空间评价 座椅调节灵活，适合不同身高的驾驶者。座椅支撑性好，但头枕偏硬。后排坐垫偏短，身高超过1米75的乘客头部空间会感到紧张。后备箱容积大，放倒座椅后地面不平。 驾驶评价 动力方面，1.6T加爱信8AT变速箱，175匹马力起步轻快，高速表现强劲。变速箱换挡平顺，急加速时会有短暂延迟，伴随轻微顿挫。大师级扭力梁调校偏硬，前排乘坐舒适度高于后排。高速行驶稳定，紧急避障轻松。80公里以上时速会有轻微风噪和胎噪，Focao音响可以有效掩盖。205宽度轮胎抓地力良好，有助于省油。使用92号汽油，城市油耗约为7-8升，高速油耗约6升。辅助驾驶系统实用。刹车脚感偏硬，急加速和刹车时俯仰感明显，需要适应。目前我开了1.25万公里，平均油耗8.2

1.6T涡轮增压发动机常见于紧凑型和中级轿车，具备高功率输出的同时兼顾燃油经济性。扭力梁非独立悬挂结构简单，成本较低，适合家用代步，但在复杂路况下的舒适性和操控性不如独立悬挂。92号汽油是最常见的民用汽油，适用于大多数家用车辆，其辛烷值适中，能保证发动机正常运转。车载音响系统的质量直接影响车内听觉体验，选择合适的音响品牌和配置可以提升驾乘乐趣。定期检查冷却液水平和质量，确保发动机在最佳状态下工作，避免因冷却液不足或变质导致的故障。5G06发动机优化后减少了漏油和烧机油问题，但仍建议选择正规加油站加油。北方寒冷天气冷启动时发动机抖动声较大，需多热车。日常保养费用不高，但更换零件较贵，售后网点较少。冷却液消耗较快，原厂冷却液沸点较低，建议更换沸点130以上的冷却液，以减少后期异响问题。

首先从外观来看，标致408X车头采用非常素雅的设计，看上去较为年轻时尚。再配合霸气有型的头灯，视觉效果还不错。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4705MM*1859MM*1502MM，该车采用了炫酷的线条，车侧给人一种十分凌厉的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很优雅的。车尾部分，标致408X车尾线条犀利，尾灯给人一种十分简约的感觉，再加上造型独特的排气管，总体来看还是算比较干练的。标致408X匹配手自一体（AT）变速箱，最大功率为129KW，最大扭矩为250N.m，动力表现不错。来到车内，内饰采用了时尚大方的设计，符合年轻人的审美标准。该车方向盘非常符合内饰风格，采用真皮材质，手掌贴合度很高。看一下中控，该车饰以精美的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出个性张扬的设计风格，显得很有个性张扬的感觉。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，舒适度尚可。

东风标致408X的设计运用了更高级的艺术语言，呈现出“不规则”的魅力以及不羁的优雅感。凭借整车独创50项外观设计细节，打造出独特的车身形态，突破传统车型品类界限，引领全球新一代用户的汽车审美。 具体来讲，东风标致408X的狮吼超宽体前脸，气场十足，与名字呼应的“X”型前保险杠，搭配更大的锋锐盾形狮标，成就战狮的威仪脸庞；獠牙日间行车灯仿佛猛兽露出獠牙，点亮的瞬间，也点燃了满满的斗志；狭长的仿生狮眼大灯，犹如凝视猎物的眼神杀，犀利而坚定；锋锐高耸超跑形态翼子板，让车辆轮廓更具流线型；引擎盖曲形筋线设计，在力量感中平添优雅和动感，将狮魂美学极致呈现。 东风标致408X秉持标致超跑气动性能标准的协作设计，实现0.27超低风阻系数，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。东风标致408X以高姿态力量感兼具运动低趴设计，搭配19英寸旋风轮毂和动感车身大包围，完美融合了轿跑的运动性与SUV的高通过性。

东风标致408X通过在数字化沉浸氛围、人性化考量以及越级高质感设计和用料方面的53项高质感座舱设计，为用户带来3D i-Cockpit沉浸式座舱。秉持在设计上忠实于“以驾驶员为中心”的原则，东风标致408X以10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表+10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，形成了多场景三屏数字交互，配合标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置，营造出3D数字化视界沉浸氛围。此外，东风标致408X还拥有120处隔音优化设计、10个独家专利技术的扬声器、法国国宝级的FOCAL品牌音响等，打造剧院级全景环绕声场，营造出专业数字化听觉沉浸氛围。 东风标致408X专门配备了PM2.5空气过滤系统、AQS智能主动净化，形成森林级空气净化系统，营造出健康自由嗅觉沉浸氛围。东风标致408X车内的小幅赛车式真皮打孔方向盘、Claudia真皮座椅也为驾驶者营造出高级材质触觉沉浸氛围。 东风标致408X还拥有视觉区、操作区人体工学分层设计，人体工学乘坐区，以及诸多便捷人性化配置等诸多人性化考量设计。包括：横贯式高位一体出风口设计、人体工学座椅设计、21处人性储物空间、双区自动恒温空调、后排独立可调节双风道空调、隐藏式手机无线快充（带指示灯提醒）、防眩目后视镜、主副驾化妆镜+照明灯、E-Toggle电子换挡（3D交错纹路呼应设计）、ADML2.0无钥匙进入及启动系统、电子手刹、换挡拨片、标准/经济/运动驾驶模式一键切换。

标致408X的外观，标致408X前脸整体比较沉稳，让人过目不忘。再搭配大灯，视觉效果还不错。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4705MM*1859MM*1502MM，该车采用了精美的线条，车侧看上去非常简洁时尚，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分年轻。车尾设计上，标致408X车尾线条犀利，尾灯显得十分干净清爽，再加上造型独特的排气管，造型比较精美。坐进车内，内饰呈现出简明的设计风格，非常符合年轻消费者的口味。该车方向盘非常符合内饰风格，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡等功能，视觉效果不俗。看一下中控，采用10.25英寸中控屏进行装饰，让内饰风格给人印象深刻，给人一种充满稳重大气的感觉。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，该车配备动感活泼的仪表盘，设计比较精神。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。

这款车不仅搭载了1.6T发动机+8AT变速箱的黄金组合，而且底盘调校依旧传承了法系车的精髓。 重点是，起售价仅13万出头，真的让人“上头”，1.6T+8AT，动力够用，还兼顾经济性 标致408X搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250N·m，匹配8AT手自一体变速箱。 可能有人会觉得1.6T的排量“拿不出手”，但要知道，这款发动机是法系和宝马联合研发的，动力输出线性，匹配8AT变速箱，换挡平顺性和燃油经济性都很不错。实测数据显示，这套动力系统的百公里加速成绩在8秒级别，并不算特别快，但取胜之道在于平顺的动力输出和较低的油耗。官方给出的百公里油耗是6.3L，更重要的是，它只需要92号汽油，用车成本相对较低。

408X的底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，很多人可能会吐槽“扭力梁”不高级，但别忘了，法系车在悬挂调校上的功力可是“祖传的”。实际驾驶体验来看，这套底盘在日常行驶时舒适性很高，对细碎颠簸过滤得很彻底，而在高速过弯时，悬挂的支撑性也相当不错，甚至有点30万级宝马的味道。转向手感精准，驾驶乐趣在线，方向盘的转向手感很轻盈，但回正力矩做得很好，开起来不会有“电子味”，指向性精准。日常驾驶时，低速轻盈、高速稳重，整体驾驶感受偏向欧洲车的风格，适合喜欢操控的朋友。外观：跨界风格，个性十足 408X的外观采用了跨界轿跑SUV的设计，有点类似两厢车和SUV的结合体。前脸采用了獠牙式LED日行灯，搭配点阵式中网，视觉冲击力很强，车身侧面采用悬浮式车顶，尾部的贯穿式尾灯也很有辨识度。

车身尺寸方面，长宽高分别是4705/1859/1502mm，轴距2787mm，定位是一台中型车。从数据来看，408X的长轴距带来了不错的后排空间，实用性在线。 内饰：科技感满满，法系终于懂国人了 双屏设计，科技感拉满 408X的内饰设计非常前卫，全系标配10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，中高配车型还额外提供了一个9.7英寸的下屏幕，用来控制空调和车辆设置。细节升级，空间利用率更高，以前法系车的“飞机挡把”取消了，取而代之的是电子拨杆换挡，腾出了更多储物空间。座椅采用了大面积翻毛皮+真皮材质，手感高级，乘坐舒适度很高，L2级别智能辅助驾驶，全系覆盖，除了入门版，408X全系都搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，日常驾驶更安全、更轻松。

东风标致408X的设计运用了更高级复杂的艺术语言，呈现出“不规则”的魅力以及不羁的优雅感。凭借整车独创50项外观设计细节，打造出独特的车身形态，突破传统车型品类界限，引领全球新一代用户的汽车审美。具体来讲，408X的狮吼超宽体前脸，气场十足，与名字呼应的“X”型前保险杠，搭配更大的锋锐盾形狮标，成就战狮的威仪脸庞；獠牙日间行车灯仿佛猛兽露出獠牙，点亮的瞬间，也点燃了满满的斗志；更狭长的仿生狮眼大灯，犹如凝视猎物的眼神杀，犀利而坚定；锋锐高耸超跑形态翼子板，让车辆轮廓更具流线型；引擎盖曲形筋线设计，在力量感中平添优雅和动感，将狮魂美学极致呈现。408X秉持标致超跑气动性能标准的协作设计，实现0.27超低风阻系数，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。408X以高姿态力量感兼具运动低趴设计，搭配19英寸旋风轮毂和动感车身大包围，完美融合了轿跑的运动性与SUV的高通过性。

408X独有的迷幻蓝车漆采用高饱和绿相蓝色浆和细粒径珠光粉为主要原料，具备很强的闪烁性，可使其在不同角度显示不同视感的蓝色或绿色，形成二向色让整车更具动感、个性和高级感，进一步满足了年轻消费者对车型个性化配色的需求和对丰富多彩生活的向往，实现了工程与设计完美结合。408X锋锐几何车身，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态；立体曲面格栅每一颗都闪耀着独特的质感与美感，以锋锐盾形狮标为中心，如涟漪一般向四周泛开；动感溜背造型配合上扬的车身腰线形成快速利落的收尾，搭配动感车尾设计，充满野性与生命张力；尾部设计，408X一反传统随意“收尾”，以凌厉锋锐的线条和与车身及前脸强烈呼应的丰富细节，给人出乎想象的感官惊艳。

408X专门配备了PM2.5空气过滤系统、AQS智能主动净化，形成森林级空气净化系统，营造出健康自由嗅觉沉浸氛围。408X车内的小幅赛车式真皮打孔方向盘、Claudia真皮座椅也为驾驶者营造出高级材质触觉沉浸氛围。 东风标致408X还拥有视觉区、操作区人体工学分层设计，人体工学乘坐区，以及诸多便捷人性化配置等诸多人性化考量设计。包括：横贯式高位一体出风口设计、人体工学座椅设计、21处人性储物空间、双区自动恒温空调、后排独立可调节双风道空调、隐藏式手机无线快充（带指示灯提醒）、防炫目后视镜、主副驾化妆镜+照明灯、E-Toggle电子换挡（3D交错纹路呼应设计）、ADML2.0无钥匙进入及启动系统、电子手刹、换挡拨片、标准/经济/运动驾驶模式一键切换。

408X不仅是一款猎装车，更是一种生活态度的体现。其设计兼顾了实用性与优雅美感，无论是宽敞的储物空间，还是出色的操控性能，都彰显了其对生活品质的追求。在猎装车市场中，408X以其独特的魅力，成为了越来越多消费者的首选。 2025款408X，被誉为“年轻人的第一款猎装车”，巧妙融合了标致的狮魂美学、轿跑的动感外观、SUV的高通过性以及旅行车的大空间优势。其前格栅采用立体点阵式设计，配以矩阵式大灯和獠牙式日行灯，视觉效果极为震撼。车身尺寸长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距达到2787mm，同时提供了536L至1611L的超大掀背后备箱空间，满足各种储物需求。194mm的空载离地间隙，为408X提供了卓越的基础通过性。在提升动力性能的同时，Cd的风阻系数设计还有助于降低油耗。

