星际元ET-增程PRO 提车及3周用车体验

星纪元 ET 2024款增程 200 Pro+ 购车经销商：星途汽车上海鑫香国店

秋风寒江雪

星纪元 ET 2024款增程 200 Pro+认证

2024-06-30 首次发表

1442km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
15.0kWh

夏季电耗
161公里

夏季续航
20.80万

裸车购买价
2024-05

购买时间
上海

购买地点

最满意

驾驶操控的质感非常优秀，前高阶虚拟双叉臂式悬挂后五连杆式独立悬挂 CDC电磁减震单腔空悬的组合，在这个价位的前提下，我个人觉得已经是性价比极高了，配合奇瑞的底盘调教功力，使得车辆在各种路况下都表现得非常稳定和舒适。在这三周的用车中，无论是高速行驶还是在城市街道中穿梭，车辆的操控性和舒适性都让我非常满意。转向精准，路感清晰，每一次驾驶都是一种享受。尤其是在高速过弯时，车身侧倾被很好地抑制住了，操控感非常出色。

最不满意

提车时只有1张NFC卡，这个卡只能在主驾旁边使用，下了车如果要到副驾或后备箱拿取物品后，还需要走到主驾旁才能刷卡锁车，非常不方便。然后开始尝试用手机的蓝牙钥匙，但这个蓝牙钥匙的解闭锁逻辑很混乱，由于小区停车位的原因，我必定是先进过副驾后才能走到主驾去开门，这就会出现走近副驾的时候车辆已经解锁，但等我绕到主驾伸手去拉门把手的时候车辆竟然上锁了，好几次差点夹到我的手，并且再等解锁有时候又没反应了，最后不得已掏出手机打开APP去手动解锁才免于罚站的尴尬。后来我就想感应既然逻辑有问题，那我就用触摸模式呗，毕竟十几年前的奥迪的无钥匙方案就已经很成熟稳定了，于是我到车机里去把感应解闭锁的选项给关了，但没想到门把手上的触摸区域又出现时灵时不灵的情况，就这个问题让我非常恼火。我现在索性就通过手机app来解闭锁车辆，但这也是个麻烦事，希望厂家后续能尽快提供实体钥匙或者通过OTA解决这个蓝牙钥匙不稳定的问题。

空间

5

空间方面我最满意的就是没有采用鸡肋的6、7座布局，当然这只是我个人的需求，不代表广大车友的需求。因为家里人口较多，节假日出游一辆MPV也坐不下，并且行李携带也较多，所以我需要一辆大五座并且能够提供大空间的后备箱，因此ET就正好符合了我的需求。\n\n然后ET采用了大面积的天幕设计，增强了车内的通透感，即使在长途旅行中，也能让家人感受到充足的自然光照，至于夏天日晒的问题，根据我个人感觉还是可以接受，开启空调后，头顶并没有觉得很热，当然个人不能代表所有人，希望厂家后续能够提供遮阳帘配件选装。\n\n座椅设计符合人体工程学，座椅包裹性很不错，并且前后排都支持持多向电动调节，这点我非常满意，副驾还支持零重力座椅模式，小憩时那可叫一个舒坦。另外前排支持加热、通风、按摩，后排支持加热功能，这些都符合我的需求。\n\n后排空间同样令人满意。得益于3米轴距设计，后排腿部空间非常充裕，我1.8米身高，前排调整到我的驾驶位后，坐到后排竟然可以翘个二郎腿，长途旅行再也不用担心我的腿无处安放啦。

驾驶感受

5

增程版是后驱车，虽然官方的百公里加速只有7.8秒，但日常使用已经完全足够，动力响应灵敏，脚感反馈清晰，方向精准没有虚位，加上优秀的底盘调教，在开启运动模式后，无论是起步还是超车，都可以做到转向精准，路感清晰，车辆的操控性和舒适性都让我非常满意，每一次驾驶都是一种享受。

续航

5

我在上海，提车3周，开了近1500公里，基本上都是城市路段行驶，APP显示出厂里程能耗位10kWh，但我觉得这个数据可能不准，我充满电表显续航为205kw，每次都是开到160km-170km左右表显电量亮红，此时仪表上显示还有30-40km续航，基本上可以认为表显续航是比较真实的，32度电池能开到200km的续航，真实的电耗应该在16kWh左右，总体来说，我觉得还是很满意的。这个能耗详细的记录可以见我另一篇帖子。\n\n至于油耗，因为有家充，在城区一直是用纯电模式跑，就没一直没机会测试亏电油耗，等下次有机会跑长途时，我会再把详细的油耗记录反馈上来的。

外观

5

外观方面奇瑞这次的设计终于是让我觉得是可以拿得出手了。说实话，我是BBA车主，家里BBA都买过，在星际元ES和ET出来之前，我对奇瑞的外观设计可以说是嗤之以鼻，每次在媒体上看到奇瑞的车都是一滑而过，实在是没法看。\n\n今年准备换车，在这之前也看过很多车，包括合资的X3、GLC、星脉、XC60，自主品牌的问界、理想、小鹏、极氪等等都去试驾过，但都有各种因素没有看上，直到偶然间通过短视频刷到ET的视频，第一眼就觉得这个外观设计还真不错，然后就推给老婆看，老婆也觉得还不错。过了外观这一关，之后才有了试驾体验到了让我非常满意的驾驶操控，再加上32米的高空坠落测试以及2141的续航测试，在安全和续航上都让我感到满意，不禁感叹，现在的国产车是真的站起来了！

内饰

4

内饰设计方面应该是ET争议最多的地方，但对我来说，由于之前开过两年GL8的经历，因此对于“断头台“这样的设计我个人反而觉得可以接受，并且主副驾之间的移动的确是方便很多。至于内饰用料方面，在这个价位我觉得已经是很良心了，并且ET最大的优点是新车几乎没有任何异味，这点是让我非常称赞的。总体来说，我给ET的内饰打4星，总体满意，缺点是储物空间的确是比较少，希望后续的改款车型厂家能够优化一下。

性价比

5

综合底盘、操控、安全、舒适、环保等各方面来看，在现在这个价格下，ET的性价比极高。虽然软件水平拖后腿，但瑕不掩瑜，只要是注重底盘、操控及安全的老司机，我完全可以推荐是闭眼冲

智能化

3

智能化软件方面经过这3周的体验来看，我只能说是勉强能用，处于同级别的中下水平，就连个蓝牙钥匙都有那么多烦心事，别的各种小bug我就不多说了。。。（其实是我懒了，写到现在已经头晕眼花，再要写问题的话实在是写不动了），但好在厂家承诺OTA会一直更新，相信奇瑞会重视软件这方面，能够持续发力，早日将软件水准提到行业主流水平，加上奇瑞对机械方面的深厚功力，那就真的可以打造出较完美的产品了。