零跑C11 驾驶新体验

零跑C11 2024款纯电 580尊享版购车经销商：零跑汽车惠州惠南汽车城店来自：汽车之家iPhone版

暴走的禽兽

零跑C11 2024款纯电 580尊享版认证

2024-07-20 首次发表

7000km

行驶里程
16.8kWh

夏季电耗
450公里

夏季续航
15.88万

裸车购买价
2024-05

购买时间
惠州

购买地点

最满意

外观颜色选了冰川蓝，内饰则选了我喜欢的紫色，看着喜欢的颜色每天开车都心情很好，C11空间是真的大，后排一米八个子都不怕，后备箱不算大但也不小。提速很快，很丝滑，动力响应很迅速平稳，路上遇到行人障碍物都会有提醒，识别度很高。在市区开电车能耗也低，基本在15-16个能耗左右。动态续航在480，基本能开440-460左右。，在高速上的话电耗就会有所增加，但也在可接受范围之内。自从买了电车后，堵车也不心烦了。拿到车后，载上朋友在市区瞎逛，朋友说不会有平常坐dd的那种推背感，也不会晕车，自己也坐副驾驶和后排体验过，空间大不局促。

最不满意

美中不足的就是运动座椅不适合长途，脖子会感觉到僵硬，需要另外购买运动座椅的头枕。蓝牙钥匙有时候反应迟钝，站在门边等多几秒才能打开车门。

空间

5

C11整体的乘车质感还是比较优质的，前双叉臂和后独立5连杆的悬架在市区里跑非常舒服，细小的颠簸过滤得非常好。加上有双层玻璃的加持，整车的隔音非常好。市区80码以下都是非常安静的，听歌音效也非常棒，整套非常赞。车速超过100码表现就中规中矩了，这也是无框车门的短板。而且全车的座椅肤感比较舒服，软硬适中，空间也够大，乘坐舒适空间是真的大，后排一米八个子都不怕，后排坐三个成年人都没问题，而且储物空间丰富，方便乘客存放物品，后备箱不算大但也不小，两个大个的泡沫箱放下去完全没问题。放倒后排的话铺上一个床垫还可以躺直，户外旅行，旅行基本满足小家子的需求。

驾驶感受

5

驾驶方面，开的轻松模式感觉还行，四平八稳的，喜欢少踩刹车的可以调自定义模式选动力回收标准的，底盘调教比23款的好很多。纯电续航基本7-8折，平均15-16/100km左右。提速很快，很丝滑，动力响应很迅速平稳，路上遇到行人障碍物都会有提醒，识别度很高。通风功能好像只能坐垫，背靠没有感觉到凉意，靠背硬了点，开久腰不舒服，音响环绕效果不错，这个价位的车没啥好挑的。

续航

4

在市区开电车能耗也低，基本在15-16个能耗左右。动态续航在480，基本能开440-460左右。，在高速上的话电耗就会有所增加，在可接受范围之内。

外观

5

外观选了冰川蓝，整体线条圆润，总体来说比较简洁大方，非常好看，配上20寸大脚，沉稳大气十足，无边框车门高级感满满，后排隐私玻璃私密性高。

内饰

5

主驾车门打开，座椅自动迎宾推后，人脸识别车主设定自动调整，高级感满满，家里多人开这个车就不用每次去调整方便很多。中控屏智能化设置很便利，系统操作也很流畅，改善了我对没有物理按键便利的观点。爱奇艺看电影可以三连屏，清晰度也挺好。音乐播放还配备了多个软件选择。手机遥控功能很全，特别直线召唤这个功能就不怕一些停好车下不来的地方了。内饰选了我喜欢的紫色，看着喜欢的颜色每天开车都心情很好。

性价比

5

从3月份开始看各种牌子的suv，在抖音小红书看各种测评，想换车是因为之前油车油耗太高，油费一直再涨、旧车年限也长。加上今年电车优惠力度大。看了不少的测评和简介，留下五菱星云，比亚迪宋plus，和零跑c11，各种测评都说c11是卷王，15w的价格给了你20w的配置。定下车型后开始去看车试驾，五菱星云没有现车，销售也没怎么接待我们，就被pass掉了。然后转战零跑试驾，先是试驾了c01，总体体验感不错，但是我还是偏向suv。后续又试驾了c10和c11，还是喜欢c11的内饰和外观。而且c11无边框车门、双层夹胶玻璃、隔热隔紫外线天窗、按键开门设计，在同等价位零跑c11性价比无对手。