在智能安全方面，标致408X同样表现出色。车辆配备了全方位气囊保护系统，为乘员提供额外的安全保障。同时，智能驾驶辅助系统助力驾驶者应对复杂路况，提升行车安全性。此外，车内空气质量管理系统确保了驾驶舱的空气清新，为乘员营造一个健康、舒适的驾乘环境。 2025款408X配备了3D i-Cockpit新一代沉浸式智能座舱，提供10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互体验。车辆搭载了真正的裸眼3D高清数字仪表，使驾驶者能更轻松地获取关键车辆信息。同时，模拟的超跑级发动机声浪进一步增强了驾驶的沉浸感。 对于热爱音乐的朋友们，2025款408X提供了可选装的10扬声器Focal劲浪HIFI音响，仅需6000元。此外，新车还配备了Claudia魅力蓝人体工学运动座椅，顶配车型更是采用真皮包裹，触感细腻，既舒适又充满运动气息。

标致408X的外观，标致408X车头整体看上去较为锐利，看上去比较年轻时尚。头灯十分简洁，整体看上去有一定的层次感。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4705MM*1859MM*1502MM，该车采用了独特的线条，车侧给人一种十分运动的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当锐利。车尾方面，标致408X车尾线条舒服，尾灯显得十分运动，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。坐进车内，内饰风格非常动感，整体设计气场营造还是比较到位的。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用了真皮材质，手感体验不错。从中控来看，配合10.25英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，中控整体设计很不错。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，仪表盘设计可圈可点，看起来比较年轻个性。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，日常使用基本够了。

标致408X后备厢空间整体表现比较优秀，造型规整，方便人员拿取行李。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。标致408X匹配手自一体（AT）变速箱，最大功率为129KW，最大扭矩为250N.m，动力表现不错。408X并不像一般的SUV车型有着较高的车身，但是相比轿车车型具备明显更高的离地间隙，也使得东风标致408X具备了较好的通过性。依据官方提供的数据，东风标致408X的最小离地间隙达到了190mm，并且有着16°的接近角和21°的离去角，相比一般的轿车车型，能够更加轻松地应对和适应宽泛且多样的地形和使用场景。即便如此，得益于出色的空气动力学车身设计，东风标致408X仍然将整车的风阻系数控制在了0.27cd。 在车辆尾部，东风标致408X采用了典型的Fastback造型，溜背式的车尾配合大尺寸的掀背式尾门，呈现出俯冲式的狩猎姿态，视觉效果舒适且流畅。

标致 408X 综合表现出色。价格亲民，指导价 17.97 万。配置丰富，兼具安全、舒适与性能。五年或 15 万公里整车质保，让您无后顾之忧。无论是日常通勤还是家庭出游，它都是理想之选。外观上，标致 408X 独具魅力。流畅的线条，犀利的大灯，独特的掀背车身，展现出时尚动感的气质。车身尺寸协调，宽高比例恰到好处，兼具美感与实用性，令人过目难忘。内饰精致，空间宽敞实用。5 门 5 座掀背设计，轴距达 2787mm。后备厢容积 536L，座椅放倒后最大可达 1611L。车内布局合理，乘坐舒适，为乘客带来舒适的驾乘体验，满足家庭出行和日常使用需求。 动力强劲，搭载 1.6T 涡轮增压发动机，最大功率 129kW，最大扭矩 250N?m，匹配 8 速手自一体变速箱。拥有 CVVT 连续可变正时系统，燃油经济性出色，驾驶模式多样，适应不同路况。

动力强劲，搭载 1.6T 涡轮增压发动机，最大功率 129kW，最大扭矩 250N/m，匹配 8 速手自一体变速箱。拥有 CVVT 连续可变正时系统，燃油经济性出色，驾驶模式多样，适应不同路况。 标致408X安全性能出色。配备了ABS防抱死、制动力分配等主动安全配置，还有全车安全带未系提示。多个安全气囊和儿童座椅接口保障乘客安全。L2级驾驶辅助，如全速自适应巡航和360度全景影像，让驾驶更安心。 综上所述，标致408X凭借其经典设计、卓越性能和可靠品质，确实值得考虑。不过法系车现在的4s店相对来说少一些。买车的时候需要权衡售后保养问题。当然，消费者在购买时还需根据自身需求权衡空间、配置和预算等因素，以做出最适合自己的决定。

2025款408X正式上市，作为“年轻人的第一款猎装车”，2025款408X外观够酷，全面融合标致的狮魂美学、轿跑的动感外观、SUV的高通过性和旅行车的大空间。空间够装，拥有2787mm超长轴距宽适空间和536-1611L大掀背后备箱空间，带给你的不止是开放式行李箱，更是征服世界的野心。全系标配数字化操控中岛以及1.6T+8AT高效动力组合，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘、小幅赛车式运动方向盘以及百年CLDR大师级运动底盘调校，再加上3种驾驶模式选择，呈现法式驾控的ji致魅力，性能够High，激活多巴胺，赛道燃情。为了更好地满足消费者不断升级的用车需求，2025款408X共推出ME、RS和GT三个版型，在传承408X创新设计、精致内饰和ji致驾控的基础上，对配置进行了强化升级。

标致408x以唯我风范的ME版本为例，入门即满配。搭载了1.6T+8AT高效动力组合、百年CLDR大师底盘调教+多重驾驶模式、Blue-i X智能情景交互系统，双10.25英寸组合数字交互，前排6向电动调节人体工学座椅，E-toggle电子换挡，无线Carplay/有线Carlife，真皮小幅赛车式运动方向盘+换挡拨片，魔术隐形喷嘴自动雨刮，高清倒车影像等丰富配置，全方位超越客户期待。在ME的基础上，408X还新增了拥有赛道之魂的RS版本，配备了客户关注和高频使用的实用配置，包括Drive Assist 2.0 智能驾驶辅助、360°全景高清倒车影像、19英寸旋风轮毂、10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互、前后8超声波雷达、魅力蓝皮质座椅、后排中央扶手带杯托、智能主动开闭式进气格栅、选装斜向狮爪尾灯+电动行李箱尾门（带脚部感应），价值感拉满

408X采用动感、时尚的轿跑设计，高姿态运动低趴、fastback动感溜背造型。整体来看，狮吼超宽体前脸、狮眼大灯、獠牙日间行车灯、狮爪尾灯、狮耳空气扰流板、狮型腰线设计，将标致家族化的狮魂美学进行了ji致演绎，整体给人凌厉、张扬、有力量感，展现出不规则的魅力，不羁的优雅感，营造出强烈的视觉冲击，塑造了独一wu二的标致审美。可望即可及，唯我精智座舱。进入车内，以“我”为中心的3D i-Cockpit新一代沉浸式智能座舱，再配合超感官驾驶系统，模拟超跑级发动机声浪，能够瞬息激发感官。10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，搭载了真·裸眼3D高清数字仪表，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。408X还搭载Blue-i X智能情境交互系统，让驾控更高效、有趣

东风标致408X全系标配前排无钥匙进入功能，测试过程中，感应还是比较灵敏的，并未出现任何问题。坐进车内，一键启动按键位于中控台下方，而电子换挡机构就位于其后部，启动车辆后顺势换挡起步，整个操作行云流水，日常使用十分便利。后备厢尾门支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及感应开启，日常操作比较便利。另外，电动尾门还带有位置记忆功能，表现令人满意。机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要先拉动车内开关，再开启位于机舱盖底部的开关后即可顺势掀起。东风标致408X的机舱盖内部仅配备有一根手动支撑杆，略显寒酸。虽然引擎盖本身并不算重，而且开启和关闭也都还算轻松，但是手动支撑杆对于这样一台已经并非是入门定位的中型车来说，的确应该算是减分项

根据实测结果来看，东风标致408X门槛离地高度为420mm。鉴于其是一款带有跨界属性的中型车，提升底盘高度也是为了增强通过性，因此这样的数据还算合理，整体表现中规中矩，前排座椅调节按键位于座椅侧面，调节起来方便顺手。舒适性配置方面，虽然前排座椅配有加热功能，但却并没有座椅通风，而且也未配备电动座椅记忆功能，日常使用便利性略打折扣。在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，座椅可调节行程适中，可以满足大部分驾驶者的使用需求。 多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调角度为10.2°，前后可调节距离为40mm。总体来看，东风标致408X方向盘的可调节范围适中，能够满足大部分驾驶者的使用习惯。

东风标致408X后排仅配有2个独立头枕，中间座位并没有设计头枕。说实话，这样的表现并不能令人满意，毕竟这是一台5座车型，后排中间座椅没有配备头枕，无论是舒适性还是安全性，都会受到严重影响。前排中央扶手面积比较大，而且表面还采用了软质材料进行包裹。虽然中央扶手并不支持前后或角度调节，但是当驾驶员坐好后，手扶方向盘时依然能够为手肘提供有效支撑。东风标致408X前排配备有2个USB接口，中控台底部有1个Type-C接口，并且在中央扶手箱内还配有1个Type-A接口；后排配备1个Type-A接口。12V电源接口位于前排中控台下方，无论接口数量还是类型，都比较丰富。实测来看，三个USB接口的电压大约都能维持在5V左右，基本能够满足日常使用。

东风标致408X后备厢内部空间十分规整，利用率较高。同时，由于采用了掀背式设计，因此尾门的开启面积也相当可观。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1040mm；开口长度为970mm；后备厢进深为990mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为730mm。东风标致408X在4个车门上方均配备有车内拉手，配置表现出色。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。标致408X在实用性方面的整体表现还算不错，包括储物能力、视野范围以及安全配置等，均能够满足日常使用所需。不过，问题也客观存在，例如后排中间座椅缺少头枕、前方视野盲区较大等，对于一款中型车来说，确实还存在优化空间。虽然没能做到尽善尽美，但东风标致408X无论在设计、配置起码都让人看到了诚意。

标致408X的前脸设计别具一格，采用辐射网状结构中网，中央镶嵌盾形狮驾标识。同时，车载格栅采用蜂窝状结构，内置车辆牌照支架。中网及格栅规模大气，宽敞舒适，对发动机进气及散热具有实质性协助。在灯光配置上，标致408X配备全LED灯组，前灯组延伸至导流风道，提供清晰照明。此外，该灯带具备日间行车灯功能，犹如黑夜璀璨之星。标致408X其掀背式车身结构，阶梯式车尾设计，显现出剧烈的运动风格与时尚潮流。车身两侧与侧裙均采用护板封边，前排车窗与后排车窗设计锐利，以斜角彰显个性。悬挂系统则采用麦弗逊式独立前悬挂与纵臂扭转梁式非独立后悬挂，带来优异驾驶体验。标致408X的内饰设计体现精致与激情的融合，中控区域采用菱形元素，扶手区则为直线元素，视觉效果表现出不对称的平衡感，赋予整车独特气质。10.25英寸液晶仪表采用内嵌式设计，10.25英寸中控屏采悬浮式设计，让科技感尽显无遗。方向盘的顶部边缘及底边缘采用扁平设计，呈双辐式结构，真皮包裹并配有换挡拨片，为驾驶者提供便捷操作。

