最满意

首先莫过于现代官方赋予帕里斯帝的“最‘家’V6”的定义。深踩油门时，伴随着6缸发动机的轰鸣，爆发出浑厚的动力，车子仿佛一只大手般推着我的后背稳步加速，此刻的动力就像金庸笔下杨过的那把玄铁重剑一样雄浑磅礴，“重剑无锋”四个字形容的正是帕里斯帝大尺寸车身搭配大排量发动机的绝佳组合，它让我作为一名奶爸兼顾家庭的同时，也享受到了一定程度上的驾驶乐趣；其次是6座鉴赏家增配版车型奢华的空间、拉满的配置，和极具品质感的内饰用料，搭配上暖灰深蓝的内饰颜色，所谓“大巧不工”的“大巧”就体现在这些看得见、摸得着的地方了。具体的功能、参数和配置我先不在这部分赘述，面对这些越级的配置用料，我想没有人会不满意吧。内饰高级、精致、考究，是为“大巧”，外观方正、粗犷、硬派，是为“不工”，因此，“重剑无锋，大巧不工”这八个字恰恰精准地形容了帕里斯帝这辆车的所有特点，而这些特点也正是我对它最满意的点。

最不满意

目前开了将近3000公里，最不满意的还是驾驶感受，家里之前一直开的是德系车，帕里斯帝的驾驶质感还是不如德系车的厚重，但毕竟价格在这里摆着，如果同样的配置用料平移到BBA里，可就不是这个价了。可能也是因为帕里斯帝的外观让我有种先入为主的概念，觉得这么大这么重的车，开起来一定比之前开过的所有车都要厚重，但我忽略了其实可能韩系车的特点就是让人开着感觉轻松和从容；其次就是无Carplay，对水果机用户不友好，车机自带的百度地图不如高德地图好用。

空间

5

乘坐空间非常富余，家人没有特体，所以这车的6个座椅及每个座椅的腿部空间都能让全家人坐的非常宽松。头部空间除了第三排没那么充裕，前两排都巨大。

第一排

第二排

老板键

☆ 第三排空间

得益于第二排进入第三排的两种方式，以及宽敞的中央通道，再加上第二排到第三排地台高度只有小幅度隆起，进入第三排并不会让人觉得憋屈，再加上第三排电调的座椅以及座椅加热、充电接口和杯架等配置，可以称得上是同级当中最佳第三排。

第三排

中央通道

第二排座椅一键折叠功能，对于不想从中央通道进入第三排的乘客非常友好，且快捷方便

后备厢容积

唯一不足的就是第三排座椅展开时，后备箱空间小了点，小孩的推车不太能放得下，每次都必须要折叠起第三排一边的座椅才行。但受限于6座SUV结构，这样的后备箱空间已经算是同级比较优秀的了。但如果将第三排和第二排座椅全部放倒，那就妥妥的变成了一辆货车。

满座后备箱空间

放倒第三排后的后备箱空间

第二排座椅也放倒的后备箱空间

车内储物能力

车内储物空间也非常充裕，光是放手机的地方就很多，四个门板上长长的储物槽可以横着放手机，第二排座椅侧边还有网兜，刚好也可以放手机，非常方便；其次杯架数量非常多，每个座位都有2个杯架，想不多喝水都难；唯一不足的一点，对于有小孩的家庭来说，第二排少个小桌板，后期希望官方能注意下。

第二排座椅侧边网兜

驾驶感受

4

上面已经说过，驾驶感受不如德系厚重，但这只是基于我开过的德系（奔驰GLC、大众ID.3）相比较而言的，驾驶感受本来也是很主观的。刹车属于踩多少刹多少的类型，没有那种前段虚位多，后段又给人急刹感的感觉；油门踏板和刹车一样，得益于自吸的进气形式，动力踩多少给多少，尤其深踩油门的时候，稳扎稳打的加速感非常丝滑；变速箱在低速的时候感觉换挡逻辑还是不够聪明，稍有顿挫感（基于ECO和COMFORT模式下的感受，SPORT模式会好很多），速度上到60左右的时候就和发动机配合的很默契了。

不同驾驶模式仪表盘会有不同的风格

弯路/并线稳定性

受车身结构限制，过弯时的侧向支撑肯定不如轿车，但好在悬挂不是太软，过弯时侧倾抑制对比GL8优势非常明显（平时出差多，每次都坐GL8，经过单位附近同样的弯道，帕里斯帝侧倾抑制的优势很明显）。

