最满意

新车外观霸气颜值高，耐看，大个头在路上回头率关注度颇高，低调又沉稳。座舱味道很小，淡淡的皮子味道。新车多通风暴晒几天可解决。安全与内饰环保用料，你永远可以相信沃尔沃！双层隔音玻璃，马牌静音棉轮胎效果非常好，没有发动机传动系统，座舱静谧性非常好，无论是风噪还是胎噪都很小，时速80以内几乎无噪声，时速120噪音也很安静。再搭配宝华韦健音响，后期会推出ota降噪功能，进一步降低噪声。双腔空气悬挂软硬可调，高低可调，时速上升自动降低底盘高度提升操控稳定性。对路面滤震效果非常好，压井盖，减速带，没有多余弹跳，整体调教，非常舒适。但不感觉晃，底盘悬挂软中带硬，作为MPV操控还是得心应手，转向手感，油门刹车踏板都很容易上手掌控。

最不满意

很遗憾没有hud抬头显示，要是有这个就太完美了。座椅记忆跟很多车型一样集成在中控当中，不如实体键方便。目前只能在P档下恢复座椅记忆，估计以后ota可以解决。

空间

5

横平竖直才是MPV应该有的样子，EM90车身线条完全符合。搞得花里胡哨影响头部空间，后备箱空间，搞MPV干嘛呢？腿部空间充裕，三排6座正常乘坐180身高成年男性完全没有问题，这也是买MPV最大的原因，所有suv第三排都是小板凳，无法长途乘坐使用。mpv很好的解决了这个问题。Nappa超柔座椅非常柔软，做工非常好，第二排的乘坐体验极佳，三排长途乘坐成年人完全没问题。空调体验太棒了，随时开一直开，车内舒适。北欧简约氛围，实木与金属皮质搭配，坐进车内就是一种享受。

黑色内饰搭配黑色nappa座椅，桦木竹纹透光饰板，简约不简单

买MPV就为这最豪华第二排，高级感十足。

黑色nappa超柔座椅，通风加热按摩腿托桌板智能屏全都有。

驾驶感受

5

一开始担心动力，没想到开起来非常充沛，体感甚至觉得比油车7.2秒左右的提速动力更佳，市区包括高速动力都非常够用。因为电驱非常线性直接，不像油车需要猛踩油门转速提升等待，完全不感觉肉，随踩随有。非常线性平稳，不感觉突兀，电机没有噪音，最重要的一点，无论驾驶还是乘坐，没有晕车感觉，作为MPV，这一点非常好。买车一定要去试乘试驾，亲自感受！

方向盘轻重

普通模式下方向盘比较柔和，运动模式下方向盘比较重，需要用力一些。平时都用自定义模式，运动悬挂搭配普通模式方向盘。

跑高速

高速行驶风噪控制还不错，底盘质感非常好，滤震非常好，很有高级感。双腔空气悬挂高度自动调节。紧急变道的话还是很有体量感。视野比轿车好很多，坐姿视野很好。

续航

5

这几天使用下来，8-23度左右气温，市区使用电耗在17-20度/百公里左右，高速平均时速120，平均电耗在22左右。高速时速100左右巡航，电耗在19-20度。实际续航市区580高速480完全没问题。

外观

5

个头尺寸大，霸气十足，颜值高。黑色车漆很耐看。新车型路上不多，非常吸睛。关注度回头率很高。

横平竖直，简约大气，镀铬饰条上下呼应

品牌家族式设计，一眼就知道是沃尔沃。前脸镀铬跟灯光设计很有未来感。

车位简约大气，车灯简洁面积大，各种灯组显示提示效果好。不像日系车，点亮又小又刺眼

内饰

5

EM90内饰材质用料非常高档，nappa超柔座椅，绒面顶棚，皮质中控，实木透光木纹内饰，搭配北欧简约设计。全车2460W 21喇叭宝华韦健音响，氛围感太舒适了。

空调无限运用场景好

电动MPV我最看重点就是空调可以随时用，一直用，尤其是长时间原地静止情况下，跟油车比较，无需点火，没有油耗，积碳，尾气，一氧化碳，发动机抖动，噪音，更加环保。这为用车提供了更多的运用场景：平时放学，周末艺术课等孩子放学，原地等人，午休，与客户会谈，移动办公，临时吃便餐，二排的座椅一键躺倒，可以看电影看球赛听音乐，舒适享受。在空调这一方面，200万的油车体验也没20万的电车好。