东风标致408X，外观部分，东风标致408X和其原版车型都采用了带有跨界元素的风格设计，最典型的特征就是围绕整车一周的黑色塑料套件。除了跨界风格的套件外，408X的车尾还采用了溜背设计，掀背式的尾门开启也将会大幅提升尾箱的储物能力。相比圆润的凡尔赛C5 X而言，408X车身上的线条要更为锋利刚硬，充满着一股前卫的锐气。相比海外的原版408，东风标致408X在外观部分还是能够看出一些细微的改动。两车车头虽然都采用了无边界式矩阵进气格栅，但东风标致408X进气格栅内的点阵为横向点阵，且点阵为金属镀铬颜色，而原版408的点阵为车身同色和纵向设计。原版408在车头格栅上方带有“408”字样，东风标致408X则没有配备。东风标致408X的车头灯和车尾灯内部结构也和原版408有差别，原版408官图车型的大灯内部带有透镜，东风标致408X的车头大灯内部似乎只是简单的反光碗。原版408的尾灯内部线条为斜线条，而东风标致408X的尾灯内部线条为横向，辨识度相比原版车略逊一筹。

内饰部分，东风标致408X此次仅有两张内饰图发布，从方向盘底部的“GT”字样可判断出这是一款中高配的GT版车型。除了屏幕界面做了文字汉化之外，官图中的东风标致408X和原版车看不出有任何变化。新车采用了最新的标致i-Cockpit唯我座舱设计，除了全液晶仪表和中控屏外，在中控屏下方还有一个长条形的触控屏来快捷进入常用的功能，例如音乐、空调、导航等。动力部分，海外原版的408搭载了两款插电式混合动力总成和一款排量为1.2升的涡轮增压三缸发动机，后期将会追加纯电版本。而东风标致408X预计会搭载和凡尔赛C5 X同款的动力总成，即1.6T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，功率和扭矩分别为129千瓦和250牛·米

这款基于EMP2 V3平台打造的中型跨界车，拥有4705/1859/1502mm的长宽高和2787mm的轴距。不同于同平台的雪铁龙凡尔赛C5 X，408X展现出更硬朗、更具个性的外观设计。 其设计亮点包括狮吼式超宽体前脸、动感的溜背造型以及锋利的几何线条。 凭借跨界车型的优势，408X拥有190mm的最小离地间隙，16°接近角和21°离去角，具备媲美SUV的通过性，同时兼顾轿跑车的优雅流畅。 此外，1536-1611L的掀背式后备箱空间也提升了实用性。内饰方面，408X配备了3D i-Cockpit新一代沉浸式智能座舱，包含小尺寸赛车式运动方向盘、真裸眼3D高清数字仪表、三屏数字交互系统、Blue-i X智能情境交互系统以及Focal劲浪HIFI音响系统和Claudia魅力蓝人体工学运动座椅。

作为一款标致真正的全新车型，408X基于最新的EMP2 V3平台打造，凭借独一无二的设计理念，完美地融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间，以创新成就无限可能。标致品牌设计总监Matthias Hossann介绍，408X打破了思维定式，把Z世代年轻人喜欢的元素，进行了不循常规的大胆融合，演绎了工程与设计的完美结合。408X的设计遵循在“个性凌厉线条”中追求“极致高效风阻”。408X车身上两个狮耳空气扰流板形成空气动力学走廊，前脸、车侧曲面与车尾之间构成呼应，达到0.27超低风阻系数，实现了气动性能和美学的完美结合，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。

以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。黑科技不止于此，408X还搭载Blue-i X智能情境交互系统，支持极速畅快全新UI动效；情境化定制场景，设有标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置；以及i-Toggle 超快捷自定义设置，让驾控更高效、有趣。对于音乐发烧友们来说，408X的定制发烧级HIFI 3D环域声场把剧院级听感搬进了座舱。408X全系标配千万元级投入的Arkamys数字专业调音，更有全球十大HIFI音响品牌——Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术。在专属408X 120处共振隔音声学优化的加持下，408X能够为驾乘者带来超越同级的音响体验，让旅途更加动感美妙。

每一面都惊艳，每一处都精致。408X内饰可触面达到80%软包覆，使用的铝饰纹理材料带来轻奢金属质感氛围。Claudia魅力蓝运动座椅采用了更显动感的拼色缝线，同时配备一体式可调节头枕，并使用运动性骨架设计和皮质更厚、触感更细腻丰富的高端云感皮工艺，舒适又运动。另外座椅的人体工学设计与调节范围均与人体工学工程师进行合作验证，充分保障驾乘的健康性。408X还配备了35项数字化便捷科技配置，涵盖了一体横贯式全区自动恒温空调、隐藏式手机无线快充、数显大屏下保留经典钢琴式实体按键、森林级空间净化系统等。空间方面，408X拥有2787毫米超长轴距宽适空间和1859毫米的更宽车身，坐进车内宽适舒服，膝部空间多达188毫米。后备箱也拥有536-1611升的可变容积，领先于市场上主流宽体轿跑，甚至一些主流跨界SUV。

外观方面，标致408X外观采用了轿跑的造型设计，整体为全新家族式设计语言。前脸配备了大尺寸无边界进气格栅，内部搭配点阵式中网布局，中间镶嵌了全新的盾型狮标，两侧大灯与格栅融为一体，内部集成了獠牙式日行灯，大灯采用了透镜装饰，进一步提升了夜晚的照明效果。来到侧面，作为轿跑车型侧面是个亮点，侧面非常年轻化，顶部采用溜背式设计，看起来力量感十足，平直的车身腰线从前翼子板处延伸至尾部，拉长了车身视觉上的长度。下方搭配了19英寸多幅式铝合金轮毂，双拼色的轮圈设计进一步提升了运动感，来到侧面，作为轿跑车型侧面是个亮点，侧面非常年轻化，顶部采用溜背式设计，看起来力量感十足，平直的车身腰线从前翼子板处延伸至尾部，拉长了车身视觉上的长度。下方搭配了19英寸多幅式铝合金轮毂，双拼色的轮圈设计进一步提升了运动感。

车尾部分，整个车尾设计感比较紧凑，并运用了大量黑色装饰进行点缀，尾灯内部为三段式设计，内部采用了菱格式设计，并进行了熏黑处理，展现了法系车型的优雅浪漫风格。下方后包围尺寸很大，两侧为双边双出的排气布局，进一步提升了整车的运动属性。标致408X的车身尺寸为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm，定位于中型车。作为中型车，车内空间表现肯定是比较出色的，后排有着较好的腿部乘坐空间，座椅搭配皮质材料包裹，内部填充物相当厚实，提升了舒适度。来到车内，内饰布局延续了家族式风格，车内主要以黑色为主，中控台整体看起来比较有层次感，采用了大量软性材料包裹，并搭配了一根镀铬条横贯至两侧车门，形成了环抱式座舱。中控屏则为10.25英寸嵌入式触控屏，屏幕分辨率很高，仪表盘则为10.25英寸全液晶仪表盘，显示的车辆信息比较全面。 配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航等。

408X采用了全球车型的审美元素，秉承家族设计理念，鲜明的前脸带有大面积无边框进气格栅，与两侧的头灯相连，并配有点阵式中网和盾型狮标。两侧是尖牙式日行灯和带透镜装饰的大灯，充满运动和时尚感。动力方面，标致408X全系搭载了1.6T发动机，最大马力为175匹，最大功率为129kW，最大扭矩为250Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，前置前驱布局。悬架调教比较硬，过坑洼路段时有明显的颠簸感，总的来说，标致408X作为旗下的轿跑车型，是款非常符合年轻人需求的车型，既能得到有着大空间的表现，又能通过外观溜背的设计来彰显自己的个性，保证了乘坐舒适性也满足了自己的驾驶感受。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。

外观设计 狮吼超宽体前脸：沉稳大气，搭配X造型包围挡板和蜂巢式导风口，呈现出独特的“狮吼”造型，彰显力量感 锋锐几何车身：车身线条凌厉，采用不规则美学设计，兼具流线型与运动感，风阻系数低至0.27，提升车辆稳定性和燃油经济性 狮爪LED尾灯：家族式设计，辨识度高，搭配狮耳空气扰流板和双运动尾喉，展现极致运动风范 19英寸旋风轮毂：提升车辆运动感，搭配SUV黑色下包围，增强车侧保护，适应多种用车场景 全景星河天窗：让驾乘者能够沐浴在阳光和星空之下，享受更加开阔的视野和愉悦的驾乘体验 内饰配置 3D i-Cockpit沉浸式座舱：以驾驶员为中心的设计理念，分层式中控操纵台，功能布局合理，操作便捷。 多屏数字交互：配备10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表、10.25英寸高清中控触控屏和9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，信息显示丰富，科技感十足

全新的2025款东风标致408X已经上市，其起步指导价定为15.37万，最高配价格为17.97万。相比之下，2023款车型的入门价格为14.57万，这意味着新款的价格门槛实际上有所提高，这一策略确实让人感到困惑。从这种定价策略来看，法系品牌东风标致似乎已经采取了一种“躺平”的态度，既然在价格战中难以取胜，不如保持现状。东风标致408X实际上是雪铁龙凡尔赛C5X的姊妹车型，其尺寸定位为中型车。车身总长度为4705mm，宽度为1859mm，轴距为2787mm。虽然在中型车领域，这样的长度和轴距并不占优，但后排空间却相当宽敞。 在外观造型设计上，全新版本基本保持了前脸的家族风格。目前，东风标致已经采用了新一代的车标logo，即盾牌造型内部带有狮子头的标志。车头两侧配备了非常犀利的獠牙式灯光，侧面看这款车展现出轿跑运动的姿态，而仅看下半部分则有些SUV的感觉，这正是典型的跨界风格。

在外观造型设计上，全新版本基本保持了前脸的家族风格。目前，东风标致已经采用了新一代的车标logo，即盾牌造型内部带有狮子头的标志。车头两侧配备了非常犀利的獠牙式灯光，侧面看这款车展现出轿跑运动的姿态，而仅看下半部分则有些SUV的感觉，这正是典型的跨界风格。至于内饰设计，法系品牌一直以其独特性而自豪，不愿陷入俗套。东风标致408X在台面上同样提供了大屏幕，但屏幕布局与一般车型显然不同，整体设计环绕驾驶员的视线，并且保留了一些常用的传统机械按钮，2025款东风标致408X的起步指导价已达到15.37万，其动力配置相对保守。作为一款中型车，它仍然采用了经典的1.6T涡轮增压发动机，这台发动机的最大输出功率为175马力，与之匹配的是爱信8AT手自一体变速箱。虽然这样的组合并不算高性能，但在法系品牌中已经相当成熟，且可靠性有

全新标致408X能够将轿车、旅行车和SUV车型的特征结合在一起的车型，可以说在跨界方面全新标致408X玩出了新花样。外观方面新车采用了最新的家族式设计语言，前脸采用了家族式的盾形进气中网，内部采用了点缀式格栅，全新的盾形狮标车标镶嵌其中，看起来非常精致。两侧是獠牙风格大灯组非常个性，下方包围处的进气口与两侧硕大的侧进气口还营造出了三段式设计，加上前脸低矮的引擎盖，形成了很强的俯冲感。车身侧面，全新标致408X采用了更加修长的车身设计，颇有一种旅行车的感觉，而且车顶线条从B柱处开始极速下滑还营造出了溜背式的视觉效果，进一步提升了新车的运动感。后视镜、B/C柱以及车窗装饰条、前后轮眉以及下方造型独特的多幅式轮圈均进行了黑化处理，有一种黑武士的感觉，同时在前翼子板处还添加了全新车标标识，彰显了新车的身份。车身尺寸方面为4705*1859*1502mm，轴距为2787mm，与同平台的雪铁龙凡尔赛C5X基本一致。

新车采用了标致i-Cockpit设计理念，看起来战斗感十足，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，方向盘造型粗壮，握感颇为充实，前方10.25英寸的液晶仪表盘，中控处是一块10.25英寸的显示屏和9.7英寸i-Toggles副屏，空调出风口采用了贯穿式设计，下方还保留了部分物理按键，加上最新样式的电子挡把，展现出了很强的科技效果。用料方面，新车运用了部分软性材质覆盖，并有镀铬装饰以及缝线点缀，档次感营造的还是非常不错的。同时像无钥匙进入、换挡拨片、双区自动空调、真皮座椅、主副驾10向电动调节、无线充电、FOCAL品牌音响、8色氛围灯、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、后驻车雷达、全速自适应巡航、360度全景影像等均有配备，还是非常丰富的。

