最满意

1、首先是外观设计，前脸造型凶狠，整体造型敦实、粗犷、充满力量感，RS全黑装饰很酷，很有运动感2、动力比较强劲，提速很快，有比较强烈的推背感，很爽，同时Tripower可变缸系统可以在四缸和两缸的工况下切换，可以提供比较好的燃油经济性3、48V的自启停系统无比顺滑，系统启动引擎的时候震动几乎察觉不到，毫无延迟，反应极快4、中控T区大量的实体按键，绝对好评5、中央扶手箱空间极大，放半箱水应该问题不大6、后排地板纯平，绝对好评

最不满意

1、内饰造型有点陈旧，欠缺设计感，有些？？？设计2、变速箱没有模式切换，只有普通模式，没有运动模式、经济模式这些3、低速略有点点顿挫4、前排座椅背面没有储物兜

空间

5

我身高177CM，体重90KG，前排调整到我合适的坐姿，后排空间至少40公分，乘坐空间非常宽敞，门板上的储物格不是很大， 但是可以如劳一般藏一把雨伞，扶手箱空间巨大，一瓶550毫升的矿泉水竖着放合盖完全没问题，感觉能放半箱水，前排座椅后面居然没有可以放东西的兜，这个差评，后排地板纯平，绝对好评，但是后排出风口的那个岛台位置比较靠后，侵占了一部分空间，后排座椅可以完全放平，后备箱空间巨大，并且在地板下方还有一个储物格，目测放几支“美式交通保险”绰绰有余，美国车嘛，可以理解。

“美式交通保险”存放处

扶手箱空间巨大，还贴心的给配备了小灯灯

纯平后排地板

驾驶感受

5

探界者RS搭载了一台2.0T四缸发动机，与之匹配的是九速HYDRAMATIC手自一体变速箱，这个台引擎配有Tripower可变气门，可以再四缸和两缸的工况下切换，实际体验是如果稳定在50-70的速度，车辆油耗极低，同时引擎也配有35Mpa高压直喷系统，ATM主动热管理，以及48V轻混系统，237的最大马力，350牛顿米的最大扭矩，1500转就可以达到峰值扭矩，官方宣称7.9秒的破百时间，实际感受探界者RS起步的时候动力比较迅猛，速度起来一点再加力，这时候的动力系统给人的体感就不如起步时的那般迅猛，但速度的提升还是比较快的，总一股藏着力气的感觉，比较的沉稳，需要注意一点的是，如果是低速带档滑行或者是低速情况下，会有一点点的顿挫感，但总体换挡还是比较平顺的。这个优秀的动力系统，也是我决定购买探界者的重要因素。动力系统有一点需要给强烈好评，就是探界者RS的自动启停，因为是48V系统，启发一体电机的功率是12V的4倍， 它可以在极短的时间内将发动机的转速拉起来，然后再点火，所带来的是丝般顺滑自启体感，启动时引擎的震动几乎察觉不到，毫无延迟反应极快，在日常开车的时候我非常乐于使用这个功能，而不是像有些车，开车第一件事就是关闭自动启停，总而言之使用体验相当棒！

油耗

4

目前来说基本上城区跟郊区占一半，我不是很暴力的开车，加减速也比较轻柔，最少的时候跑过6.5个油，大多数都在8.6左右。

外观

5

一眼望去就是典型的美国车特征，相比家里其他日系SUV秀气的样子，探界者整体给人以敦实、粗犷、充满力量的感觉，加上RS很酷的全黑装饰，就像是浑身肌肉，带着墨镜穿着黑西服的特工，这个力量感从哪里来的呢？首先我觉得是引擎盖的设计起了很大的作用，两条非常硬朗近似直角的线条从A柱延伸向下，整个引擎盖的中部隆起，很经典的美式肌肉车的设计，同时也暗示下面藏着一台动力强劲的引擎，黑化的领结LOGO向左右延伸，将大灯组和日行灯组很好的分隔开来，整个灯组向后上挑又汇集于一点，动感十足，远近光源都是LED，是带有自适应远近光功能的自动大灯，深灰色的镀铬装饰就如同一对獠牙，从车头看整个探界者RS就像是一头蓄势待发的猛兽，造型十分的凶狠

