新车好评

✅丰田凌放在中国市场主打的是豪华的中型SUV，尽管一汽丰田的SUV矩阵已经十分完善和丰富，它的推出在我看来也并无不妥，它的出现是为了将“更高品质的选择”给到那些“更追求品质的消费者”。 ✅近期降价热潮也让丰田凌放有不错的价格表现，2.0L的最高配置落地在25万左右，瞬间就觉得我的Q3不香了，因为落地差不多的价格，丰田凌放的配置比我的Q3进取动感型高了不是一点半点。

新车槽点

非要说槽点的话，那么内饰设计总是丰田的老样子，换汤不换药，缺乏改进和创新。Q3的内饰虽然也很多人吐槽是BBA中最差（Q3车主自证档把最丑，不接受反驳），但是它的翻毛皮拼接绝对是一大亮点，而且全液晶的仪表很有科技感。同比来说，凌放在内饰太过于保守和中规中矩，设计师的理念着实守旧了些。 凌放的整个驾驶仓我最不喜欢的就是方向盘的样式，真的有点显低档，咱都号称丰田中最美的车型了，咋内饰上不思进取呢？不过车企把凌放设计成这样，咱也无力改变，只能说内饰设计不在于惊鸿灿烂、让人过目难忘，而在于尽可能的实用、舒适和安全。

空间

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驾驶感受

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根据试驾的体验，我个人对丰田凌放还是较为心仪的。我老公也参与了试驾，他开惯了日产天籁，仍然热爱CVT无级变速箱没有换档顿挫感的优点。我日常是开奥迪Q3代步，相比较来看，丰田凌放的动力响应还是比较快的，它确实改变了我对日系车的偏见——它绝不是十几年前老日系车那样油门反应慢吞吞，加速有力，方向盘轻快精准，虚位几乎可以忽略不计。平时我开的Q3在涡轮介入时会有明显的提速和小幅推背感，而日系的无级变速则是提速更加平顺，更适合城市中行驶。

油耗

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丰田凌放2.0L的燃油版百公里综合工况油耗仅为6.0L，2.5L的双擎混动版更是低至百公里4.5L。目前我的1.4T Q3在市区堵堵停停的情况下，需要8-9L/100km，高速情况下也要7L/100km，相比1.6吨的车身重量应该给了油耗挺大压力。但是一看：凌放车身也是1.6吨，与我的Q3相差无几，马力比我的Q3整整多了20，油耗却低了这么多，真是刮目相看。

外观

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很多人戏谑女士买车只看重外形，这话不全错，也不全对，当初买Q3确实外形因素占了很大一部分。凌放与它最大的不同是线条感，凌放整车线条柔顺流畅、少有棱角；相比Q3大嘴样式的进气格栅，凌放显得更加清秀，半封闭式的上格栅很有特点，水晶质感的外壳包裹着有层次的内部结构，非常有辨识度。与德系相比，时尚感和运动感不是丰田凌放的强项，但是这个外形还是可以在我心里得到90分的。

内饰

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日系车总被人诟病做工差、塑料感强，不过丰田凌放的内饰用了很多软材质的皮革包裹，显得高档不少。值得夸赞的还有的深色真皮座椅，质感细腻，这一点是强于我的Q3的。Q3的翻毛皮拼接皮质一直让我觉得好看又不好打理，翻毛皮一旦弄上油污就变的斑驳，凌放是纯皮质就会比较好清洁。

价格政策

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到店销售报价比官方指导价优惠3.8万元（比之家上展示的价格可以再优惠8000元），金融分期政策因金融机构而异（本公司金融、中国银行、农业银行各有不同）。简单测算了一下，贷9W的话，三年的利息一共1W多，这比我当时买Q3的一汽金融利息是高了些，所以这个仅作参考吧。

配置

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虽然内饰吐槽了很多，但是12.3英寸的中控屏幕我还是要树一下大拇指，在美观程度上拉回了一分。凌放配备的是JBL音响，怎么说也是品牌货了，看看当年提车的我，与凌放差不多价位，我的Q3只是普通音响，啥牌子都没有，说多了都是泪，感觉自己买车买早了。 在舒适性方面，我绝对给丰田凌放打个高分。座椅内部填充柔软、坐垫长度适中，无论是包裹感还是支撑性都在我看过的同价位SUV中名列前茅，对比我好朋友去年提的途观X，相对来说它给我的感觉就是座椅稍硬些，作为女司机我会更青睐柔软一点的“沙发”；中高配车型前排座椅还有座椅通风、加热功能，并且支持三档调节，这样无论夏天还是冬天都不用再忍受温度的煎熬。