车身尺寸方面，标致408X的长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。都是和凡尔赛C5 X基于同一个平台打造的，但是就车身尺寸来看的话，新车要比凡尔赛C5 X更短、更宽，轴距更长。凡尔赛C5 X被大家疯狂吐槽的轮胎，好像标致408X也略微有点相似的“短板”，顶配和次顶配车型采用205/55 R19的轮胎，其余车型则采用225/55 R18的轮胎。动力方面和悬架方面，大家不用期待太多，1.6T+8AT爱信手自一体变速箱+前麦弗逊独立悬架+后非独立悬架系统，完完全全就是和凡尔赛C5 X保持一致。可以说就外观、内饰以及车身尺寸略有变化之外，其余基本一样，毕竟同一个平台打造的车型，虽然目前还没有试驾到，不过具体的行驶质感我更愿意相信大差不差。

标致408X由EMP2 V3平台打造而来，对于标致408X的外观设计，似乎真的很难去定义它到底是一款什么车型。标致408X拥有轿车的车身结构，猎装车的车尾造型，190mm的最小离地间隙。您可以说它是一款掀背轿车，或许定义它为一款猎装旅行车，再或许定义它是一辆SUV车型。因此，无界设计是对标致408X最好的定义。外观方面，标致408X的前脸造型与海外版标致408几乎没有区别，仅仅是海外版标致408GT版直瀑式的中网没有搭配到标致408X上而已。不过标致408X锋锐式的前脸设计与钻石切割设计语言相融合，再加上复古的狮头LOGO，使得标致408X的前脸造型更加凶猛。

标致408X的车尾最大的设计亮点在于其尾灯的设计，内部采用OLED光源，夜间行车时有比较高的辨识度。下方保险杠的面积比较大，如果这么大面积的黑色防刮材质用到别的车型上，或许有些突兀，但是对于定义无界之王的标致408X而言，还算是比较和谐。标致408X的内饰设计采用第三代i-Cockpit唯我座舱设计语言，10.25英寸的中控屏幕采用内嵌式设计，高配车型还搭配了9.7英寸的i-toggles中控下屏幕，可以将经常使用的功能按键拖拽到这块屏幕中，方便驾驶过程中使用，这个功能类似手机下方的快捷按键功能，由此可见，标致在内饰车机系统方面开始本土化。标致408X搭载第三代Blue-i X智能车机系统，支持无线CarPlay、CarLife、OTA升级以及语音识别等功能。标致408X全系搭配10.25英寸全液晶仪表，值得一提的是，这块全液晶仪表支持裸眼3D效果，使得标致408X整套内饰设计的科技感有很大的提升。

标致408X的油耗表现较为出色，WLTC综合油耗为6.35L/100km。以下是具体说明： 动力系统：标致408X全系搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。这套动力组合在保证强劲动力的同时，也兼顾了燃油经济性。 驾驶模式：标致408X提供经济、标准、运动三种驾驶模式。在经济和标准模式下，油耗表现相对较好，能够实现较低的油耗水平。一般情况下我是标准模式驾驶，很少我会经济模式，感觉起步加速太肉了，感觉反应迟钝，另外运动模式用的也不多，感觉没有什么必要，就是平常的驾驶状态。 总的来说，标致408X的油耗表现在同级别车型中具有一定的竞争力，能够满足消费者对于燃油经济性的需求。

外观时尚动感，车身线条流畅。独特的掀背造型，配合犀利的大灯和大尺寸轮毂，彰显个性魅力。长宽高为 4705×1859×1502mm，比例协调，整体造型兼具运动感与优雅气质内饰与空间方面，标致 408X 表现出众。车内布局合理，空间宽敞，掀背式设计让后备厢容积达 536L，座椅放倒后更能扩展至 1611L。舒适的座椅和精致内饰，带给您愉悦的驾乘体验。 动力上，标致 408X 搭载 1.6T 涡轮增压发动机，最大马力 175Ps，最大功率 129kW，配合 8 挡手自一体变速箱，动力输出平稳强劲。多种驾驶模式切换，满足不同路况需求，畅享驾驶激情。 标致408X安全性能出色。配备了ABS防抱死、制动力分配等主动安全配置，还有全车安全带未系提示。多个安全气囊和儿童座椅接口保障乘客安全。L2级驾驶辅助，如全速自适应巡航和360度全景影像，让驾驶更安心。

408x的一些优缺点， 让大家有个参考。 缺点： 先说缺点，能接受缺点的车子，都可以无脑冲了。首先视野会稍微有点压抑，前挡比较小，a柱视觉盲区比较大，转弯掉头就要多侧下身子多看看了，跟以往的法系不大一样，这个习惯了也还好，还是就是换挡顿挫感很明显，特别是2档跟3档顿挫感，和变速箱调教有关系，其它都还好 优点： 家用定位车，油耗表现很重要，408x综合7个左右的油，如果经常跑高速会很省油，能跑到5个，这个油耗挺满意的，算一个挺好的优点吧，油耗低，动力也不弱。家用车还有一个很重要的指标安全，安全这方面法系做得还是不错的，舍得用料，用料环保，车身结构也够结实，看那防撞梁就知道了。开着也很舒服，我不懂什么操控底盘，坐着舒服开着舒服，我觉得就是好，408x整个底盘是很有韧性的，高速牢牢吸附在地上，很稳。看最近法系有料拆解凡尔赛就知道法系用料确实很好。

408X实车非常好看很精致，而且后塑料车尾从人的视角看并不突兀能接受，毕竟塑料包围是用来磕碰的没有它剐蹭你还会心疼呢，镀铬饰条实车看也能接受无伤大雅。408X内饰网上大家也关注很久了，最新的设计语言做出来的东西确实很棒，比老款车的内饰更简约更协调，设计上唯一缺点是副驾驶造型太突出有攻击性对小姐姐不友好。后排放倒后差评，座椅和后备箱有落差不能睡人，凡尔赛之前有个三角泡沫解决落差问题（jacky视频有演示），408X减配了而且新款凡尔赛也将取消这个三角泡沫（看carwow new C5x视频），没有做到一个猎装车/旅行车该有的实用性，除了外观好看外和三厢轿车实用性没有太大区别。408X的内饰用料可以说是公认的差评了，一二三级车都没有铝饰板、中控腿部倚靠皮、皮革门门把手、植绒手套箱，阅读灯也从欧版电容触摸开关变成了物理按钮缺乏了高级感，后排门板是硬塑料给人感觉也不好，不过后排座椅能坐人没大毛病

顶配以下的塑料感比较强： 车子的整体设计除了中控前段有一条的亮光塑料，还有门把手。其他的部位基本都是拼黑色的塑料，虽然都是软塑料，摸起来还可以，但是整体的这种档次的打造还是有所欠缺。尤其是四个门到门板上基本上都是塑料件。 顶配的话，四个门板的左右两侧是有反光材料设计的，那个还算是比较好看的就是顶配以下不太行。 唯我座舱设计人性化： 小幅方向盘轻巧方便，1.6t➕8at变速箱➕95号汽油的动力组合，打造很好的动力脚感，座椅12项调节，长久开车不累。斜向驾驶员的按键，中控屏等，以驾驶员为中心的设计，极为方便。 车机拉胯： 基础功能倒是很流畅，语音功能很差，识别度 不高，网络信号有时候也不好，自带的酷我音乐和喜马拉雅，有时候会因为网络问题卡死。

25款作为年度改款的车型，新车延续了2023款的设计，放到现在仍然足够“有型”，极其符合年轻化的审美。车头部分运动元素充足的同时又很有优雅的气息，狮吼状的超宽前脸造型极具张力，灯组采用獠牙状造型，视觉上的穿透力很足，车身的设计采用了跨界的设计，溜背轿车、SUV、旅行车的元素都有一些，但这并没有让它成为一台“缝合怪”车型，反而是兼具了功能性、流线感和运动优雅。车身没有过多线条点缀，整体的走向略向上扬，镀铬饰条从A柱低端延伸至C柱和车尾，看起来十分飘逸。车尾的设计更加偏凶猛有型一些，用饰板+尾灯组共同营造了贯穿式的视觉效果。灯组下方的凸起线条延伸至车身两侧，更加丰富车尾的层次感，后保险杠部分相比老款车型加入了更多的内部设计，整体的感受更加精致了。

408X的底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，很多人可能会吐槽“扭力梁”不高级，但别忘了，法系车在悬挂调校上的功力可是“祖传的”。实际驾驶体验来看，这套底盘在日常行驶时舒适性很高，对细碎颠簸过滤得很彻底，而在高速过弯时，悬挂的支撑性也相当不错，甚至有点30万级宝马的味道。转向手感精准，驾驶乐趣在线，方向盘的转向手感很轻盈，但回正力矩做得很好，开起来不会有“电子味”，指向性精准。日常驾驶时，低速轻盈、高速稳重，整体驾驶感受偏向欧洲车的风格，适合喜欢操控的朋友。408X的外观采用了跨界轿跑SUV的设计，有点类似两厢车和SUV的结合体。 前脸采用了獠牙式LED日行灯，搭配点阵式中网，视觉冲击力很强。 车身侧面采用悬浮式车顶，尾部的贯穿式尾灯也很有辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别是4705/1859/1502mm，轴距2787mm，定位是一台中型车。从数据来看，408X的长轴距带来了不错的后排空间，实用性在线。

标致408X是一款中型车，所属品牌为东风标致。 产品定位 标致408X定位于中型轿车市场，旨在满足消费者对于空间、舒适性和品质的综合需求。 外观设计 标致408X的设计风格沿用了标致家族式的前脸设计，采用流线型车身线条，整体呈现出动感与时尚感。车身尺寸适中，拥有较好的操控性和停车便利性。 内饰与配置 内饰方面，标致408X保持了较高的品质感，采用优质的材料和精细的做工。中控台设计简洁，功能区划分合理。配置上，标致408X配备了多项实用配置，如中控大屏、多功能方向盘、自动空调等。 动力性能 标致408X提供了多种动力选择，包括汽油和柴油发动机。根据车型不同，搭载了1.2T、1.6T或2.0T涡轮增压发动机，提供不同的动力输出和油耗表现。

东风标致408x作为全球车型，不是国内特供，而且现在厂家还有各种政策和置换福利，置换的话是跟合适的，我是去年过年活动置换的，标致408x作为全球车型，不论是用料还是配置都非常高，在加上这台东风标致408x的动力，是1.6T涡轮增压发动机匹配进口爱信8AT变速箱，在同级当中也算十分厚道了，当车子开起来的时候。不论是它的加速感还是扭矩我觉得都非常的不错，作为家用车，空间肯定是考量的标准之一了，408x前排环抱式设计，第二排空间宽敞，就是收到车子造型的影响，头部空间略小，日常家用完全没有问题，最主要的是它外形设计实在是太帅气了。看见过实车的人对它的外观都特别认可，我觉得408x不管是从颜值还是用料，配置都十分哇塞，在加上现在厂家各种政策的支持下，标致408x确实性价比不错

标致408X造型介于传统SUV和轿车之间，前脸配备无边界格栅，内部搭载扁平化狮标，两侧为家族式LED泪眼灯组。车侧轮廓与别克昂扬相似，提供17/19英寸2种尺寸的运动轮毂。车尾经典的狮爪竖灯组为高配专属，新车采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，配备10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、电子挡把和后排隐私玻璃，高配车型还提供方向盘加热、9.7英寸i-Toggles触控副屏、环境氛围灯、自清洁倒车影像、无钥匙进入、运动座椅和劲浪高保真音响。 在智能化方面，标致408X将配备高阶驾驶辅助系统，包含自适应巡航控制、车道偏离预警、夜视辅助、360全景影像、远程盲点监控、自动紧急制动和泊车辅助。

