如影随形的伙伴，首批车主一年使用分享

smart精灵#1 2022款 Premium版购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家iPhone版

超级赛亚东

smart精灵#1 2022款 Premium版认证

2023-12-26 首次发表

30750km

行驶里程
19.0kWh

冬季电耗
320公里

冬季续航
21.60万

裸车购买价
2022-10

购买时间
南京

购买地点

最满意

灵动的操控，紧凑可爱的外观，惊艳的影音体验，较低的电耗，稳定的行驶品质

最不满意

空间能再大一点，电池再大一点，转弯半径再小一点。

空间

4

城市通勤来说是个非常友好的尺寸，车厢空间无论是前后排都是超越小型SUV的体验，不夸张说可以比肩一些紧凑级SUV的车内空间，储物空间足够多，也很传统，扶手箱眼镜盒手套箱一个都不少，后备箱空间如果应对多人的长途旅行肯定是不太够的，个人日常使用没有太大问题，极限条件放下一台折叠车也足够。

驾驶感受

5

麦弗逊+五连杆的配置没什么多说的，不必要特别追捧那些双叉臂的电车，smart紧凑的底盘悬挂调教的非常灵活从容，后驱版280马力左右的东西也完全足够。100KM时速以前的加速实测体感比我以前的7代半gti更快，加上电车强大的顺时扭矩确实市内代步非常畅快。驾驶一年3万公里以后，已经完全习惯动能回收的驾驶模式，利用好能量回收只用一个踏板就能满足绝大多数工况，驾驶变得格外轻松，这是油车时代完全没有过的体验。

续航

4

坐标南京，一整年的使用体验下来，冬季达成在320KM左右，纯夏季能超过450KM左右。国庆的时候当天高速南京to上海330km高速到达还能有30%左右的电，相对于同级车型这个能耗算是中等偏上水平，冬季如果忍得住不开空调，续航接近400也不是不可能。吐槽一下表现电耗不是非常准确，尤其是在车里长时间吹空间待机的情况。

外观

5

两任smart车主，一直对smart圆滚滚的外貌很喜欢。况且选择smart更看重的是梅赛德斯团队独立设计的外观，来自成熟工业团队的作品，在新势力夸张设计不断冲击眼球的当下，这种以全球销售为目的的小车造型或许相对保守了点，但是相当耐看。

内饰

5

奔驰的设计没什么好吐槽的，很华丽也很克制，夜间会有一定反光但是不影响驾驶，虽然使用了大面积的塑料材质，做工也比日系车的塑料好太多了，座椅纳帕工艺的皮料质感舒适，磨合了一年以后身体已经完全适应，3万公里使用下来黑色内饰状况依然良好。另外smart的beats喇叭绝对加分项，虽然对联名的音响品牌绝对讨厌，但是发出来的声音是真的不赖，个人体验不亚于一些40万以上的豪华级产品。

性价比

4

自我购买的年代2022年6月这车能够以第一批21.6万的价格拿下还是很有性价比的，毕竟那会大多数新能源车基本都不带优惠的，新能源市场日新月异，smart的保值率在同级别的卧龙凤雏们面前可以说是冠绝群雄了，当然短期内我也不打算卖了，好好给我做牛做马吧。

智能化

4

从提车的1.0到现在的1.2也经历过四次还是五次更新了，整体来看属于稳中求进的升级态势，一年来在车机娱乐，智能遥控，交互便捷几个方面都有明显的改进，甚至第一个大版本的更新还改善过刹车点头的问题，确实是能感受到smart团队在一直输出。但是整体上和新势力天花乱坠的功能相比，smart更像一个传统的智能车机。马上12月底ota内测我也再一次入围，smart这次带来了carplay这些老祖宗的功能，有肯定是更好，还是希望smart的功能越来越丰富吧。