空间

5

昂克赛拉定位就是紧凑车型，大部分人反馈都是后排空间太小，实际体验后并没有大家说的那么严重，中规中矩，日常生活和上班够用了。

第二排空间

前排调整到正常使用的情况下，第二排若是满载3人，个人感觉空间确实没有特别充裕，稍微显得拥挤一些。

☆ 空间设计亮点

侧门板储物空间充足，可以放下3到4瓶水。驾驶位左侧，充分考虑了日常驾驶的习惯，给腿和膝盖充分的自由放松空间。

乘坐空间

身高163，座椅调整到最舒适后，头部空间，腿部空间，都是充足的，而且不会侵占第二排乘客的空间。

后备厢容积

后备箱容积真的很惊艳，开口比较大，里面比较深，可以放很多东西，满足一家三口出行所带的东西绰绰有余。

车内储物能力

中央扶手箱太实用了，设计巧妙，二段式的设计，可以2段滑动调整，中间有挡板，一分为二，自己发挥。

驾驶感受

5

方向盘灵动准确，操控非常舒服，真正做到了人马合一，名不虚传，方向盘动一点，车子就有明显反馈。6at 2.0自吸，有着较为充沛的动力输出，行驶中找不到槽点，操控好，车速较快过弯也没有夸张的侧倾，非常适用于新手小白的第一台车。

起步/加速动力

方向盘指向明确，油门响应也迅速，等红绿灯时，提速快。上坡动力也很优秀，还有上坡辅助，不用担心溜车问题。

开空调/满载加速

开空调或者满载加速，动力区别不大

方向盘轻重

方向盘轻重合适，高速行驶中方向盘稳定，转眼调头灵活，真的是指哪打哪。

跑高速

跑高速，动力也是够用的，超车加速都没有问题。

弯路/并线稳定性

低速或高速过弯路，并线时车身都能保持稳定无侧倾，很平顺，没有要被甩飞的离心感，驾驶起来非常稳定，开着很舒心安心。

刹车灵敏性

刹车踏板反应灵敏，没有顿挫突兀的现象，刹车踏板高度舒适，风琴式踏板，用着舒服。

油耗

5

市区内上下班，走走停停，偶尔开一次高速，刚提车的时候，油耗10.6，开了1万公里，已经降到9.4了，但还是比其他昂克赛拉车主的油耗要高很多，可能和用车习惯有很大关系。

外观

5

外观真的太帅了，自认为是同级别里的第一了，处处显得高级感。

车头造型

低趴的车身轮廓，赋予了马自达昂克赛拉十足的轿跑韵味，点阵装饰的六边形进气格栅，也进一步提升了车头的精致程度，搭配鹰眼大灯，所给人的视觉观感还是挺出色的。

腰线设计

车身侧面，设计风格和前脸保持一致，都是简约至上的写照，平直的腰线设计以及溜背式车顶，凸显出不俗的运动气质。

车尾造型

车尾设计同样比较吸睛，锐利的尾灯组合和前大灯遥相呼应，双边双出的排气布局也进一步表明了运动型的身份。

内饰

5

内饰布局简洁，在车机大屏的时代，昂克赛拉仍然坚持小屏设计，物理按键设置，开车时完全可以盲操作。

☆ 胎压监测功能

坐标东北，冬天气温下降，就会提示胎压过低，比天气预报还要准，作为不懂车的女生还是友好的。

内饰用料

分层设计布局，整体显得层次感分明，内饰用料厚道，大面积软质材料包裹中控台，实际手感都有着可圈可点的表现，至少个人觉得要比一些用大屏幕堆积的车型更加耐看更加实用。

空调效果

空调制冷迅速，副驾驶座位前方贯穿式空调出风口，很好拉伸了视觉宽度，后排中间也安置了可调节吹风口。

第二排舒适性

座椅软硬适中，腰部腿部支撑舒适，可以纵向，横向自由移动。但想要稍微放松伸展还是有点困难。

性价比

5

维修保养成本小，经常会有套餐优惠，省心，服务态度好，会有电话提醒保养，提前预约，节省时间。

配置

5

倒车影像清晰实用，车机功能使用流畅，链接手机导航直接看屏幕十分方便。辅助系统是不可缺少的，安全abs 四轮防抱死系统，刹车优先系统，坡道起步辅助系统，探头停车雷达，此外还配备了自动巡航系统，多种保护，可谓是安全感满满。