东风标致 408X 的外观设计确实让人眼前一亮。它的车身线条流畅而富有张力，前脸部分的家族式格栅搭配犀利的大灯组，营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面，溜背式的造型和隐藏式的门把手设计，不僅提升了车辆的运动感，还增添了一份时尚气息。车尾部分，独特的尾灯设计和双边共两出的排气布局，进一步强化了车辆的动感，当我们谈论起东风标致 408X 时，不得不提及它那令人惊艳的外观设计。这款车型的设计独具匠心，将轿车的优雅与 SUV 的硬朗完美融合，仿佛是大自然与科技的和谐交融。车身线条流畅而富有张力，宛如一条条跃动的音符，在光影的交织下奏响动人的乐章。前脸部分，东风标致 408X 采用了家族式的格栅设计，犹如一张精致的网，捕捉着人们的目光。格栅周围，犀利的大灯组宛如猛兽的眼睛，闪烁着锐利的光芒，透露出无尽的力量与野性。当夜幕降临，大灯组点亮时，仿佛能照亮前行的道路，为驾驶者带来无尽的信心与勇气。

车身侧面，东风标致 408X 的溜背式造型让人过目难忘。它仿佛是一位穿着时尚西装的运动健将，在展现出优雅气质的也透露出强烈的运动感。隐藏式的门把手设计更是点睛之笔，不僅提升了车辆的整体美感，还使得车身线条更加流畅。在动力方面，东风标致 408X 搭载了一台 1.6T 涡轮增压发动机，最大功率为 175 马力，最大扭矩为 250 牛·米。这样的动力配置，对于一款中型车来说，已经相当出色了。在实际驾驶中，这台发动机能够提供强劲的动力输出，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。而且，与之匹配的是一台 8AT 变速器，换挡平顺，响应迅速，能够进一步提升驾驶体验。在空间方面，东风标致 408X 的表现也相当不错。虽然它是一款跨界车型，但车内空间并没有受到太大影响。前排座椅宽敞舒适，后排座椅也能够提供足够的腿部空间和头部空间。而且，它的后备箱容积也相当可观，能够满足日常出行的储物需求

408x跟408的一字之差 外观方面，标致408X采用了家族式的锋利设计风格，獠牙式车灯和点阵式进气格栅使其在夜晚拥有极强的辨识度。车辆侧面的溜背造型不仅增强了运动感，也提升了空气动力学性能。相比之下，新408的车身尺寸为4750*1820*1488mm，在A+级车型中表现出众，后排空间充裕，久坐舒适。两车在外观设计上均可圈可点，但408X的设计更具现代感和运动气质。动力配置上，标致408X搭载1.6T发动机，提供迅捷的中低速区间响应，无论是城市路况还是山路行驶，都能轻松应对。油耗是消费者十分关注的一个方面，标致408X在经济性上表现优异，尤其在磨合期过后，油耗水平趋于稳定。新408的WLTC油耗为6.2L/100km，较为经济，且它只需使用92号汽油，降低了用车成本。两者在油耗方面各有优势，408X在新车期间油耗偏高，但随着时间的推移，这一问题将得到改。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。同时，194mm最小离地间隙（满载166mm），16°接近角、21°离去角，从而更好的适应多地形多场景的使用。尾灯组造型狭长，搭配黑色装饰条连接，增强尾部的视觉宽度。细节部分，新车后保险杆采用大量横向线条，底部带有银色装饰条和隐藏式排气设计。内饰方面，标致408X采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，整体视觉效果更具战斗风格，大量的直线条充斥内饰布局，中控屏采用双触控屏幕设计，并保留了必要的物理按键。下方换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。 动力方面，2025款408X搭载1.6T+8AT高效动力组合，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘。另外，新车采用CLDR大师级运动底盘调校，还提供3种驾驶模式选择，进一步增强车辆的动态表现及驾驶乐趣。

油耗是消费者十分关注的一个方面，标致408X在经济性上表现优异，尤其在磨合期过后，油耗水平趋于稳定。新408的WLTC油耗为6.2L/100km，较为经济，且它只需使用92号汽油，降低了用车成本。两者在油耗方面各有优势，408X在新车期间油耗偏高，但随着时间的推移，这一问题将得到改善，内饰设计上，标致408X的3D i-Cockpit沉浸式座舱设计为年轻消费者带来立体的视觉效果，座椅融合了运动与舒适的设计理念。新408在空间感和实用性上更胜一筹，后排3人乘坐空间宽裕，长途驾驶也不会感到压抑。两车内饰各具特色，408X在设计感上更胜一筹，而新408在空间实用性上更加出色。智能系统是当前车辆的一个重要组成部分，标致408X的中控屏设计人性化，虽偶有卡顿，但整体表现可满足大部分需求。新408采用Blue-i 3.0智能网联系统，智能语音响应和执行速度快，实现了便捷的操控。两者在智能系统配置上各有优势，408X在日常使用上足够便捷，新408则在语音控制方面更为先进。

在外观方面，标致408 X采用最新家族设计语言，带有强烈运动跑格，GT 车型在水箱护罩造型则是采用纵向放射状设计，搭上招牌狮牙造型昼行灯，与入门 Allure 车型相比，GT 车型水箱护罩造型更添霸气、沈稳的狮王气息。车侧可见凹凸有致的摺线，其车身下缘采用 Two-Tone 混搭设计，带出点粗犷气息，颇有跨界SUV的架式。坐进驾驶座舱内，看到导入最新 i-Cockpit 座舱设计，GT 车型标配 3D Quartz 立体投影式抬头显示仪表，以及采用 i-Toggles 虚拟按键触控面板。而操作虚拟按键时，可感受此设置提供更多个人化设定，譬如，可随时自行更动 6 个虚拟按键选项，此 6 个虚拟按键很像快捷键的概念，只要针对按键面板长按之后，再点选你想要设立的项目，便会完成更换，这样独到且强调个人化的巧思设计，是法系车上亮点之一，而面板下方仍配置部分实体按键，提供给消费者使用。

OTA更新体验

408 X将驾驶辅助系统操作，从以往采用的拨杆设计，转换到方向盘左侧区域，选择定速巡航后，记得还需按下 OK 键确认即可作动，此设计较符合现下多数车款的操作布局，但以我个人感觉来说，在驾驶过程中使用两者相较，以往拨杆设计的操作还是比较直觉、好上手。408 X其配置 ADAS 系统，整体来说大部分情况皆正常作动，且能及时提醒驾驶注意，不过，上了快速道路后，一开始行驶于内侧后续切换至外侧车道，碰且遇到一个匝道出口，车辆主动减速为时速 50 公里，其刹车力道偏急，因此我再赶紧抓回主控权，补些油门维持其速率。经询问表示，当使用 ACC 时，若当下行驶的车道前方有车，自原车道切换到右侧车道时，因为车辆已知前方有车，雷达会判断前车速度，即便换到右侧，系统都会自主刹车减速避免超过前车，因为欧洲右侧超车皆属违法，系统设计时将此考虑进去，避免驾驶有右侧超车的情况发生。

标致408X的车头造型设计与408比较类似，锋锐盾形狮标经过重新演绎之后，给人以耳目一新的感觉，大尺寸的中网内设置点阵式饰板装饰，一定程度上增加了车头的视觉宽度，同时也让该车拥有了多几分的运动感。官方命名为狮眼大灯的前大灯组看起来很有辨识度，其中主灯组的造型棱角分明，从边缘延展而出的獠牙状LED日间行车灯一直抵达底部进气口区域，同时这根灯带还兼任着转向灯的作用。车身尺寸方面，该款车型长宽高分别为4705×1859×1502 mm，轴距2787mm。作为一台跨界车，该款车型的离地间隙相比我们常见的轿车产品要高出不少，车尾部分采用溜背造型，线条为上扬走势，整个车身呈现出明显的俯冲姿态。身为跨界车的标致408X底盘经过升高，且拥有溜背式造型，具备了该类产品的共同特质。车尾部分设置独立的家族式狮爪尾灯组，中间部位通过熏黑饰板进行连接，延展了车尾的横向视觉效果。全新的后包围造型极为夸张，也让该款车型看起来更为运动。

从408X的整体造型来看，标致的设计师还是下了功夫的。“狮魂美学”这个词儿听着玄乎，但用在它身上还挺合适。前脸那个无边界格栅，就像一头雄狮张开了大嘴，霸气十足。獠牙式的日间行车灯，也让这辆车在茫茫车流中很容易被认出来，侧面的线条是408X的精髓所在。溜背的造型，让它看起来不像传统的SUV那么笨重，反而多了一丝轿跑的动感。194mm的离地间隙，也保证了它有一定的通过性，偶尔想去郊外撒撒野，也不用太担心托底。有人可能会说，这种跨界车就是“花架子”，中看不中用。但408X的设计师显然考虑到了实用性。它的车身尺寸并不算小，长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距达到了2787mm，这保证了车内有足够的空间。

现在都讲究“科技感”，408X也在这方面下了不少功夫。三块屏幕的设计，让车内看起来很有未来感。有人可能会觉得屏幕太多有点晃眼，但实际体验下来，这三块屏幕分工明确，操作起来也很方便，10.25英寸的3D液晶仪表盘，显示效果很炫酷，可以根据不同的驾驶模式切换显示主题。10.25英寸的中控屏，集成了导航、娱乐、车辆设置等功能，操作流畅度也还不错。最特别的是那个9.7英寸的i-Toggles触控副屏，可以自定义快捷功能，用起来很方便。 也有人吐槽408X的方向盘设计。上下都是平底的造型，看起来确实很个性，但握感可能因人而异。而且，这种设计可能会遮挡仪表盘的视线，影响驾驶安全。座椅方面，408X并没有采用运动座椅，而是选择了更注重舒适性的设计。座椅填充物比较柔软，坐起来很舒服。主副驾驶座椅都支持电动调节，方便驾驶员找到合适的坐姿。

空间方面，408X的表现中规中矩。身高175cm的体验者，在前排调整好坐姿后，头部空间还有一拳左右的余量。后排的头部空间稍稍有些局促，腿部空间也只能说够用。后排中间地板有轻微的隆起，会影响中间乘客的舒适性。跨界车型的空间，向来是个难以平衡的问题。既要保证溜背造型的美观，又要兼顾车内空间的实用性，确实是个挑战。408X在这方面做出了妥协，空间表现虽然不算优秀，但也基本能满足日常使用需求。 最核心的来了，动力！408X全系标配1.6T发动机，匹配8AT变速箱。这套动力总成，在标致雪铁龙的很多车型上都有应用，技术成熟可靠。1.6T发动机最大功率129kW，最大扭矩250N·m，动力储备还算充足。这台发动机的动力输出比较线性，不会给你那种很突兀的加速感。8AT变速箱换挡平顺，日常驾驶很舒服。如果你想激烈驾驶，也可以切换到运动模式，变速箱会积极降挡，提供更强的动力响应。 有人可能会觉得，1.6T发动机对于408X来说，动力还是有些不足。毕竟这是一辆跨界车，车身重量也不轻。但从实际驾驶体验来看，这套动力总成基本够用。

东风标致408X的设计运用了复杂的艺术语言 ，呈现出“不规则”的魅力以及不羁的优雅感。更锋锐的线条，更具雕刻感的车身，令人印象深刻；不妥协于单一工程或设计，以非传统的设计元素组合，创造出高效空气动力学轮廓；既流畅舒展又富有张力的车身线条融合，呈现出饱满的雄狮姿态。前脸部分，东风标致408X的狮吼宽体前脸，沉稳大气，与名字呼应的X造型包围挡板，及蜂巢式导风口，成就战狮的威仪脸庞；立体曲面格栅闪耀着独特的质感与美感；獠牙日间行车灯仿佛猛兽露出獠牙，点亮的瞬间，也点燃了满满的斗志；更狭长的仿生狮眼大灯，犹如凝视猎物的眼神，犀利而坚定；再配合与车身不同材质的撞色后视镜，灵动之处彰显个性。侧身部分，东风标致408X锋锐几何车身，凹凸有致的浪尖凌空尾翼，19英寸旋风轮毂，搭配动感车身大包围，从前保险杠，延轮眉、底盘至保险杠，层次感更丰富，整体呈现俯冲狩猎姿态，尽显进击之势。这种不规则的线条随意组合，既凸显了工程师的恪守严谨，又展现出了设计师的创造力。此外，东风标致408X的前脸、车侧曲面与车尾之间还构成呼应，在大量风洞测试下实现了0.27低风阻系数，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。