性价比

5

性价比你要看跟谁比较？跟一众国内新势力40.50.60万售价区间那肯定是性价比不高了。但是放在80.90万区间，竞争埃尔法威尔法，这车性价比拉满。沃尔沃豪华品牌，品牌形象踏实稳重，给人安全感。品牌高于丰田，威尔法：40系外观设计很成功，但1.95车高搭配1.85车宽，再搭配225mm的四条轮胎，搭配他的车身悬挂，这车行驶质感驾乘质感确实差强人意。内饰设计用料，空间，第三排空间，后备箱空间，无后防撞梁，安全性差距巨大鸿沟。配置，智能化，平台架构等，好吧。。。但是一直以来牌子硬，面子硬，市场硬通货。所以，唯一从价位到品牌的竞品，沃尔沃EM90来了，日系不再一家独大。真有打算购车，欢迎大家亲身体验。买车你最看重的点是什么？我最看重的是安全，环保，其他需求点都在后面位置。面子可以有，但安全决不能含糊。没有前面的1，后面再多的0也没有意义。

品牌评价

吃瓜群众吐槽较多的点，同比009少了一个前轮电机，没有140度电池。前轮电机的问题，发布会现场我也非常纳闷与气愤，但后来经过与工作人员沟通，我很理解沃尔沃的决定。瑞典总部自测，80公里时速碰撞测试，前轮电机有接触到电池包的可能性，所以否掉了前轮电机，140度电池由于相同车型，电池包体积原因，减少了中间的金属加强梁，所以沃尔沃也没有采用。这就是为什么只有单电机116电池一个版本的原因。吃瓜群众有没有想过？他为什么不出个双电机，完全可以定价91.8万呢？为什么不出呢？价格贵？那不是他的原因？并不是所有车型都要用来凸显性价比！有朋友说，多花三十万？我跟家人的安全健康可比三十万贵多了。这很沃尔沃，为了极致安全舍弃一些很美好的东西。看着很固执，但这也是他的生存之道，他有自己的坚持与坚守，我也很欣赏这种固执。最后的一点，009我试乘是轻微晕车的，EM90真不晕，MPV的平顺性跟稳定性更重要。

保养项目

电车基本只需要换空调滤芯，刹车油，1年/2万公里保养一次，费用极低。家充桩晚间充电0.38元/度，日间低谷电价0.22元/度，折合到日常使用场景的话，百公里电耗20-30度算，每公里折合4分-1毛不等，电车基本等于不要钱。这么大个头油车MPV，每公里轻松破1元。EM90的116度电池，CLTC续航是738公里，实际用车市区续航550-650公里，高速450-550公里完全没有问题（冬季低温续航会降低），如果不是每天出差八百上千公里，完全没必要里程焦虑。大部分人的焦虑是没用过大电池纯电，觉得插混跟增程目前更好过渡接受。但插混跟增程的车主，下一个车型大概率会买纯电，真用时候就会发现，用电感受非常好，不想用油，但电池又相对小续航低，更加充电焦虑！没必要为平时5%，1%都不到的极致长途用车场景，长时间担心受怕，再说了，都买EM90了，这会是你家庭的唯一用车么？

智能化

4

8155芯片，高德地图，爱趣听音乐，语音功能都很实用，车机功能完全够用。还有二排吸顶屏，多场景运用，很不错。车机就是车机，为什么要做成智能平板？车机是要服务车辆安全使用的。对国内的很多需求不解。智能驾驶辅助目前还是标准的L2级别，车道保持比较稳定，高阶辅助要等后期ota，不过也无所谓，够用就好，我不喜欢当小白鼠，安全第一。还是要自己注意力集中。