最满意

最满意 设计，第一次见到ET7实车时候，给整车的设计特点给吸引住，当初买车对比过传统的BBA品牌，最终还是选择ET7，整个车型外观简约优雅，车身的线条柔和而流畅，彰显出车身质感，车尾贯穿式尾灯设计，更显年轻动感，内饰轻奢大体，用料十足，乘坐质感非常舒适

最不满意

用车也一段时间了，歌曲放到低音会有些共振不知道是喇叭还是均衡没调好;后排空间虽然杠杠，但靠背角度斜一点和坐垫长点就更好了，现在太直了;还有座椅通风不够凉。

空间

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车内空间很充裕，每个位置的乘坐都有很好的腿部空间表现，可能电车没有发动机，让车内的空间使用率扩大不少，特别副驾驶在取消扶手箱后，腿部空间更充足，后排除了靠背直和坐垫短问题，其他的空间感还是很给力。

驾驶感受

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电车的驾驶感受毋庸置疑的，毕竟从油车转到电车，驾驶的习惯和体验都完全不一样，五种驾驶模式带来不同驾驶感受，即可以体验3.8秒加速带来的离心感，也可体验空气悬挂带来的乘坐舒适感。Nop+的只能辅助驾驶在自己日常开车使用中真的很方便，刚开始还挺害怕，到后期完全信任，市区或长途旅途都不会这么劳累。

续航

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买电车之前都是比较顾虑充电时长问题和续航焦虑，蔚来则能解决顾虑点，换电确实方便快捷太多了，et7的续航整体还是不错的，毕竟风阻系数是蔚来家族最低的，加上自己脚法比较轻，电耗都在14.8-15.7左右，续航400多公里整体的续航还是挺满意

外观

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当初买这个车，无非第一眼就冲这外观给吸引，蔚来旗舰，国货之光，不得不说外观设计真的很有调性，大气简约而不失优雅，整车修长大体，尾部贯穿似细长尾灯非常有辨识性

内饰

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因为外观选了深色系列，所以内饰方面选择了白色，让车子整体更有层次感，车内第一感觉往往不是惊艳，更多是简约，高级，精致，再生藤木的独特纹理和质感搭配上氛围灯，“第二起居室”的氛围拉满、

☆ 氛围灯效果

个人对氛围灯的要求不高，整体来说还是偏简洁温馨的

性价比

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之前很多人说50万为何不选择BBA，但是50万的ET7配有空气悬挂，智能驾驶，3.8秒加速电吸门，全车座椅通风按摩加热等，对比下还是很值得。

智能化

5

ET7属于蔚来第二平台车型，NOP+，自动驾驶配置，语音识别反应，在驾驶使用中真的太方便了，!特别现在电车可以用手机提前开空调和通风，真的在南方夏天是救命子。