以标致408X 2025款 改款 360THP ME为例，拥有4705×1859×1502mm的车身尺寸和2787mm的轴距，最大功率为129kW，最大扭矩为250N·m，搭载1.6T/L4/175马力发动机，配合手自一体变速箱。总的来说，该标致408X不仅满足了日常驾驶的需求，更在性能上提供了足够的保障，让每一次出行都充满信心标致408X 前脸设计 标致408X的前脸设计采用大尺寸的多边形进气格栅，内部以精致的镀铬横条填充，如同整齐排列的金属琴弦，散发着优雅与大气。格栅上方的品牌标识熠熠生辉，彰显着独特的身份。两侧LED大灯组造型犀利，犹如鹰眼般锐利，LED光源在夜间能够提供出色的照明效果，同时也为标致408X增添了一份冷峻的科技感。下方的前保险杠采用优质材料，搭配贯穿式的进气口，不仅增强了车辆的运动气息，还能为发动机等部件提供更好的散热条件。

标致408X在外观设计上就给人留下了深刻的印象。它采用了标致家族最新的设计语言，整体造型时尚动感，线条流畅，充满了现代感。无论是犀利的前脸、修长的车身还是尾部的设计，都展现出了标致品牌对于美的独特追求。这种设计不仅符合当前汽车设计的潮流趋势，更是在细节之处彰显出了品牌的用心和品质。在动力方面，标致408X提供了多种选择，以满足不同消费者的需求。其中，1.6T和1.8T两种涡轮增压发动机是其主力配置。这两款发动机都采用了先进的技术，具有动力强劲、响应迅速的特点。无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供充足的动力输出，让驾驶者感受到畅快淋漓的驾驶乐趣。同时，这两款发动机还具有较高的燃油经济性，能够在一定程度上降低用户的用车成本。

2025款东风标致408X不仅在设计上独具匠心，更在性能上表现出色，真正做到了颜值与实力的完美融合。其外观设计充满时尚与动感，车身线条流畅优雅，每一个细节都彰显出品牌的匠心独运。而性能方面，更是凭借先进的动力系统和精准的操控，为驾驶者带来极致的驾驶体验。这样的中型车新秀，无疑会在市场上掀起一股热潮。 2025款东风标致408X的外观设计堪称一绝。其前脸部分，无边界矩阵进气格栅与点阵式中网相互映衬，流露出浓郁的科技气息。而两侧獠牙状的日间行车灯与狭长的狮眼大灯相得益彰，不仅增强了车辆的攻击性，更带来了令人难以抗拒的视觉震撼。车身侧面则偏向跨界风格，前低后高的腰线设计使得整车呈现出强烈的运动气息。内饰方面同样精彩纷呈，标致i-Cockpit唯我座舱以10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏及9.7英寸i-Toggles副屏打造出科技感爆棚的氛围。值得一提的是，其换挡机构也采用了最新的电子拨杆式设计，使得操作更为简便高效。2025款东风标致408X即将登场，中型车市场再添新秀 在汽车市场持续演变的背景下，各大车企纷纷推出新车型以应对激烈的市场竞争。近期，传统燃油车市场涌现出一股新潮流，中型车领域的竞争愈发白热化。消费者对于高性价比、时尚设计和先进科技的追求日益提升，各大车企也因此在不断创新，力求在市场中脱颖而出。 新晋实力派中型车 你是否正寻找一款既适合日常通勤又能展现独特个性的中型车？即将于7月12日上市的2025款东风标致408X，无疑是你的理想之选。这款基于EMP2 V3平台打造的新车型，凭借其出众的实力和魅力，有望在激烈的市场竞争中站稳脚跟。  颜值与实力并存 2025款东风标致408X不仅在设计上独具匠心，更在性能上表现出色，真正做到了颜值与实力的完美融合。其外观设计充满时尚与动感，车身线条流畅优雅，每一个细节都彰显出品牌的匠心独运。而性能方面，更是凭借先进的动力系统和精准的操控，为驾驶者带来极致的驾驶体验。这样的中型车新秀，无疑会在市场上掀起一股热潮。 2025款东风标致408X的外观设计堪称一绝。其前脸部分，无边界矩阵进气格栅与点阵式中网相互映衬，流露出浓郁的科技气息。而两侧獠牙状的日间行车灯与狭长的狮眼大灯相得益彰，不仅增强了车辆的攻击性，更带来了令人难以抗拒的视觉震撼。车身侧面则偏向跨界风格，前低后高的腰线设计使得整车呈现出强烈的运动气息。内饰方面同样精彩纷呈，标致i-Cockpit唯我座舱以10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏及9.7英寸i-Toggles副屏打造出科技感爆棚的氛围。值得一提的是，其换挡机构也采用了最新的电子拨杆式设计，使得操作更为简便高效。  408X的动力表现如何？ 相较于同级别车型，2025款东风标致408X在动力系统上展现出了显著的优势。全系车型均配备了1.6T强劲发动机，其最大功率高达129千瓦，并配备了8AT变速箱，从而确保了更为平顺且强劲的动力输出。这样的配置在同级别车型中堪称佼佼者，无论是日常城市通勤还是长途高速行驶，都能让驾驶者信心倍增，轻松应对各种驾驶场景。2025款东风标致408X的定价将在中型车市场中保持显著竞争力。凭借其引人注目的外观设计、全面的科技配备以及强劲的动力系统，408X无疑将成为高性价比的典范。相较于同级别其他品牌的中型车，408X在综合性能上更显优势。 从车头到车身侧面，再到内饰设计以及动力系统，408X的每一个细节都散发着其独特的魅力。对于即将在7月12日正式亮相的2025款东风标致408X，您有何见解？它的设计是否触动您的审美感官？其动力配置是否符合您的期待？让我们一起期待408X的璀璨登场，共同见证这一重磅车型的诞生时刻！

标致408X是一款跨界车型，以其独特的外观设计、丰富的配置和良好的动力性能受到市场的关注。以下是标致408X的主要优缺点： 优点 外观设计独特：标致408X采用了无边界格栅和獠牙日行灯，具有很高的辨识度。溜背造型和19英寸旋风轮毂使其在外观上更具运动感1。 内饰设计精致：内饰采用Claudia真皮座椅和Alcantara拼接，营造出法式轻奢的氛围。 油耗表现良好：1.6T+8AT的动力组合在高速和市区工况下都有不错的油耗表现，综合油耗约为7L/100km3。 安全配置丰富：车身采用高强度钢和主动安全系统，提供全面的保护。 智能驾驶技术先进：配备车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车等功能，提升驾驶安全性。 缺点 车机系统问题：Blue-i X系统存在卡顿和连接不稳定的情况，影响用户体验2。 隔音效果一般：高速行驶时胎噪和风噪较为明显，影响乘坐舒适性3。 配置选择有限：部分高级配置如HUD和高级音响仅在顶配车型上提供，性价比不高1 制动和加速表现一般：制动过程中可能出现车头晃动，加速能力有待提升 总体而言，标致408X在外观设计、内饰配置和安全性能方面表现突出，但在车机系统、隔音效果和动力表现上还有提升空间。对于追求个性化和实用性的消费者来说，标致408X是一个值得考虑的选择。

标致408X作为东风标致推出的一款全新跨界车型，在设计、性能和配置上都展现了法系车的独特魅力。 1. 外观设计：时尚与运动兼备 标致408X延续了标致家族的设计语言，整体造型非常前卫且富有动感。它的跨界风格让它看起来既有轿车的优雅，又兼具SUV的通过性和实用性。试驾过程中，车辆在不同光线下的光影效果非常吸引人，尤其是狮爪尾灯和无框车门的设计，让人过目难忘。 2. 内饰质感：法式浪漫与科技感结合 进入车内，你会感受到一种典型的法式豪华氛围。中控台采用向驾驶员一侧倾斜的设计，便于操作。10英寸液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏科技感十足，同时搭载最新的智能互联系统，支持语音控制、导航以及手机互联等功能。座椅包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。

动力表现：高效且平顺 标致408X提供了多种动力组合选择，其中最推荐的是1.6T涡轮增压发动机搭配爱信8速手自一体变速箱。这套动力系统在实际驾驶中表现得相当出色，加速线性且响应迅速，无论是城市道路还是高速巡航都能轻松应对。底盘调校偏舒适，但依然保留了一定的路感反馈，适合追求驾驶乐趣的用户。. 操控体验：精准而灵活 标致408X的方向盘手感细腻，指向精准，转弯时车身姿态稳定，给人很强的信心。悬挂系统经过精心调校，能够在过滤掉大部分颠簸的同时，保持一定的路感传递。此外，车辆还配备了Grip Control多路况适应系统，在湿滑或复杂路面条件下也能提供更好的抓地力。 空间与实用性 虽然定位为跨界车型，但标致408X的后排空间表现依旧不错，头部和腿部都有足够的活动范围。后备厢容积适中，满足日常使用绰绰有余，而且后排座椅支持比例放倒，进一步提升了储物能力。 总结 标致408X是一款集颜值、性能、科技于一体的跨界车型，非常适合那些既注重外观设计又希望享受驾驶乐趣的年轻人。如果你对法系车感兴趣，并且想要一款既能满足家用需求又能带来驾驶激情的座驾，那么标致408X绝对值得一试！

东风标致 408X 这款车，是一款跨界车型，融合了轿车、SUV 和轿跑的元素。车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4705×1840×1455mm，轴距为 2787mm。外观上，它的前脸采用了最新的家族式设计，点阵式的进气格栅搭配犀利的大灯，看起来极具攻击性。车身侧面线条流畅，溜背式的造型加上大尺寸的轮毂，运动感十足。车尾部分，狮爪造型的尾灯很有辨识度，黑色的扰流板和双边共两出的排气，进一步提升了整车的运动氛围。说到动力，东风标致 408X 搭载了 1.6T 和 1.8T 两款发动机。1.6T 发动机最大功率为 129kW，最大扭矩为 250N·m；1.8T 发动机最大功率为 155kW，最大扭矩为 300N·m。传动系统方面，匹配的是 8AT 变速器。在实际驾驶中，1.6T 车型动力表现还算不错，起步轻快，中后段加速也有劲。1.8T 车型就更不用说了，动力强劲，超车轻松。

探讨标致408x油耗表现 自去年三月下旬购入标致408x魅力款至今，已近三月，车辆逐渐过了磨合期。在此期间，我对其油耗表现进行了综合观察。总体来说，市区与快速路行驶比例相当，平均油耗维持在8升左右。高速行驶时，油耗能降至7升以下；然而，在市区拥堵情况下，油耗可能升至10升。相较于其他车友，这一数字似乎偏高，我尝试调整驾驶习惯以降低油耗，但效果并不明显。 此外，我还注意到，在车辆行驶1500公里前，我使用92号汽油；之后改用95号，感觉动力有所提升，但油耗并未显著降低，仅起步加速时略感改善。上周主要在市区行驶，平均油耗达到了10升。 关于标致APP的油耗显示问题，不少408x车友表示其准确性有待提高。该APP根据上周行驶里程和油耗数据计算百公里油耗，与我个人记录存在一定差异。希望标致能尽快更新APP计算逻辑，以提供更准确的数据供车主参考。 遗憾的是，神龙标致似乎并未充分听取消费者的反馈。在销售和售后服务方面，若能更加主动地关注客户需求，或许能避免品牌形象的下滑。对此，我只能表示无奈。