方向盘轻重

方向盘的转向手感值得单独拎出来说一说，上面我提到驾驶感受不如德系车，主要因素除了底盘质感外，还有很重要的一点就是方向盘手感的轻重。这么大的一辆车，个人感觉转向的电动助力稍大了一些，因此给我造成了车子很轻的错觉，从而影响了我对驾驶感受的判断，但换个角度想想，其实轻巧的转向手感恰恰是符合帕里斯帝家用奶爸车的定位的。另外，转向虚位有，但不大，属于可以接受的程度。

双拼色Nappa真皮方向盘非常精致，手感也很好，快捷键按键质感也非常赞

四驱形式

关于帕里斯帝的驱动形式是否全时四驱，网络上有争议。但仪表盘上其实可以显示四轮牵引力分配的实时动态，普通驾驶模式的时候主要还是前驱（只有起步的时候后轮才会短时间参与驱动），只有越野模式的时候后轮才能得到更多扭矩的分配，所以在我的理解里，帕里斯帝属于适时四驱。

仪表盘四轮力矩分配显示

油耗

5

目前开了3000多公里，路况主要是绕城高速城市快速路，工作日每天通勤60KM，上班不堵，下班很堵；周末会带着家人溜娃、购物，市内短途较多。目前表显综合油耗百公里10.7L，比我预期的油耗低很多，这种大排量的6缸车，能做到这个油耗非常优秀了，首保之后不知道会不会再降点，后续会再给大家汇报。

外观

5

美式硬派SUV风格，完全不像一辆韩国车。外观最喜欢设计的就是和前格栅融为一体的转向灯，让我在地库转弯的时候都想打个转向灯展示给路人看。尾灯简单中也透着精致，这两个灯的非常体现设计师的设计功力。车身侧面简约、平直，方方正正的感觉，一看就是属于男人的车，和家里的那台GLC的优雅相比，帕里斯帝则显得硬朗阳刚。

正面

正后

侧面最帅，牌照是老婆帮忙P掉的，非常赞

内饰

5

内饰高级且简约。Nappa真皮的座椅；真皮双拼色方向盘、真皮包覆的中控台和盖板、扶手；羊羔绒车顶棚，大量带包边的实体按键；恰到好处，不喧宾夺主的氛围灯等等，每一项都是我心里最中意的内饰细节，唯一有一点不足的就是副驾驶手套箱以及后备箱下面放置工具的暗格均内不带植绒，放一些比较硬的东西会产生异响。除此之外，仿木的饰条是塑料的，有点掉价，都40万级的车了，弄个实木不过分吧？

满满的实体按键

同样机械按键风的后排

第三排及第二排座椅放倒按键

第三排舒适性

第三排座椅厚度适中，而且也带靠背电调和加热。

三排配置按钮

性价比

5

整车进口，大尺寸6座SUV，自吸3.5L排量，V6发动机，40万左右的落地价，性价比简直爆棚，还要什么自行车？除了品牌无社交属性且保值率不高之外，挑不出一点毛病。既然选了现代帕里斯帝这样的小众车，保值率又怎么会是车主在意的呢？而且我也不打算卖掉它，毕竟新能源时代，这样的车可能真的要成绝唱。

3.5L排量的尾标

V6心脏

配置

5

鉴赏家增配版的座椅配置是我非常认可的。全车6个座椅带加热，前两排座椅带通风，主副驾带腿托，主驾座椅还带按摩，第三排座椅还支持电动靠背角度调节，除了第二排为了第三排进出方便放弃了电调座椅之外，这辆车的座椅配置几乎可以说是到顶了，座椅配置完全不输国产新能源品牌；其次我觉得最实用的两个配置就是抬头显示和车侧盲区影像。之前的几辆车都没有抬头显示这个配置，帕里斯帝上第一次接触这个配置，感觉太方便了，再也不用低头看仪表和大屏导航了，而且变道辅助功能和媒体信息也可以在抬显上显示出来；车侧盲区影响可以在打转向时显示转向或变道侧的盲区实景视频，非常实用。其他如电动尾门、便捷出入、后排侧遮阳帘、品牌音响、全车双层夹胶玻璃（第三排小侧窗及后风挡玻璃除外），前排除雨涂层玻璃、L2级驾驶辅助等等配置，无一不是为帕里斯帝锦上添花的功能配置。

360环影

主动安全配置

奇力音响