最满意

最满意的是车辆的隔音和2.0T可变压缩比发动机和钢链的变速箱带来的几乎静音的享受，以及较软的悬架带来的驾乘体验，虽说座椅没有以前的宽大，舒适，但在同级别中仍然独领风骚，可以说这俩车在同级别中要舒适有不错的舒适，要激情又有一定的激情。

最不满意

天籁车漆较软、薄，稍不注意就会留下痕迹，自动启停在软件中无法永久关闭，倒车影像、360清晰度不高。

空间

5

车辆空间在同级别中中规中距，谈不上多宽敞但家庭完全够用，建议全车驾乘3-4人有较好的乘车体验。后备箱容积较大，载物能力不错。在天气不好的情况下，打开天窗能提供较强的采光能力。

驾驶位自动退到最后的后排空间

驾驶位空间宽大

驾驶感受

5

天籁起步给油少就较肉，但加速较线性，无加、减档顿挫感，打开空调对动力没有丝毫的影响。速度上60后加速线性，动力随踩随有。高速速度上120，稍深踩油门车辆会稍作延迟后动力爆发，源源不断，加速迅速。高速驾乘沉稳、舒适，并线较稳定，悬架柔中带硬。方向指向较精准、低速时较轻，虚位不大，刹车不同于其它的日系品牌，脚轻放刹车踏板上立马有感觉，刹车前段灵敏线性，后端均衡有力，给人满满的信心。

稍稍低趴的车头配合向上的小鸭翼，给人一种随时准备出击的运动感。

19寸的扁平胎在过减速带和沟沿时束缚了驾驶人的手脚，让人小心翼翼。

油耗

5

提车回家时，在城市快速路上跑了十几公里，最佳油耗表显5.8L/100公里，经近4个月的市内驾驶，实际油耗近10L/100公里左右，对车重近1.6吨、2.0T的车属实不算高,最近一次高速130公里，最高时速近150公里/小时，停车时表显油耗6.1L/100公里。

表显5.8L/100公里的表显油耗确实让人意外！

外观

5

改款后的天籁外观确实打动了我，前后也对比了日、德、美系的同级别车型，CVT的变速箱虽然没有德、美系加速的激进，但沉稳大气的外观和2.0T的动力让我最终还是选择了它

沉稳大气的前脸

45度的必拍照

车尾造型

56颗LED是点睛之笔，提高了车辆的辨识度

天籁车尾薇薇上杨的小鸭翼给人一种运动感

56颗LED是点睛之笔

内饰

4

天籁尊享款内饰用了大量真皮包裹的座椅，配上云纹装饰亮条和搪塑，充满了高档感，车内用料环保，新车2、3天后车内就没有了异味，日系车的空调效果一直不错，效果不容置疑，舒适的座椅配上记忆、通风、加热和多模式三力度的按摩，确实是越级的享受，64色的氛围灯晚上给予了温馨的感觉，但后排氛围灯的缺失却又让人感到淡淡的遗憾。

性价比

5

本人驾龄30年以上，先后换过3次车，也开过德、日、美系的不少车。今年家里决定换车后，参考了日系的凯美瑞、亚洲龙和德系的拍萨特、迈腾以及美系的别克君越，最终选择了天籁，当时购车时销售给了4.6万的优惠，于是果断下定金4万，约一个月后，接到通知提车，加钱选了贴膜、底盘装甲、led的迎宾踏板和发动机下护板，4S送了基础贴膜和地垫，自己加装了上车窗亮条、侧裙刮擦亮条，换装了水晶档把。提车后不久，新车的车机导航无法搜星、定位，虽说厂家积极跟进，在4S历经2次拆卸，在仪表台上留下伤痕后（当时没能及时发现，事后4S店拒不认账）最终完美解决，但严重影响了车辆的使用体验和品牌的号召力。

意向购车的价格计算

配置

5

天籁车机提供了方便、实用的远程控制，让车内的舒适度得到了提高，车机语音交互准确度较高、使用较流畅，功能够用，但360全景影像的清晰度的确和这款车的身价大相径庭，车载导航目的地准确，AR功能给驾驶者提供了比较直观的帮助，但导航的部分功能性缺乏完善，手机的无线充瓦数不大且手机易发热，但较便利，有自动泊车但没用过，有点鸡肋，L2的驾驶辅助在满足条件的情况下有效的减轻了驾驶强度，在城市快速路上以80公里/小时行进时启动L2驾驶模式，能自动保持跟车距离，车道保持较智能。在未打转向灯的情况下驾驶人变道时，方向盘会有震动提示，主动防碰撞功能会因阳光或灯光照射出现误报警示情况。

换了水晶档杆