猛兽来袭

“美系大V8”

车头造型

类似于蜂窝状的熏黑中网搭配上红色RS标示，给人以强烈的运动感，你顺着这个网格空隙向内看，就会发现探界者RS装备了主动闭合式的进气格栅，它有两点好处，在你冷车启动的时候，进气格栅主动关闭，可以让发动机快速的进入最佳工作状态，暖风也可快速的进入车内，在高速行驶的时候它也会主动关闭，为车辆带来跟低的风阻系数，更好的提供车辆的燃油经济性和稳定性。

目光犀利

帅气的熏黑中网

炯炯有神

腰线设计

来到侧面，探界者RS的侧面设计非常简洁，没有多余的线条，干净利落，有一股凌厉的快感，车侧C柱的设计类似于游艇，是一种修长的线条，再加上隐藏的D柱，使得这部分的设计异常动感，车门上“EQUINOX”探界者的英文同样也采用了很酷的熏黑处理

干净利落

游艇线条

简洁的侧面

车尾造型

车尾的设计相比较前脸个人感觉略显平淡，是一种稳重的感觉，如果也像前脸具有那么强的攻击性， 就会有一种审美疲劳，特工就应该这样，沉稳、冷静、富有杀气，而双边四出的排气筒，红色的RS字母又在时刻提醒你，这是一台性能不俗的车子。

稳重的车尾

暗藏杀气

夜间的尾灯

内饰

3

说实话内饰第一眼的感觉不是很妙，跟现在的国产车一比较，有一股进入博物馆的感觉，可以说是毫无设计感，上手之后真香警告，实体按键带来的便捷是任何大屏所提供不了的，现在的一些车辆，中控设计的如同智能手机，一些常用的功能需要翻好几级菜单才能找到，虽然简洁的内饰设计十分具有未来感和科技感，但是为了这一点点所谓的观感，牺牲掉了一个车最基本的逻辑——为人服务，例如空调温度调节旋钮，在我用到它的时候，我闭着眼就知道它在哪里，向左拧温度调低，向右拧温度调高，只需一个动作瞬间完成，而不是我需要记住某些魔法口诀或者是在屏幕上又点又拖。

略微经典的内饰设计

实体按键真爽

方向盘手感还行，对于我的大手来说，稍微有点点细

机械仪表

机械式的仪表虽然不如液晶仪表来的炫酷，功能性上也不如液晶仪表，但对我来说那种机械的精密感和可靠感要比炫酷来的好

性价比

5

性价比无敌，动力强劲，空间表现也不错，很实用，当时还有一个参考车辆就是哈弗大狗，但是大狗我感觉更适合20出头的小年轻。提车是很顺利的，有现车，当天手续办完，就可以开车回家了

配置

4

基本实用的配置都有了，盲区检测，自适应巡航，主动刹车，车道保持，车道偏离预警，主驾电动座椅，前排座椅加热，不过有几点感觉还有提（wo）升（yao）空（tu）间（cao）首先副驾驶电动调节缺失，副驾驶的座椅加热都有了，不配个电动座椅就有点....如同东厂公公，阉了一半。其次没有后视镜自动折叠，电动折叠都上了，做个自动折叠也不费劲吧.....还有这么大的车没有前雷达和360全影，啊这？？？不过倒车影像的清晰度比日系AV画质强太多。欧美4K吊打岛国马赛克，强无敌。语音交互堪比人工智障，低血压治疗机，车机界面凑合，能用但不好用。这车不带有L2的驾驶辅助，相比较国产车来说有点落后，目测车道保持，主动刹车，自适应巡航这些都是单摄像头方案，如果加上个雷达和探头就完美了。总之，配置日常使用是足够足够了。