三系GT 是一辆好车吗

宝马3系GT 2019款 320i M运动曜夜版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

路易斯汉米尔顿

宝马3系GT 2019款 320i M运动曜夜版认证

2024-07-25 首次发表

31000km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
38.00万

裸车购买价
2020-03

购买时间
深圳

购买地点

最满意

没有什么是最满意的这是一部好开的车，请见下文

最不满意

没有什么是最不满意的，这只是一部家用车，请见下文

空间

5

不得不说，三系GT的空间还是非常的宽敞的，第二排拥有真正的座位，可以让一个成年人在舒适的状态长途旅行。最为突出的是后备箱空间，几乎可以塞得下任何东西。

驾驶感受

3

这是一部好操控，但不是操控好的车。在日常驾驶下，三系GT是一部非常好操控的车，处处都体现着宝马深厚的调教水平。轻踩油门，变速箱迅速的反应，发动机卓越的低扭，以及轻微的声浪，给驾驶者提供非常好的驾驶体验。在日常驾驶中，方向盘的回馈恰到好处，转向非常精准。当使用运动变速箱拨片换挡时，你会发现采埃孚确实是世界上最好的at变速箱之一，换挡迅速，干脆，降档也非常利落，虽然远不及pdk，但是能给人足够的驾驶体验。但是在激烈的驾驶下，这部车很快便展示出了它family car的本质。第一，在320上184匹发动机的动力确实是非常的弱，发动机虽然低转时低扭和声浪都不错，但是在高转时仿佛在向你求饶。当转速超过四千转时，你已经感受不到任何的推背感了，只能听到低功率b48在愤怒的嘶吼。第二，更为高且厚重的车身使得这辆F34三系GT比起同平台F35的三系加长要更为笨重，比起标准版F30更是多了整整200kg，在过弯时，一旦车辆的平衡被打破，随之而来的就是推头，在前轮恢复抓地力后，车尾马上就会因为重心转移甩出去。而这一切的罪魁祸首一个是由于车辆出厂原装的前225后255的P7防爆胎导致的，而另一个更重要的因素是在于糟糕的避震器导致的。中国市场售卖的M套件并没有包含在国外市场的M刹车以及避震。而原装的避震非常的糟糕，不仅滤震效果差，支撑非常糟糕，而且避震动作非常不干脆，有很多多余的跳动。虽然底盘可以感受到有很好的潜力，但是糟糕的动力和避震系统，拖累了这款车的表现。它只是一个好开的家用车。

油耗

3

本人开车比较快，加上车动力差总是要拉高转，所以油耗表现糟糕，大约为10L/100

外观

5

三系GT最明显区别于F30和F35就是它的外观，更高的车身，更大的空间，以及溜背的造型，处处展现着设计师对Grand Turismo 的理解。车辆的外观对于个人而言是好看的，并且处处透露着实用主义的特征。但是国内并没有提供真正的M选项，比起北美和欧洲可以选配M避震，国内版的车身高出了不少，使得车尾看起来非常臃肿。