【竞品车主看新车】跨界轿跑SUV全新美系凯迪拉克-GT4

凯迪拉克GT4 2023款 28T 铂金型探店经销商：哈尔滨广汇凯迪拉克来自：汽车之家Android版

徒脚走遍世界

凯迪拉克GT4 2023款 28T 铂金型认证

2023-05-30 首次发表

暂无

行驶里程
30.97万

参考价格
2023-05

探店时间
哈尔滨

探店地点

新车好评

凯迪拉克作为合资车，近些年价格方面做了大量的调整。通过降低门槛，确实让我们普通消费者也可以够得着摸得着~ 那今天试驾这款凯迪拉克全新推出的轿跑SUV-GT4，外观依然是美式风格，很有感觉，最大的亮点是内饰，因为据我了解很多豪华品牌的入门级别车型设计的都非常【狗血】，不过凯迪拉克的最低配也没让我感受到特别寒酸，21.98W的入门价格我觉得是个不错的信号，毕竟大家都知道过几个月以它的优惠幅度降个1w2w应该不成问题，合资销量不错的两田估计要坐不稳了，那结合这次试驾体验我来总结一下我对GT4的几处优点吧。 1）外观，首先是豪华品牌的加持和轿跑风格的设计，一定会吸到年轻人的心，毕竟入门级的价格在这摆着呢，以前年轻人20万可能只能看看荣放看看crv，外观内饰老气的一匹，但GT4无论是外观颜值还是内饰的科技与质感再到品牌影响力都是一把尚方宝剑。 2） 1.5T虽然排量不大，但以凯迪拉克的设计，功率和扭矩都比同级别1.5T要出色一些，所以动力不会太差~当然2.0T肯定牛掰，但30w的预算买它那不就大头了么？ 3）内饰也是一改凯迪老气的风格，全新的大连屏配上8155芯片，可以说美观性和可玩性都得到了质的提升，加上怀挡逼格拉满啊，也算是主流梯队了。 4）品牌的加持一定是咱们买车的重点，虽说是20w，但同样的价格凯迪一定能给到咱不一样的感觉。 5）最后48v轻混让我感受到不一样的优势，最大亮点是启停的舒适性以及对音响质感的提升以及启停后空调短暂的凉爽，这是12v带来不了的欢乐。

新车槽点

我觉得看这个车的空间设计应该是给老婆设计的，因为后排的空间实在太小了，买菜带个娃是没问题的，如果是一家5口肯定是要略显拥挤。

空间

2

我的身高183cm，体重88公斤。我把前排座椅调到最低的位置，调整驾驶姿势。GT4前排有1个拳头和3个手指，这是SUV的平均水平。在后排这一点上，腿部空间有1个拳头和4个手指，头部有2个手指。腿部空间的表现基本上等同于紧凑型轿车，头部主要受到车辆外形的限制。的确会让身材高大的乘客在以后的使用中感到有点不适应。另外，GT4的后备箱空间并不是很大，高耸入云的平台让人很容易想象其下方的空间，但当我打开后备箱盖时，只看到了AKG功率放大器、低音单元和危险警告卡，并没有任何储物空间。幸运的是，GT4是一款SUV，它的可扩展性远远超过了轿车，这使得它的后备箱空间不那么尴尬。

驾驶感受

4

凯迪拉克GT4 1.5T和2.0T发动机可选，全系标配48V轻混系统和9AT变速箱。其中，1.5T发动机的最大功率为211马力，最大扭矩为270 N.m，0—100km/h加速时间为8.8-8.9秒。还有2.0T版本是专为顶级配置打造的，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，0—100km/h加速时间为7.8秒，并有气缸停用技术。

