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奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版购车经销商：广本广福浩伟店来自：汽车之家Android版

昆明车友5647008

奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版认证

2023-11-01 首次发表

19656km

行驶里程
6.6L

百公里油耗
31.88万

裸车购买价
2022-03

购买时间
昆明

购买地点

最满意

硕大的车身，双动力的组合下油耗表现相当吸引人，比起朋友原来老款的纯油奥德赛来说好太多了。以及整车所拥有的多项贴心配置都是让我选择它的理由！

最不满意

最不满意的部分同样也是空间部分问题出在后备箱部分，第三排开启之后，剩余的储物空间相当有限，对于经常会有长途旅行自驾的我来说，装载行李的时候确实有一些不是很方便……特别是对于硬质大号的行李箱来说，不算友好。只能放置1-2个硬质中号或小号的行李箱或软包行李，日常装载车辆杂物，也还够用！

空间

5

或许只有奥德赛才能够让你体验躺着出行的乐趣，平时使用当中更多的中后排座舱是以四座为主，后备箱空间充裕，随便放任何大件的物品都能够拉得下。中排空间那就更不用说了，脚托一放，只怕驾驶员开不动，不怕乘客坐不住！三排空间都游刃有余，就算是满座七人的情况下，最后一排乘客脚部空间也很宽松。

驾驶感受

4

发动机特有技术i-VTEC及油电混合动力，电机135千瓦的功率搭配2.0自然吸气所产生的最大146匹马力的动力组合，想不快都不行啊。起步响应灵敏到位，电机低速低扭很强，带动这个尺寸的车身完全感觉不到犹豫感，说走就走。中低速行驶感受极佳，但在高速行驶以及保持较高车速时，发动机基础排量有限，所能迸发出的后续加速感和极速不是很能让人惊喜。匀速行驶时整个平顺感优异，也离不开车辆所搭载的E-CVT无极变速箱的良好表现。车辆车身尺寸原因吧，高速弯时后部扭力梁非独立悬架所表现出的支撑性不够出色，侧倾及离心力感会让后排乘客有些不适。

油耗

5

车辆油耗表现也是他极具竞争力的一个优点，毕竟油电混动车型当中，能够拥有六个油左右的表现已经不错了

外观

4

2022款混动奥德赛，相比起上一代纯油版奥德赛来说，在外观的设计上有一定程度的提升，但也缺少了上一代奥德赛的一些值得保留的元素，比如说前中网设计，个人觉得上一代奥德赛会更加出众。整体车身侧面线条与上一代奥德赛没有太大的区别，依然保持利用一条简洁的内压式车身线条设计，让整个车辆侧身视觉感产生一定的层次性。前挡风玻璃依旧能够保持驾驶员极大的视野性，空气动力学及风阻系数，做的也很不错，整体流畅线性的外观设计依旧很美！

内饰

5

整车座椅均以真皮材质为主，布局与上一代车型几乎一致，其实最遗憾的还是奥德赛的水杯架设计，很希望能像飞度车型一样，在驾驶方向盘左侧能够留有一个能伸缩的水杯支架。还有就是原车所搭配的中央储物格确实应该升级为更大一些，功能性也更强大的中央扶手。座舱部分很多内饰饰板均以软质材质包裹，触感以及舒适度都挺不错，特别是平日里搭载孩子时，对孩子不会造成太多的磕碰问题。