最满意

虽然没开过路特斯之前型号，沉迷驾驶的少数派不能对这样的一台车视而不见，在涡轮加持，各种高科技辅助下的性能，快已经成为理所当然，多快算快，驾控的纯粹已弥足珍贵，Emira虽不是100%纯粹，但向经典致敬的态度已为驾驶带来足够的快乐，快乐比快更重要‼️

最不满意

方向盘转向幅度还是有点大，手感还可以再重些

空间

5

能去超市，座椅后面能放把大吉他箱，足够了

储物空间

中央扶手和车门一般的矿泉水瓶都能放，虽然中央扶手放个瓶子会影响挂档，堵车时需要的脉动瓶子可以放在座椅后面的储物槽；后备箱挨着发动机会比较热，不耐热的物品不太适合放后备箱

全家出游时

就不要想了

驾驶感受

5

很快乐，很充实，油门精准，转向灵敏且精准，4000转以上伴随发动机的轰鸣提速线性，有足够时间享受快感，而不是涡轮机那种瞬时短暂的且意犹未尽的感觉。很多车友会担心手动挡在北京的二环上会不会很辛苦，其实并不会，手脚不停地忙活其实更充实了，没法一边发微信一边开车更安全了～

跑高速

超车需耐心降挡拉转速，动力相当够，只是需要你去释放出来，而不是点下油门那样直接。转向好像不会因为高速而有更大的哐量，因此高速时转向会感觉更灵敏

起步/加速动力

城里起步要低调，就不要想干过电车和涡轮了吧，毕竟次次1-2档油门到底要花玛尼的。如果未来有电版的Emira，那可能才是恐怖的开始

横向对比

之前是老M2，相对Emira，M2的地盘要更加倔强，Emira的高速滤震要好很多，而且转弯侧倾控制的更好，目前还没下赛道激烈驾驶，感觉可能还不那么客观。当然日常驾驶M2轻松太多了，毕竟就需要控制油门和刹车，涡轮加持瞬间获得动力。期待Emira赛道的表现，希望出弯动力不要拉胯……

油耗

2

新车上路目前15个，可能还要再多点，这车聊油耗好像意义不大，还得喂98的～

外观

5

就没必要过多评论了吧，在实用的基础上实现了最大限度的美，这是路特斯的进步

内饰

4

整体是满意的，有屏，有按钮，虽然车机操作有些繁琐，跟BMW还是有点差距，操作跟微信有点像，没法从一个应用快速跳到另一个应用，但这不太重要。不能选拼色内饰有点遗憾，纯黑中规中矩没有惊艳

性价比

3

这个不好说，看带来的快乐能维持多久吧，虽说物以稀为贵，不知未来保值率如何，是否有价无市，还是一泻千里，就像当初觉得M2会保值，结果丫后来出个C，快乐才是性价比！

配置

4

没CarPlay略显遗憾，不知道后期能否升级系统