油耗

4

因为只是试驾并没有长期驾驶，所以我们目前只能参考官方公布的数据，但按照常识和GT4人群的驾驶风格，官方公布的数据中油耗至少应该是+2L。

外观

4

作为一款轿跑SUV，凯迪拉克GT4的侧面线条明显低于XT4等传统SUV，车窗尺寸也明显变小，车窗线条在后门C柱处有向上的造型，与后滑式车尾相呼应。在尺寸上，GT4比XT4要长，但它的高度要低近100毫米。可以说，GT4的侧面轮廓看起来更像是一款跨界掀背车，而不是SUV。在细节上，GT4的C柱采用了与CT5类似的设计，通过延长车窗线将车顶与底部分开，打造出更加时尚的侧造型。而凯迪拉克也在顶部印上了GT4的名字，以突出车辆的身份。既然是一款具有运动风格的轿跑SUV，如果想要展现出运动的气息，大轮毂自然是不可或缺的。因此，凯迪拉克已经为GT4准备了19英寸的大脚板，轮胎规格已经达到245/45R19。至于轮胎车型，凯迪拉克选择了普利司通T005轮胎，专为豪华车设计。虽然这款轮胎在操控性方面的表现一般，但在安静性、舒适性、制动性能等方面绝对可以达到第一梯队。更重要的是，GT4上的T005轮胎还具有自我修复功能，可以让车主在爆胎后更加从容。与轿车时尚的前脸不同，GT4的尾部略显普通，甚至透露出一些很熟悉的感觉。无论是贯穿水平方向的镀铬装饰条，还是外侧垂直布置的LED尾灯，都与其他凯迪拉克车型保持着高度的相似性。为了进一步提升车辆的运动性，GT4还采用了一左一右两个实心排气管，并有镀铬装饰来提升精致度。如果你觉得这样的外观还不够运动，凯迪拉克GT4还提供了一款带有黑色运动的版本，其中2.0T车型为全系标配，1.5T中高配车型可选。该版本将中央格栅、车窗线条、车外后视镜以及车辆的前后围都改为了黑色设计，中央格栅结构也变成了蜂窝状。同时，车尾部的排气管也改成了四个出风口的造型，看起来更有战斗力。

内饰

4

打开GT4车门，首先映入眼帘的是一块巨大的曲面33英寸仪表+中控屏幕，这与凯迪拉克LYRIQ和凯雷德上的屏幕是一样的。而且不同于新车型简单粗暴的矩形大屏，GT4的曲面屏在外缘有着更为和谐的曲线设计，似乎与内饰更好地融合在一起。、。更重要的是，这款屏幕虽然有着33英寸的巨大尺寸，却还采用了高通8155处理器，保证了流畅的使用。但它并没有增加太多无用和冗余的功能。除了基本的语音和导航功能，它仍然保留了苹果的Carplay功能。相信我，在目前的环境下，Carplay是最好的“车—机系统”之一。在屏幕和空调的物理按键下方，GT4设计了一组金属充电接口表，并配备了两个Type—C接口。从2023年的角度来看，这个界面不再是未来的设计。毕竟，大多数充电器接口已经被替换为支持更高电流输出的Type—C。如今，为了简化汽车的设计元素，让内饰看起来更具科技感，大多数品牌都会放弃以往的触摸旋钮，只保留触摸屏的控制逻辑。不过，根据我多年的使用情况来看，在行车场景中，物理触摸旋钮还是更方便、更安全的。因此，凯迪拉克GT4并没有紧跟时代潮流，切掉了触摸旋钮和快捷键。而是在其上采用了能够突出品牌的特色设计，在保证便利性的同时继续增加了车内的豪华感。在音频配置方面，凯迪拉克GT4放弃了之前的合作伙伴BOSE，转而投向了AKG的怀抱。在听力方面，我非常赞成这个改变。因为与我自己的CT4上的14扬声器BOSE相比，GT4上的15扬声器AKG扬声器在声场、中高端和低端的分离度、低音深度和分辨率等方面都明显要好一些。他甚至安静地坐在车里，在拍摄过程中听了3首歌才下车。