜这种改变仅仅是体现在某些装饰上，比如：在前格栅的周围，雾灯区域、前保险杠上部，尾部及车标处都加以蓝色饰条点缀。新车的前大灯造型非常犀利，LED星际粒子科技大灯，点亮后照明效果也很优秀，同时这套大灯组黑科技也不少，例如DBL动态弯道照明功能等。新车的长、宽、高为4745/1860/1747mm，轴距2710mm，仅仅比燃油版车型高了2mm，不过看上去依然显的很修长。车身侧面同时采用了双腰线设计，并且搭配微微外扩的前后轮眉，营造出SUV车型魁梧、霸气的姿态。车尾部的造型看上较为平直，内凹的尾门增加了些许层次感，尾部比较吸睛的点在于高位刹车灯造型，还是比较科幻的。综合评价，瑞虎8 PRO 新能源外观还是在吃燃油车的老本，不够新颖，年轻人未必会为颜值买单。

内饰

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瑞虎8 PRO新能源的内饰，采用了极简设计风格。中控台部分使用的是双拼配色设计，并采用大量皮质面料包裹，加上氛围灯的点缀，增强了车内的档次感。为了迎合当代年轻消费者的需求，新车配备了一块达24.6英寸（12.3英寸 x 12.3英寸）的一体式双连屏幕。对于很多第一次看到这台车的用户来说，还是蛮有吸引力的，不过看过油车的车主就觉的很一般咯。至于车内的隔音效果，我觉的不是很出色。

价格政策

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今天试驾这台车是2023款1.5T纵享版，也就是大家俗称的顶配版本。【售价】市场指导价是17.99万元起，目前没有任何车价上的优惠，不过新车刚上市，可以理解。【其他福利】新车上市，厂家是有6重好礼的。金融礼：贷款购车至高享受8000元贴息；升级礼：享受整车免费OTA升级；质保礼：整车身质保;含三电系统;这个相当给力哦；置换礼：置换本品牌车辆至高享受20000元;非本品置换15000元；流量礼：终身免基础流量（首任车主）;娱乐流量2年免费每月5G；充电礼：赠送充电桩及安装服务。【提车时间】现在订车，最快1周就可以提到新车。

智能化

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值得表扬的是：1）新车拥有同级别、同价位当中少有配备的W-HUD系统。1.8英寸超大成像，能够把路况信息以及ADAS智驾系统相关信息实时投放在驾驶员眼前。2）氛围感的营造，无论是车内还是车外，瑞虎8 PRO新能源都给了我太多的惊喜。3）新车全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，功能蛮丰富的，今天都没测试完，感觉让驾驶更轻松了！当然不满意的就是车内搭载Lion 5.0雄狮智云系统，UI很不出彩，速度一般，可拓展性不足。