【新车】全新卡宴内饰升级明显！老车主纷纷表示：希望以旧换新

Cayenne 2024款 Cayenne Turbo GT 4.0T 欧洲版探店经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

GKD_高原

Cayenne 2024款 Cayenne Turbo GT 4.0T 欧洲版认证

2023-04-21 首次发表

暂无

行驶里程
250.80万

参考价格
2023-04

探店时间
上海

探店地点

新车好评

首先声明一下，我可不是保时捷卡宴的车主，嚷着要以旧换新的是这次上海车展现场看过全新卡宴的老车主们。此次上海车展，保时捷是正式开启新款卡宴家族车型预售，新车共推5款车型。要知道去年1年,卡宴在全球卖了近10万辆,占保时捷所有在售车型销量的1/3，可以说占了大头。那么新款的卡宴在上海完成了全球首秀说明了什么？说明中国市场对于这款车型的重要性，主舞台上有Cayenne和Cayenne Turbo GT两款车型，我来到来了，看啥100万的车，直接看250万的Turbo GT。都到这个价位了，我就聊聊新款Cayenne让我满意的地方。新款的保时捷卡宴外观更加的时尚了、内饰也更具科技感了、动力也有不同程度的提升。所有车都在降价的时候，保时捷没有盲目跟从，就像现场老车主说的那样，卡宴的保值率就是它最大的优势！而且新推出5款车型中，并没有去推出所谓的丐中丐版本（低价便宜车型）。要知道我身边朋友买保时捷冲着什么去的？就是冲着面子去的！奔驰、宝马、奥迪便宜低端车太多了，甚至优惠也恐怖的吓人，但是同时也拉低了品牌。所以，保时捷的品牌力保持的相当不错。其他优点，我就不想提了，因为无论是100万的Cayenne还是250万出头的Cayenne Turbo GT，钱到位了，优势本该如此。

新车槽点

当然优点说完了，缺点也得提提，首先我买不起这车，和现场的老车主交流后，我汇总一下我们交流完的缺点： 1）首先这车要竞争对手涵盖了宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7以及雷克萨斯RX等车型，这么一比，再往车里面一坐，发现这车真心矮啊。特别是坐到后排，1.8米的小伙很不舒服，胖子坐进去感觉又挤又矮。 2）无论选择100万还是250万的车型，都又要选装一大堆东西，除了副驾驶面前的屏幕，360无钥匙进入等都要加钱，当然250万的车型加钱的选项少一些，可惜只是部分选装免费。 3）换挡杆的位置真的是别扭，不清楚的人以为车子用怀挡，结果上车一操作，拨动的还是雨刮器，那就很尴尬了。 4）内饰虽然新颖了，但是感觉辨识度也降低了，最重要的是最具有性价比的S没来，很多人喜欢的GTS版本，这次是没有了，我可是听说GTS保值率比普通版更高一些。 5）三联屏竟然不是标配，而是选装，好吧，这确实很保时捷！ 6）估计最后新款上市还要加价！

空间

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有几个买卡宴的车主是冲着储物空间去的？所以在今天现场的交流当中，老车主对于新车的储物空间没有太高的追求，反而是我这样买不起卡宴的用户，会去仔细观察。后排座椅支持4/6比例放倒，后排全部放倒拓展后的后备厢空间，我还是很满意的，其他储物空间只能说中规中矩。因为这次是中期改款，车身尺寸，包括轴距没有明显变化，所以乘坐空间表现还是中规中矩的。依旧是我们这些很少接触卡宴的车主，才在乘坐后吐槽，怎么这么矮，怎么这么拥挤，其实后排空间是足够的，只是因为后排地板中间凸起处较大，所以才给人一种拥挤感觉。当然后排最理想状态还是2个成年人。

驾驶感受

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上海车展发布的新车，现场并不提供试驾环节，等以后试驾完这台车，我会为大家分享试驾感受。

油耗

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Cayenne Turbo GT搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为485千万，最大扭矩580牛·米m。听一位现场来看车的老车主说，他的车经常市区开，18个油左右，好吧。这车的油耗我预测15-20左右，主要看路况和个人习惯，供大家参考。

外观

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造型方面，新款卡宴普通版依旧是传统造型SUV，不过我们最强性能版Turbo GT则采用Coupé车身形态，说简单点，就是细节造型上更具运动化，看上去也更具战斗气息。不过无论是哪种车身形态，全新卡宴的设计风格还是一致的。我们拿新款相较于老款，谈谈具体的变化有哪些吧。作为中期改款车，新款保时捷卡宴还是基于第三代车型打造，主要针对发动机盖灯组，前格栅以及包围进行了微调，但是肉眼可见有明显的变化在里面。新车换上较旧款更大尺寸的中网与两侧通风口造型，并采用贯穿式设计，且对前灯组的轮廓进行了微调，使其造型更具棱角，前脸感觉就是重新设计过的。相较老款车型，新款看起来会更加的精致以及运动。而新款保时捷卡宴的灯组采用最新的 HD-Matrix LED矩阵式头灯组，灯腔内部由单透镜升级为四透镜，效果也更好一些。整体的车身轮廓，与现款车型是保持了高度的一致。也就时说新款Cayenne并无明显变化，继续提供20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋供选择，尾部以较圆润的造型呈现。至于我们这台Coupé造型的Turbo GT，则提供更流畅的溜背造型，并配备双扰流板，更加运动化一些。尾部方面更细长的LED灯带，使其更具简洁感，同时牌照的位置也移到了下方，所以现在整体看起来确实要比现款车型更加的富有层次感。Turbo GT则是在车窗边框等部位进行熏黑处理。对了，新款尾排布局提供双边双出、双边四出，是不是更具个性化，也让运动感有所不同？

内饰

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内饰方面，新款卡宴主要是提升了车内的科技感与简洁感，而最直观的变化就是双联屏变成了三联屏。全新嵌入式12.3英寸中控屏搭配10.9英寸副驾娱乐屏，以及12.6英寸曲面全液晶仪表的组合对比新能源车型可能不显得出彩，但是对于保时捷Cayenne来说，已经是质的飞跃。可惜的是，三联屏竟然不是标配。当然除了三联屏，我们更要多多注意内饰的细节。比如液晶仪表运用曲面显示屏代替机械表盘，这块屏幕的UI设计也更加的时尚了，方向盘以及空调出风口也有一定的变化，同时依旧保留了大量的实体按键，这点是我比较喜欢的。上车以后，我突然发现，档把不见了，仔细找了下才发现，原来档把已经换到了屏幕的左侧。且换上家族最新电子换挡结构（小拨杆的样式）。还将配备源自911的方向盘、新的空调通风口及仪表面板中间的钟表。整个内饰的变化，老车主大多表示很满意，如果可以以旧换新，大部分老车主为了这个内饰，就绝对不会犹豫。