东风标致408X的设计灵感源自狮子的威猛与优雅，整车线条流畅而充满力量感。狮眼大灯和獠牙日行灯的设计，不仅提升了辨识度，更彰显了品牌的独特魅力。短前后悬的设计赋予了408X极佳的车身姿态，而194mm的高离地间隙，更是让其具备了城市SUV的通过性，拓宽了使用场景。内饰方面，408X同样展现出标致对细节的不懈追求。3D i-Cockpit沉浸式座舱设计，不仅提供了优秀的驾驶氛围，更通过精致的做工和材料选择，营造出一种高级感。座椅舒适度和空间布局都经过精心设计，确保了乘坐体验的舒适性。而全景天窗的加入，更是为乘客带来了更加开阔的视野，搭载1.6T发动机的408X，最大功率达到129kW，最大扭矩250N·m，匹配爱信8AT变速箱，无论是城市通勤还是高速驾驶，都能提供充沛的动力和流畅的换挡体验。CLDR大师级底盘运动定向调校，使得408X在操控性上有着出色的表现，让驾驶者能够享受到更加纯粹的驾驶乐趣。

东风标致408X的外观设计独特，充分展现狮魂美学，前脸、大灯、扰流板和车身姿态都极具美感，整体设计既大气又符合国人审美。 其次，东风标致408X的视觉冲击力更强，其锋锐的几何车身、双运动尾喉、撞色后视镜和立体曲面格栅等元素，呈现出一种独特的俯冲狩猎姿态。这款法系车应该是市场上棱线运用最为锋利、设计最独特的一款车型。408X以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。 总的来说，东风标致408X不仅符合年轻人的个性化需求，更在颜值和视觉冲击力上表现出色，让人印象深刻。

408X的设计遵循在“个性凌厉线条”中追求“极致高效风阻”。408X车身上两个狮耳空气扰流板形成空气动力学走廊，前脸、车侧曲面与车尾之间构成呼应，达到0.27超低风阻系数，实现了气动性能和美学的完美结合，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。整体来看，408X将突破性高姿态与运动低趴相结合，有着194mm（空载）的高离地间隙，搭配19英寸旋风轮毂，创新加入SUV黑色下包围，对车侧起到良好的保护，突破更多用车场景界限。侧面看，408X全车身采用锋锐几何拼接，兼具任意不规则美学和极致和谐比例设计，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态，就像年轻人从不循规蹈矩，却呈现“出乎意料”的协调，与传统形成鲜明对比。

车身颜色上，408X打破传统车色的视觉边界，全球首创二向色“幻蓝”，采用法国进口云母——Colorstream，呈现幻彩效果的同时，仍能保持极强的水晶质感，在强光下呈现璀璨透亮的蓝色，弱光下呈现细腻金属质感的绿色，充分满足了Z世代彰显个性的需以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。

408X还搭载Blue-i X智能情境交互系统，支持极速畅快全新UI动效；情境化定制场景，设有标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置；以及i-Toggle 超快捷自定义设置，让驾控更高效、有趣。408X的定制发烧级HIFI 3D环域声场把剧院级听感搬进了座舱。408X全系标配千万元级投入的Arkamys数字专业调音，更有全球十大HIFI音响品牌——Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术。在专属408X 120处共振隔音声学优化的加持下，408X能够为驾乘者带来超越同级的音响体验，让旅途更加动感美妙。每一面都惊艳，每一处都精致。408X内饰可触面达到80%软包覆，使用的铝饰纹理材料带来轻奢金属质感氛围。Claudia魅力蓝运动座椅采用了更显动感的拼色缝线，同时配备一体式可调节头枕，并使用运动性骨架设计和皮质更厚、触感更细腻丰富的高端云感皮工艺，舒适又运动。另外座椅的人体工学设计与调节范围均与人体工学工程师进行合作验证，充分保障驾乘的健康性。

车身尺寸为 4705mm×1859mm×1502mm轴距 2787mm采用掀背式车身结构拥有 51L 的油箱和 5361611L 的后备厢容积。 动力方面搭载 1.6T 发动机最大功率 129kW最大扭矩 250N·m最大马力 175Ps发动机特有技术是 CVVT配备 8 挡手自一体变速箱WLTC 综合油耗 6.35L/100km。 操控方面前置前驱前悬架是麦弗逊式独立悬挂后悬架是纵臂扭转梁式非独立悬挂有经济、标准、运动三种驾驶模式。 安全配置上主副驾、膝部、前侧、侧气帘、后排侧气囊都有配备。内饰方面3D 组合仪表显示效果好有 10.25 英寸+9.7 英寸触控屏组成的显示系统车机智能化有保证还有小尺寸方向盘驾驶位观察仪表位置像 HUD。全车安全带提醒是小细节加分项iCockpit 座舱设计独特。

尺寸：4705×1859×1502mm｜轴距2787mm（标准B级车轴距）动力：1.6T+8AT｜175马力｜WLTC油耗6.35L实测油耗：市区7-8L/高速5.5-6L（自驾游实测一箱油跑700km+）后备箱：536L（可扩展至1611L） 优点暴击 操控天花板 CLDR大师级底盘调校，弯道侧倾抑制绝了！194mm离地间隙+16°接近角，轻度非铺装路面轻松拿捏。小尺寸赛车方向盘指哪打哪，高速稳如老狗，开起来像卡丁车一样爽！ 颜值即正义 无边界格栅+獠牙日行灯，整车设计充满未来感！溜背造型+19英寸旋风轮毂，停在路边回头率200%！内饰Claudia真皮座椅+Alcantara拼接，法式轻奢氛围直接拉满。

缺点 车机拉胯 Blue-i X系统偶尔卡顿，倒车影像延迟1秒，无线CarPlay连接不稳定。解决办法：长按音量+键8秒强制重启。 隔音一般 高速胎噪明显（尤其是后宽胎版本），建议加装四门密封条。 防冻液损耗快 部分车主反馈半年需补加，建议每2年更换一次，北方地区选-30℃防冻液。 配置取舍 GT版才有HUD和Focal音响，次顶配RS版性价比最高（落地15.2万）。 对比 - 速腾：空间大但内饰塑料感强，干式双离合低速顿挫。 - 凯美瑞：保值率高但动力肉，车机落后五年。 - 408X：操控+颜值+油耗全面碾压，适合年轻人！ 选购建议 推荐配置：2025款1.6T RS版（16.17万） 必选装：19英寸轮毂（原厂225/55 R18胎噪更小） 避坑点：不要选黑色内饰，容易显脏！ 总结：如果你厌倦了千篇一律的家用车，追求个性与实用的平衡，标致408X绝对是15万级最值得入手的跨界车型！缺点确实存在，但优点足够耀眼，试驾后你会真香的～

个人是觉得408X的造型很不错，层次感相当好，如同利爪一样的尾灯真的很锋利。方向盘跟我的308差不多，小巧而且灵活，转向的时候支撑感很不错，速度快一点也没有很明显的侧倾感。百年CLDR大师级底盘调校是真的不吹，你们开过就能感受到它跟同级别其它车型什么区别了，特别的扎实。但我最喜欢的钢琴按键被副屏取代了。在位于触控屏的上方是空调的出风口，这个出风口的长度几乎贯穿了大半个车身宽度，空调效果应该不错。在内饰细节部分，双辐式多功能赛车方向盘使用了绿色缝线和“GT”标识点缀，中控台下方换挡机构则更换成了最新的电子拨杆式的设计。总得来说，虽然法系车以外表著称，但是这辆车得内饰更吸引我,感觉还是不错的，不过没有座椅通风，还是说让人不满意的。

408X基于最新的EMP2 V3平台打造，凭借独一无二的设计理念，完美地融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间，以创新成就无限可能。标致品牌设计总监Matthias Hossann介绍，408X打破了思维定式，把Z世代年轻人喜欢的元素，进行了不循常规的大胆融合，演绎了工程与设计的完美结合。408X的设计遵循在“个性凌厉线条”中追求“极致高效风阻”。408X车身上两个狮耳空气扰流板形成空气动力学走廊，前脸、车侧曲面与车尾之间构成呼应，达到0.27超低风阻系数，实现了气动性能和美学的完美结合，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。整体来看，408X将突破性高姿态与运动低趴相结合，有着194mm（空载）的高离地间隙，搭配19英寸旋风轮毂，创新加入SUV黑色下包围，对车侧起到良好的保护，突破更多用车场景界限。

整体来看，408X将突破性高姿态与运动低趴相结合，有着194mm（空载）的高离地间隙，搭配19英寸旋风轮毂，创新加入SUV黑色下包围，对车侧起到良好的保护，突破更多用车场景界限。侧面看，408X全车身采用锋锐几何拼接，兼具任意不规则美学和极致和谐比例设计，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态，就像年轻人从不循规蹈矩，却呈现“出乎意料”的协调，与传统形成鲜明对比。 车身颜色上，408X打破传统车色的视觉边界，全球首创二向色“幻蓝”，采用法国进口云母——Colorstream，呈现幻彩效果的同时，仍能保持极强的水晶质感，在强光下呈现璀璨透亮的蓝色，弱光下呈现细腻金属质感的绿色，充分满足了Z世代彰显个性的需求。

以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。408X还搭载Blue-i X智能情境交互系统，支持极速畅快全新UI动效；情境化定制场景，设有标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置；以及i-Toggle 超快捷自定义设置，让驾控更高效、有趣，408X的定制发烧级HIFI 3D环域声场把剧院级听感搬进了座舱。408X全系标配千万元级投入的Arkamys数字专业调音，更有全球十大HIFI音响品牌——Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术。在专属408X 120处共振隔音声学优化的加持下，408X能够为驾乘者带来超越同级的音响体验，让旅途更加动感美妙。

标致全球重磅之作2025款408X正式上市。作为“年轻人的第YI款猎装车”，2025款408X外观够酷，全面融合标致的狮魂美学、轿跑的动感外观、SUV的高通过性和旅行车的大空间。空间够装，拥有2787mm超长轴距宽适空间和536-1611L大掀背后备箱空间，带给你的不止是开放式行李箱，更是征服世界的野心。全系标配数字化操控中岛以及1.6T+8AT高效动力组合，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘、小幅赛车式运动方向盘以及百年CLDR大师级运动底盘调校，再加上3种驾驶模式选择，呈现法式驾控的极致魅力，性能够High，激活多巴胺，赛道燃情。作为一款全球车，408X完美展现了百年品牌标致的创新能力，生动呈现了“美感、动感、质感”的品牌价值，散发着动感、时尚的法式魅力。自2023年面世以来，凭借独一无二的狮魂美学设计、以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱、以及充满赛道激情的驾控性能，备受全球年轻消费者的喜爱，荣膺“欧洲年度车”大奖，并成为2025春夏巴黎时装周的指定接待座驾。 为了更好地满足消费者不断升级的用车需求，2025款408X共推出ME、RS和GT三个版型，在传承408X创新设计、精致内饰和极致驾控的基础上，对配置进行了强化升级

东风标致408X在配置上也做了不少升级。除了常规的安全配置外，还加入了多项智能科技，如智能驾驶辅助系统、车载互联系统等，让驾驶更加轻松便捷。动力方面，虽然具体参数尚未公布，但从以往标致车型的表现来看，预计会提供多种动力选择，满足不同消费者的需求。 然而，值得注意的是，法系车在中国市场的口碑一直较为复杂。尽管有出色的技术和工艺，但在售后服务、保值率等方面仍有待提升。因此，消费者在购买时需要谨慎考虑这些因素。 东风标致408X的目标客户群体是那些追求个性化、注重品质且对车辆设计有一定要求的消费者。参考市场上同级别车型的价格，东风标致408X的预售价区间可能在12万到18万元之间。这个价格区间内的竞争相当激烈，如何在市场上脱颖而出将是对东风标致的一大考验。

