最满意

1、整车素质不错，每次上车一股油然而生的惬意。 2、Hud用上了，就完全离不开。不需要雪地模式，也能足够清晰足够亮。虽然百度很差劲，但因为hud的存在，我宁愿用百度也不开手机的高德，就是这么依赖。 3、单踏板，虽然争议性很大，但我还是蛮喜欢的。也有老司机语重心长的教育我，虽然我也尝试过一段舒适模式，但最后还是回到了单踏板。这里还要表扬一下岛台设计，可以一键切换舒适、运动模式。 4、关系管理很不错，销售、售后都和朋友一样，给每个用户拉了个专属服务群，从销售到售后8个人贴身服务，关键真的随时问问题都有人响应。一直说自己工作团队7*24提供的IT服务太好。体验了极狐的售后，再也不敢不自夸了……。另外车友关系也非常紧密，车友群里讨论、分享很热烈，学到很多东西。路上看到极狐，大家还会莫名的激动（当然目前的销量，两三周才激动一回，就很纳闷为啥销量上不去）。 5、大天窗。当初还在天幕和天窗间纠结了一下，现在使用下来，很庆幸选择的大天窗，因为极狐有自动遮阳帘呀！夏天，遮阳帘比什么膜都好使，毕竟是简单粗暴的物理防晒。喜欢户外游，春秋两季行进在绿树成荫的小道上，打开天窗真的是沉浸式体验。冬天更不用说啦，遮阳帘常开，享受冬日暖阳。

最不满意

1、车机，百度导航。真的应该改改，哪怕换个性能好点的芯片呀。 2、行车记录仪。虽然作为行车记录仪本身够用了，但如果偶然开过一段美景，想从行车记录仪里找录像，就会发现太糟蹋美景了，别问我是怎么知道的。这东西真的是小钱，极狐各方面用料都很有诚意，没想到在这小东西上翻船。正在打算自己换一个高素质的，要是官方能出更好了。 3、充电在车头，停车充电难度增加不少，还是比较习惯车尾充电。

空间

5

空间非常大，前后排都不会局促，储物空间也非常大，很能装。我喜欢玩桨板，几个朋友四五个桨板包都能放下，划完了还能直接后排换衣服，简直就是移动的家。特别说一下小憩模式。自从买了极狐，午睡再也不用社畜趴桌子了。自动调节座椅、自动音乐、自动控温，只需要一条小憩模式的指令。睡好了，工作效率都提高了。

驾驶感受

5

不得不表扬一下麦格纳调校的地盘，加速、高速转弯都非常稳，开起来安全又舒适，高级感满满。

续航

5

通勤单程15公里，电耗15左右；每周一次往返郊区基地（几个朋友租农房搞了个自己的快乐基地，有机会单独介绍）100公里，电耗20左右（高速为主）。两周一充没有问题。准备元旦回家一趟，顺便测试470公里（大部分高速）能不能干到老家。

外观

5

外观没说的，比较当初最先俘获老婆大人芳心的就是外观了。稳重、霸气上档次，看到车心情都会莫名的好很多。我选的冰灰色更是低调内敛，又不失活力。

内饰

4

内饰用料考究，前后排座椅都很舒适，特别是主架的腰托和迎宾模式，已经离不开了。座椅加热、通风（吸风模式）都配齐了，还能过滤pm2.5。美中不足的是高速噪音，不过这也是电车通病了。

性价比

5

理工男的选择充满理性，选车历程长达三个月，15-30各车型体验了个遍，再结合老婆大人对颜值、内饰的苛刻要求，极狐、深蓝进入决赛圈。最后被深蓝吹胳膊的空调出风口劝退。特别是极狐的735E +，性价比拉满，品质口碑也非常好，果断下手。

智能化

3

这是最不满意的地方了，智能化很拉胯，特别是刚开机非常慢，上电后要等个一两分钟才能用。作为一名IT民工，感觉在当前硬件约束下，是可以通过软件优化的，希望极狐努努力。本就拉胯的中控，还适配的百度地图。百度导航不咋滴还在其次，文件大、运行慢还占资源，进一步拖慢车机，两个互相比烂的感觉。传说高德地图在调试了，期待尽快OTA。 优点是辅助驾驶很给力。虽然不是high版，但一般路面够用了。上海早晚高峰高架路，大部分都是辅助驾驶，大弯或突发情况才需要我介入

安全性

开始销售说这车多安全我是不信的，左耳听右耳冒那种，都懒得动用脑细胞分析思考。后来看了特斯拉对撞视频，汉对撞视频，信了！网上搜了下参数，好家伙，关键部位军用级（1500兆帕）硼钢，车身抗扭刚度60000N.m/°，这难道是当坦克造的？电池箱体也是高强度铝合金加四横一纵龙骨设计，零自燃记录。特别是对极狐电池暴力施虐的视频，兼职地狱级别！软件方面，行驶辅助也做了很多安全性设计，特别是安全预警功能。偶尔开着开着，就会出现红灯警示、方向盘振动和安全带收紧。在我一脸茫然时，近距离一辆快车呼啸而过。这时我就特别欣慰，感谢小狐狸默默的守护。