最满意

从前年底就在等IMAX8的2023款上市后准备入手，今年3月某天心看到荣威要上一款全新的SUV，打听了一下有家4儿子店有样车就去瞧瞧。感觉这款新SUV从观到内饰无一不在我喜欢的点上。特别是6座让我相当喜欢。多年前就觉得SUV应该有6座才是最方便和实用的。这下好了从里到外的看了几遍，又去小小的试驾一番立马把心仪已久的IMAX8给PASS了。RX9有张铁齿钢牙大嘴吃四方，集成一体智能化的LED前大灯，配上识别度相当高的7字型的行车灯给人感觉有点点凶狠又有点点呆萌。整个车近5米的车长，无论从哪个角度看都是一台大气且透露出现代时尚的好车。喜欢车里配置的三块大联屏和座椅内饰的配色（现在好像只要是浅色系的就感觉很高级）第一眼给人的感觉这是台新能源车而传统油车，智能巡航，智能辅助驾驶，前后防碰撞，并道辅助等等当下流行的驾驶辅助功能基本上都配置了，所以在没正式上市的前两天，管他3721的韭菜不韭菜就下定了。RX9发动机噪音控制得相当的好，2.0T的动力提速反映还是很快，温柔驾驶时感觉不到这是台传统油车。内饰简洁细腻大方，操控轻巧精准是台适合家用的多功能的好车。

最不满意

车开了两个月，感觉车机系统以并不是特别“聪明”，上汽在车机系统应该再多用点心，尽快的改进。比如语音呼叫打开遮阳帘，得到回应该是没该功能。还有车机导航，好多新车型都可以用到车道级的导航了，这车的导航还是只有最基础的功能，好多功能都不如果手机导航，而且设置了画面车头向上，只上在两个屏上切换一下，就会变回车头向北，用起来很是不方便。发动机启停功能没有办法关闭，后期应该通过OTA升级后至少有个虚拟开关可以方便关闭，倒个车都能启停好几回。另外感觉 360有时启用后关闭再打开就打不开了，倒车影像也没有了，熄火重启就正常了，这种情况遇到过多次了，不知道是个什么逻辑

空间

5

喜欢这个车的一个原因也是因为乘坐空间对我和家人来说是别的舒服。车大空间也大，前后排的四个航级的座椅宽大，坐上去很享受。如果第三排不坐人，第二排调到最靠后，和就MPV的第二排没什么区别。这个车看里面感觉就是一台MPV。第三排座椅相对前面来说不适合个太高的人长时间乘坐，但坐上去还是尚可，孩子特别喜欢，觉得很舒服。放倒后级扩充出一个纯平的超大后备箱，大小物件随便堆。

舒适的航空四座

超大使用空间

乘坐空间

我185，前排排驾驶位置调到我感觉最舒服的位置(座椅有有调高，并不是降到最低)头部离车顶还有三指，腿部空间就相当优秀了，想多空余就能多空余。每二排的空间就更不用多表述了。毕竟车长4米983，轴距2米915，这尺寸在乘坐空间上RX9表现可以说是优秀的。

☆ 第三排空间

第三排空间尚可，175以上大块头不适合长时间长途乘坐，小朋友倒是特别喜欢这个第三排

第二排空间

第二排可以说是全车最舒服的，如果第一排座椅靠背可以放平就好了，这样和第二排能形成一张床那就完全美了，不知道为什么没有这样的设计

驾驶感受

5

RX9采用2.0T和采埃孚9AT的变速箱配合感觉起步平稳，基本不太感觉得到有换档，很丝滑，开起来毫无存在感，行云流水般感觉就是一个字，稳。想提速度大力踩下油门，反映很迅速简单，强烈的推背感和发动机低沉的咆哮立马给人带来激情。RX9的驾驶感受是只要你不大力深踩油门，它都是温顺稳重的。虽然个头大，自重生，但丝毫不影响在山区道路上自由灵活行驶。方向盘很轻，转向精准，开起来完全不像是一台中大型SUV,如果不喜欢方向盘手轻，还可以在设置里自己调整。特别要说下这车的发动机噪音，控制得特别好，声音很轻，加上隔音做得不错，坐车真的感觉很安静，平稳驾驶时真有不是台油车的感觉。另外还想说下发动机启停功能，RX9不能关闭这个功能，车机设置里也无法关闭，后来才发现这车的启停触发逻辑和踩刹车深浅快慢有关联，如果不工触发启停，慢浅踩刹车保持不动且不继续往深踩，到车停下，启停功能不会触发。如果想提前点火也可以原地轻转方向盘也可以，或是模式打到运动好像也不会触发，希望能尽快升级能有虚拟开关方便自行选择。另外觉得这车的智能巡航和智能驾驶辅助功能挺好用的，能够增加驾驶安全感，长途驾驶时也能减疲劳，真的很不错

