极星4终于交付了，咱也来冒个泡

Polestar 4 2024款双电机长续航PLUS 双星互联版购车经销商：极星南京建邺吾悦广场

青春不如r

Polestar 4 2024款双电机长续航PLUS 双星互联版认证

2024-01-20 首次发表

550km

行驶里程
17.5kWh

冬季电耗
0公里

冬季续航
39.99万

裸车购买价
2024-01

购买时间
南京

购买地点

最满意

新车嘛，肯定是要多磨合一下的，从提车到现在也就几天的时间，都已经跑了500多公里了，这几天没有跑得很远，一般都是在市区附近转一转，试一试车子的性能，总体来说都还不错，在我最重视的动力驾驶方面，发挥相当好，动力充沛，爆发力强，输出流畅，平顺性好，不管是什么路况，都可以轻松地驾驭。再就是这车的颜值，没有SUV的笨重感，远看倒是有轿跑的那种轻巧，近看车身线条流畅，明显能减少风阻，设计得很是别具一格。

最不满意

我对这辆刚提不久的极星4，只有喜欢，没有特别不满意的地方，或许在某些方面存在一点点不足，但瑕不掩瑜，都是一些小毛病，并非不能接受。第一个就是续航方面，由于目前是新车，磨合有点不够，所以续航电耗不是很稳定，电耗偶尔偏高，而且最近气温非常低，一直都在降温，对车子实际续航存在一些影响，真实续航差不多500-550公里左右，还算不错了。第二个就是很多车友关注的价格问题，落地40W，这个主要看自己的预算了。

空间

5

感觉这款极星4的车身长宽高和轴距尺寸，在同级车中还是很能打的，车身看着不大，实际上车内空间非常充足，前排和后排空间都突出一个通透敞亮，再加上取消了后窗设计，车顶看着就像是一块更大尺寸的天幕，就显得更加宽敞了。坐在车里，最大的感觉就是通透，前排的视觉效果也很好，没有什么视觉阻碍的，坐在后排各种姿势都可以，腿部跟头部的空间不会受到限制。

驾驶感受

4

这辆极星4的动力发挥确实比想象中还要给力，提车之前就知道动力会很强。实际用车体验之后，感觉还要更强，车子提速特别快，百公里提速也就是短短几秒钟的事情，完全没有一点拖沓，开起来非常的爽，就喜欢这种刺激一点的感觉，一般路上车辆比较少的时候，我就喜欢开的稍微快一点，不喜欢太拖拉了。在驾驶方面，车身50：50轴荷比大幅提升了车身弯道行驶中的稳定性，受力更加均匀，即使是过弯时车速比较快，仍然能做到平稳行驶，这个设计确实不错。真皮的方向盘没有虚位，怎么打怎么走，车子听话得很。踏板力度不需要太重，但是踩起来有明显的回弹感，不会感觉轻飘飘的，踩久了也不会觉着累，很是自在。

续航

5

新车肯定是需要慢慢磨合的，刚提车到现在也就几天的时间，电耗稍微有一点忽高忽低，不是那么稳定，再加上最近气温又比较低，对电池也会有影响，所以实际续航肯定会有折损，目前满电正常行驶，大概跑个500-550公里差不多吧，肯定是够用的，但多少还是有点续航焦虑。

外观

5

极星4的外观大家应该都看在眼里，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人也不能强求，毕竟是一个非常主观的东西。我个人是特别喜欢前脸造型，封闭式前脸搭配上对称的分体式大灯，时尚感直接拉满了。很多车友都说车尾设计不好看，我感觉还好吧，取消后车窗设计，算是一种比较新颖的尝试，我觉得还不错。

内饰

5

从色系搭配、再到内饰的整体氛围感、材质用料、布局设计等等，基本没有可挑剔的地方，整个内饰看着是相当舒服的，氛围感强，气质出色，视觉体验高级，中控区域大面积的皮质用料让车内质感提升了一个档次，而且用料环保，做工细节，新车基本没有任何的异味。

性价比

4

其实这款极星4很早就已经亮相了，我当时和很多车友一样，都对它非常感兴趣，了解了价位和具体配置之后，就直接订车了。因为本来就有换车的打算，极星4确实不错。终于在12月底正式顺利交付，车子到手了。说句实话，这辆极星4卖到这个价位，我是一点都不意外，个人感觉定价蛮合理的，毕竟各方面配置表现都那么出色，当然如果优惠再多一些的话肯定是更好的。而我自己作为首批车主，对这个价位表示接受，毕竟自己喜欢才是最重要的。

智能化

5

车子智能安全配置、辅助驾驶、多媒体功能等等，都相当丰富，我最喜欢用的就是语音识别功能，识别快速准确，非常方便，而且定位导航功能也很好用，实时路况信息显示，轻松规划精准路线，外出很安心。各种的主动、被动安全系统，自动泊车确实好用，我本身停车技术就一般般，对于侧方位更是恐惧，开着这车识别到车位后根据它的提示操控档位就行了，其他根本不担心了，停车一点不在怕了。