1️⃣ 操控性绝了 CLDR大师级底盘调校，弯道侧倾抑制很绝！194mm离地间隙+16°接近角，轻度非铺装路面轻松拿捏。小尺寸赛车方向盘指哪打哪，高速稳如老狗，开起来像卡丁车一样爽！ 2️⃣ 颜值拉满 无边界格栅+獠牙日行灯，整车设计充满未来感！溜背造型+19英寸旋风轮毂，停在路边回头率200%！内饰Claudia真皮座椅+Alcantara拼接，法式轻奢氛围直接拉满。 3️⃣ 油耗惊喜 1.6T+8AT黄金组合，高速油耗低至5.5L，市区通勤7L左右。自驾游实测从长沙到凤凰，表显油耗5.1L，一箱油续航超1000km，加92号油超省心！ 4️⃣ 安全有保障 79%高强度钢+14.5%热成型钢车身，强度媲美1600MPa！标配6气囊+胎压报警，中保研碰撞测试全优。

标致408X和雪铁龙凡尔赛比较核心就两个：底盘调教和外观喜好。 先说底盘，这是两款车最大的性格差异。 雪铁龙凡尔赛搭载了phc自适应液压技术，它的底盘偏向舒适。它的滤振效果很好，能把路上大部分坑坑洼洼的震动都过滤掉，坐在里面感觉特别稳。 而标致408X的CLDR大师级底盘调教，明显是偏向运动。它的悬挂调校得比较硬，开起来支撑性特别好，能清晰地感受到路面的信息。 再聊聊外观，这完全是个人喜好问题。两车都科技感十足，但风格完全不同。 标致408X的内饰是i-cockpit唯我座舱，造型非常高级。那个小方向盘和钢琴按键，真的无可挑剔，是雪铁龙无法相比的。更喜欢标致408x的外形，看着比较舒服，协调，不像凡尔赛总感觉后屁股有点突兀

前脸设计：采用标致最新家族式设计，配备LED日间行车灯与矩阵式大灯组。无边界格栅搭配獠牙式灯带，强化视觉冲击力。 车身侧面：溜背式掀背造型，风阻系数0.27。腰线贯穿前后，轮毂提供18英寸（225/55 R18）或19英寸（205/55 R19）两种规格。 车尾设计：贯穿式尾灯与黑色饰板形成一体式效果，后包围运动化设计，搭配双出排气装饰。 尺寸与轮廓：长宽高4705×1859×1502mm，轴距2787mm。接近角16°，离去角21°，最小离地间隙166mm。 内饰图片 整体风格：极简科技风，中控台采用分层式设计，标配10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸/9.7英寸双中控屏（高配）。 材质工艺：高配车型配备真皮座椅，其余为仿皮；中控台覆盖软质材料，方向盘为真皮包裹。 座椅功能：驾驶席标配电动调节（含腰部支撑），高配车型增加前排加热及副驾驶电动调节。 科技配置：搭载Blue-i X车机系统，支持CarPlay/CarLife、OTA升级、语音唤醒（“嗨，小狮子”），高配车型配备L2级Drive Assist辅助驾驶（含全速自适应巡航、车道居中保持）。 后排体验：标配后座出风口、中央扶手及杯架，高配车型增加后排触控屏。 其他功能：标配双区自动空调、全景天窗（部分车型），后备厢容积536L（最大1611L），高配车型配备感应开启功能。

东风标致 408X 的外观设计堪称一绝，采用了家族最新的 “狮魂美学” 设计语言，将轿车的优雅、SUV 的高通过性以及轿跑的动感完美融合。獠牙式 LED 日间行车灯宛如猛兽的獠牙，极具辨识度，搭配无框车门与流畅的溜背式车身线条，营造出动感且优雅的身姿。车身尺寸方面，其长宽高分别为 4705/1859/1502 毫米，轴距达 2787 毫米，这样的尺寸保证了车内空间的宽敞，同时也让车身比例更加协调。 车尾部分，狮爪尾灯在点亮后呈现出惊艳的视觉效果，独特的造型与整车风格相得益彰。此外，19 英寸旋风轮毂、动感车身大包围以及高姿态力量感兼具运动低趴设计，使 408X 不仅拥有出色的外观，还具备了良好的通过性。该车独有的迷幻蓝车漆更是一大亮点，在不同角度下可显示不同视感的蓝色或绿色，高级感十足，进一步满足了年轻消费者对个性化配色的追求。

408X 的内饰设计充满科技感与法式浪漫气息。中控台运用了大量软性材质包裹，触感舒适。12.3 英寸全液晶仪表盘与 10 英寸中控屏的组合，显示清晰，信息丰富。车机系统功能较为齐全，支持智能语音控制和手机互联，为驾驶者提供了便捷的操作体验。然而，车机系统的操作逻辑不够简洁明了，部分功能需要在多层菜单中寻找，上手难度较高，并且偶尔会出现反应迟缓的情况，影响使用体验。 座椅的人体工程学设计可圈可点，填充物柔软且支撑性良好，长时间乘坐不易产生疲劳感。但后排中间地台凸起过高，这对中间乘客的腿部空间造成了较大限制，使得后排中间位置的乘坐舒适性大打折扣。此外，车内的储物格设计不够合理，部分储物空间过小，放置一些随身物品不太方便，在实用性方面还有一定的改进空间。

408X的内饰完美融合了豪华感和实用性。3D i-Cockpit沉浸式座舱与欧洲最新的设计语言保持一致，科技感十足。高配版本配备了10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表、10.25英寸高清中控触控屏和9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，三屏幕设计非常亮眼。低配版本则将9.7英寸i-Toggles高清触控副屏改为旋转按钮，既设计感十足，又提供了舒适且创意的方案。裸眼3D仪表更是增加了趣味性。 安全性与动力：408X是基于第三代EMP2平台打造的，车身中高强钢占比79%，热成型钢占比14.5%，最高强度达到1600MPa，安全性表现亮眼。动力方面，它搭载了129kW的高功率360THP发动机，最大扭矩为250N·m，配备8速爱信手自一体变速箱。

标致408X的外观，标致408X前脸给人一种十分干净的感觉，看上去较为动感活泼。同时，头灯呈现出干净的设计风格，细节精致。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4705MM*1859MM*1502MM，该车采用了时尚运动的线条，车身给人感觉非常简洁时尚，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。车尾设计上，标致408X车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯看上去十分时尚大方，再加上造型独特的排气管，利落感跃然眼前。标致408X车内，标致408X内饰看起来非常稳重，让人感到很年轻。该车方向盘设计不错，采用了真皮材质，手掌贴合度很高。让我们看一下中控，该车饰以时尚简约的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看起来很圆润可爱。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，信息读取简便清晰。该车采用了仿皮座椅，座椅宽大厚实，整体的舒适性和包裹性都还不错。

标致408X匹配手自一体（AT）变速箱，最大功率为129KW，最大扭矩为250N.m，动力表现不错。标致408X后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。用踢开说感觉还不错吧，我车买了快两年了，23年过年置换买的，用的标致307，置换买的，算下来不到14万，算上保险，感觉还可以吧。本人开车比较的猛一点，油耗没有大部分车友低，整体8个多一点吧，冻了感觉够用，1.6肯定没有1.8的推背感强，不过很够用了

标致408X车头采用非常干净的设计，十分具有运动气息。再加上炫酷的前车灯，气势相当足。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4705MM*1859MM*1502MM，该车采用了个性的线条，车侧给人感觉非常时尚简洁，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分精简。车尾方面，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯看上去很有炫酷的感觉，再加上造型独特的排气管，造型比较素雅。标致408X前脸看起来十分沉稳，体现了设计感。该车方向盘非常符合内饰风格，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡等功能，握感饱满细腻。让我们看一下中控，搭配10.25英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰设计颇具层次感，看着有一定的科技感。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车仪表盘呈现出硬派的设计风格，很抓人眼球。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，乘坐起来十分舒适。

首先，这款车的安全配置非常齐全，配备了8个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个高清摄像头，实现了全方位的高清感知，让可见范围更远。试驾过程中，虽然因为路况和里程限制，没有体验到所有的高科技功能，但已经足够让我感受到它的强大。 车内几乎没有异味，空调全程开启，乘坐舒适，试驾时，从左侧路过一辆三轮车，车上的安全系统及时启动，中控屏幕显示了三轮车的全景，并伴有声音提示，这个功能非常实用。 在驾驶过程中，换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫。档位显示也很直观，就像驾校教练教的那样：2档20公里/小时，3档30公里/小时，4档40公里/小时。深踩油门时，降档迅速，虽然作为一款涡轮车，还是有一些延迟。 至于音响系统，虽然我不是发烧友，但试驾车上播放的DJ音乐让我感觉还不错。低音有深度，高音通透，比我之前的4008要好一些。虽然不知道具体喇叭品牌，但可以确定该车没有加装劲浪音响。

标致408X采用了家族式设计语言，前大灯造型流线型，配合进气格栅，呈现出动感的视觉效果。尤其是两侧的LED日间行车灯，让整个前脸看起来非常时尚。 车身侧面，腰线自然延伸到车尾，强调了整车的流线型造型，同时强化了车身的稳定感。车尾部分，标致408X采用了黑色的扩散型保险杠，搭配镀铬饰条，使整个车尾看起来非常精致，同时加入了尾翼设计，让整车看起来更加动感。 近几年，几乎没有一款车的设计水准能超过它。当然，标致的设计向来都很在线，但这款408X真的是前无古人般的存在。轿车加SUV的混合设计风格，舒适与运动完美结合，满满的跨界风格。标致经典的1.6T+爱信8AT的动力系统，完全能满足日常需求。相比东风标致旗下的另一款408，8AT的加持让这台车明显提升一个档次。实际驾驶过程中，体验也非常不错，动力呼之即来，提速、加速、变线超车都游刃有余。得益于标致的底盘调教，驾驶体验非常棒，相比408的操控，明显感觉到有一个质的飞跃。

从外观设计上看，2025改款的东风标致408X并未做大的改动，它仍然保持了老款的设计特色。进气格栅的点阵设计展现出极高的精致度，为车辆的前脸带来了额外的美感。轮毂的设计会根据不同的车型进行调整，同时轮胎的尺寸也提供了两个选项，以满足各种审美和实际使用的需求。车尾的掀背式设计既时髦又实用，可以轻松装载较大的物品。从车身尺寸来看，其长、宽、高的尺寸分别是4705x1859x1502毫米，轴距高达2787毫米。此外，行李舱的空间从原先的536L显著增加到1611L，这样的空间配置非常理想，无论是平常的出行还是长距离的旅行，都能轻松应对。在内部装饰上，这款车维持了法国车的独特设计风格。全液晶的仪表盘和中央控制显示屏都是10.25英寸，显示非常清晰，操作也非常流畅，充满了科技感。换挡系统采纳了按键式的设计理念，这种设计既创新又实用，大大增强了驾驶的便利性。座椅的材质会因车型的不同而有所区别，部分配置还提供了选配服务，以充分满足不同消费者的个性化需求。

动力与操控：1.6T+8AT动力组合响应迅速，配备CLDR大师级底盘调校，高速过弯稳定性强。 座舱设计：赛车式方向盘、裸眼3D仪表及钢琴按键中控，科技氛围浓郁；浅蓝内饰配色清新，人体工学座椅支撑性好。 智能配置：360°全景影像、自适应巡航、车道保持等辅助功能齐全，对新手友好。 跨界实用性：2787mm轴距提供宽敞后排，后备厢容积536-1611L，兼具轿跑造型与SUV,408X的狮爪尾灯设计实车视觉效果优于图片，风阻系数优化明显。建议优先体验2025款新增的RS版本，其19英寸轮毂和三屏交互系统更能体现跨界猎装车的个性定位。我的408x快两年了，差不多两万公里了，整体来说颜值爆表，油耗看个人的驾驶习惯吧，我差不多是八个左右。