油耗

4

平时用车基本在市内通勤，本人老司机，开车属于温柔节能型，在正常情下油耗在8个上下，打空调9个多一点。如果遇到上下班高峰拥堵油耗能到10个油。五一期间跑过高速的油耗，打开智能辅助驾驶打打空调的情况下油耗能在7个上下。

最让我不敢相信的有一小段的油耗，让我都不敢相信我可以把这么大排量的大车开出这油耗来

外观

5

秘境绿的车漆，全金属漆，晴天阳光下会呈现出不的颜色的质感

RX9的整车的造型线条流畅，大而不粗，越看越喜欢。

车头造型

最有争议是车头前面那张大嘴，反正见仁见智吧，喜欢的就喜欢，不爱的哪儿哪儿都是毛病。

一张大嘴，钢齿铁牙

腰线设计

腰线设计饱满流畅，侧围看上去稳重，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人映像十分舒服。

车尾造型

车尾贯穿式的尾灯，分体式的高位刹车灯显得敦实犀利，和前脸遥相呼应。

车身做工

整车的工艺较好，缝隙较小，漆膜的厚度也是相当不错的。

内饰

4

坐进车内，整个的感觉像是台新能源车，并不像如油车。精简的设计风格，方向盘造型年轻个性，中中控设计合理，有层次感 ，有曲度三块大联屏，对驾驶非常友好，也是考虑在行驶中驾驶的视线设计。钢琴实体按键的保留设计很实用，这一点超赞。内饰和外观整体充分体现了上汽上海制造的时尚与细腻。不足的是第三排两边侧面都是工程塑料，这点有点不满意。

座椅舒适性

座椅舒适，包裹感强，打孔真皮柔软手感细腻，前排有通风和加热，后排没有通风功能。前后排都有石墨稀理疗功能，久坐下班后或是长时间驾驶时用一用还真有放松之功效。

性价比

4

因为是预定所以只有当时预售的优惠政策，个人感觉优惠的力度并不大。现在好像很多地方的优惠力度大了比预售时更划算。

配置

4

车机采用高通骁龙8155的芯片和洛神智能系统，用下来感觉人机对话还是很流畅，只是有些功能不支持，比如语音指令打开遮阳帘就不能实现，感觉这方面需要尽快提高吧，让车能更聪明点，使用起来更方便点。

360全景影像

360景像实用性很大，也很方便，在一些情况下能智能识别和启用，但有时候在需要里调不出来，在进入地库或以复杂地段倒车时碰到过几回手动调不出来，重启车后才能使用，不知道这是什么逻辑。

手机无线充电

这台车是支持无线充的，但是充电速度慢，手机会发热较严重，当然有这个功能也是方便，整洁度和高级感提升。

车载导航

车载导航的功能只能说导航够用，很多手机导航里的方便功能一律没有。设置了车头向上，只要在驾驶员屏和娱乐屏上一切换，就又变成了自动向北，每次设置都会变，不能保持一直设置，不晓得这又是个什么逻辑，较手机导航功能那是差太多了，现在手机导航都可以车道级了，希望可以改善一下提高使用主方便性。

车道保持

车道保持智能度不是太高，够用。对地面标线的识别度还是比较精准的，过弯也很顺畅，要注意地面标线缺失的影响，人随时介入。

自适应巡航

智能巡航在城市道路上使用可以保持跟车和自动刹停，自动驾驶辅助在高速上基本上可以实现保持车道内的自动驾驶，不能实现自主变道，但路面情况复杂还是需要集中精力装备随时接管自动辅助驾驶，还不能大意。巡航驾辅助加速不能线性的提速，5公里一下的猛提速，坐在车不知道这个情况吓一跳。

车机功能

车上的三块屏清晰度和流畅度比较好，但不理解为什么三块屏各自的黑边那么宽，这一点拉低了使用感受和整车的高级感。自带的APP并不太多，不能自主下载APP，想用的一些APP不能用，不想用的也删不掉