MG4 EV，好开又好玩的‘小钢炮’

MG4 2023款 415km 出海冠军版购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家Android版

olivico

MG4 2023款 415km 出海冠军版认证

2024-01-12 首次发表

1000km

行驶里程
15.0kWh

冬季电耗
300公里

冬季续航
10.90万

裸车购买价
2023-12

购买时间
上海

购买地点

最满意

最满意的自然是驾驶操控了，当初选择这个车也有很大一部分原因是它的操控。转向灵活，指哪打哪，转弯半径小，掉头很方便，动力是随踩随到，无论超车还是变道都很丝滑。高速上速度上来之后底盘也很稳，超车变道没压力，刹车脚感比较线性，配合自动驻车市区开起来很方便。由于车身尺寸比较短，再配合带透明底盘的全景影像，停车也很好停。

最不满意

经过这段时间使用下来，最不满意的几点如下：一是隔音一般，速度超过100之后风噪比较大，音乐调大能稍微缓解一下；二是车机比较封闭，只能安装预设的几个软件，地图也不能跟手机互联（暂时没找到关联入口），使用起来不方便；三是后尾门比较重，开关尤其是开门需要用很大的力气，对女性用户不是很友好；四是主驾位坐人时日间行车灯无法关闭（目前暂时没找到开关），哪怕是在车上休息也会常亮。这几点虽然不是很严重的问题，但是确实影响用车体验。

空间

5

车内空间比从车外看起来要大很多，175前排调到合适位置后，头顶有一拳两指，来到后排腿部还有两拳多距离，对于大多数人来说乘坐空间应该是够用的。加上车宽比较宽，后排中间地台只有微微凸起，后排也不显得拥挤，前排中控部分做了镂空处理，可以用来放包之类的，很方便。

驾驶感受

5

这个车最满意的就是驾驶感受了，作为一辆电车，动力就不用说了，加速推背感随踩随到，开过之后再也不想开油车了，高速超车也没有压力。前麦弗逊后五连杆加上后驱的配置，转向精准，指哪打哪，转弯半径小，掉头停车都很方便。加速踏板脚感很舒服，不是一踩就蹿的那种，刹车踏板脚感比较线性，配合自动驻车很好用。

续航

4

上海前段时间温度比较低，大概5度左右，eco模式+空调22度+市区的情况下电耗大约15左右，高速再加1-2的样子，冬季受温度影响续航打折比较大。充电的话快充25-80大概半小时左右，80以后充电速度会比较慢。

外观

5

外观在白色和银色之间纠结了半天，最后还是选了银色，理由是银色比白色更耐脏，事实证明银色确实比较耐脏，车头车灯造型比较犀利，充满战斗气息，轮毂要是能用上四驱版的就更好看了，尾部导流板见仁见智吧，总体造型是辆偏运动的跨界车。

内饰

4

内饰整体风格比较简约，选的是灰白双拼色内饰，颜值比较高，就是用的时候需要好好打理。内饰用料比较环保，刚提车时在车内也基本没什么味道，中控部分是塑料材质，配合12.3寸中控屏，门板做了部分包裹处理，座椅包裹性比较好，软硬适中，前排主副驾都带座椅加热，还能远程控制，实际使用下来冬天很好用，这一点值得好评。

性价比

5

在10万级别追求驾驶感受的车里面这个车应该算是性价比最高了，前麦弗逊后五连杆加后驱加50:50轴荷比，追求性能的话还有四驱版本可选，如果有充电桩的话使用成本更低，在上海还能送绿牌，性价比拉满。

智能化

4

智能化这一块，出厂设置系统版本是venus2.0，目前没有更新可用。先说好的地方：语音交互控制空调窗户导航音乐还是没啥问题的，关闭免关键词唤醒后也没有出现自动对话的情况，接受到指令后反应速度也比较快；用MG 的app可以解锁车辆，避免忘带钥匙的尴尬，同时还能远程开启空调/座椅加热，出门前提前打开，上车就达到设定温度了；全景影像白天夜晚都很清晰，对新手比较友好。不好的地方：车机只能安装内置软件，不能自己安装软件，音乐只有网易云和酷我，没有qq音乐，地图也没办法跟手机互联（暂时没找到连接方法，有成功的车友可以评论区反馈），ota到现在暂时还没有收到过推送，总体体验是系统很封闭，没啥可玩性。