提车俩年有余，行驶里程近37000公里，从初期体验到深度磨合，对这款车的认知更趋全面。 动力表现依旧亮眼，2.0T发动机搭配7速湿式双离合，低速起步无顿挫，高速超车底气十足，深踩油门时推背感清晰，高速巡航转速稳定在1800转左右，动力储备充沛。 油耗超出预期，市区通勤拥堵路况下约10.5L/100km，高速路况低至7.2L/100km，综合油耗8.6L，对于中型SUV而言，燃油经济性表现可圈可点。 配置实用性拉满，座椅加热在秋冬季节尤为实用，后排空间还算宽敞，跷二郎腿无压力，就是中间地台隆起略高，满载三人有点局促。 美中不足的是，低速行驶时胎噪略有明显，车机系统偶尔反应稍慢，但整体不影响使用。综合来看，这款车兼顾动力、舒适与实用性，是家庭用车的优质选择。

主动刹车

主动刹车激活过几次，有时候会吓一跳，但有总比没有强，我觉得还是很实用的。

App远程控制

远程控制的话就是上锁解锁，反应很慢，适用场景就是有时候回家了发现忘记锁车，可以操作上锁。

车机功能

车机没什么智能化可言，现在几乎放弃了，几乎一直连着手机用。

语音识别

语音识别只是能执行导航打电话啥的，和没有差不多。

最不满意

最不满意的就是这款车钥匙离车不自动上锁，车子自白：“你走就走，反正你不按一下或是摸一下，我就一直向这个世界敞开着，连句提醒的话我都懒得和你说。”以至于我用车俩年多忘记锁车的次数不低于十次，每次都是第二天再用车时才发现又要唱起品冠的那首“门没锁”，好在现在是治安好，车上也不会放什么值钱东西。而一些其它车型往往会将离车自动锁车作为标配功能，相比之下，奥迪Q5L在这方面就显得不够便捷和人性化，给车主带来了一定的困扰，比如车主在双手满载物品离开车辆时，还需要腾出手来手动锁车，否则车辆就会一直处于未锁状态，最早以为是没有设置好这个功能，还咨询过4S店，人家说出于安全考虑所以没配置这项功能，现在发现别说自动锁车是奢求了，有时候就是感应门锁也不鸟你，摸半天门锁不是打不开就是关不住，所以为了掩饰尴尬，索性就直接掏钥匙了。

最满意

要说这款车最满意的点，我个人觉得就是它的动力性能及操控性能，当然也有好多人吐槽的，也许是我没开过更好开的车吧。2.0T发动机起步给油就走，在市区跟车、低速挪车都很顺手，不会有动力肉的感觉。跑高速加速能力超车动力都能及时跟上，120码后再加速也不费劲。 实际驾驶中扭矩爆发早，从1500转左右开始就能持续输出强劲力道，开着很有底气。7速双离合变速箱日常换挡很流畅，高速行驶时转速压得很低，既省油又安静。虽然低速偶尔有轻微顿挫，但不影响整体驾驶质感。 电子助力转向很轻盈，女生开也不费力，而且指向特别准，打多少方向车头就动多少，过弯、变道时心里很有谱。前后多连杆悬挂调校得很均衡，过减速带或颠簸路面时，能干脆地把震动过滤掉，坐里面也不会有明显的颠簸感，高速过弯或快速掉头时，又能撑住车身，不会有明显的侧倾。 标配的四驱系统在雨天、雪天能增强抓地力，起步不容易打滑。遇到30多度的坡道，轻踩油门就能轻松上去，日常复杂路况都能应对。高速开起来也特别稳，120码巡航时车身不飘，变道超车很从容。 驾驶模式选择性较多，舒适模式适合日常通勤，油门和方向盘都很顺滑；切换到动态模式，动力响应变快，变速箱更愿意降挡，能体验到明显的驾驶乐趣，满足偶尔“撒欢”的需求。

最实用配置

要说最实用的配置，我觉得就是座椅加热吧，虽然现在很多车都把座椅加热作为标配了，但对于这个车来说这配置也算奢求了。对于我们北方人来说，冬天的时候，每天一坐进车里，屁股下传来的那股寒意真的是有点接受不了，这时候有个座椅加热真的就是太幸福了，几分钟就暖和了，不然天天是个凉肚。 在寒冷天气下，座椅加热能快速提升座椅温度，为驾乘人员带来温暖舒适的乘坐体验。对于那些生活在气温较低地区的用户来说，这项配置可以有效缓解寒冷天气对身体的影响，让每次上车都成为一种享受。而且，该功能的加热速度较快，无需长时间等待即可感受到温暖。相比一些需要额外加装座椅加热的车型，奥迪Q5L 2023款40TFSI豪华动感型将其作为标配，体现了车辆的性价比和对用户舒适性的考量。此外，座椅加热功能还可以与车内的自动空调系统相配合，进一步提升车内的整体舒适度，为驾乘者创造一个温馨的驾乘环境。

最无用配置

要说这款车最无用的配置还得是车机功能，说白了就是块显示屏，它发挥最大的优点就是能连个CarPlay。这款车的车机系统操作流畅度欠佳，加载速度缓慢，常常让人等待许久才能进行下一步操作。甚至在使用过程中还会出现死机或掉线的情况，严重影响使用体验。有时候想在驾驶途中使用车机导航时，可能会遇到导航页面长时间加载不出来的情况，导致无法准确获取路线信息，给出行带来极大不便。此外，车机系统的功能也相对有限，手机APP的实用性远不及宝马、奔驰等竞品车型，只能进行简单的解锁、锁车操作，且响应时间较长，而其他品牌的一些车型，手机APP可以实现通风、开窗、开后备箱等多种功能，相比之下，奥迪Q5L的手机APP功能就显得非常鸡肋。虽然在其他方面有着不错的表现，但车机系统这一配置的缺陷较为明显，不仅没有为用户带来便捷的使用体验，反而在一定程度上影响了整车的科技感和豪华感。以至于我买车快三年使用车机功能的次数都不超三次，完全被手机取代了。

浅谈动力表现

奥迪Q5L 2023款40动感的动力性能，对家用场景来说堪称“够用且顺手”，完全能满足大多数人的出行需求。它搭载的2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320N·m，参数不算激进，但调校特别贴合日常驾驶。起步时动力输出平顺不窜车，新手也能轻松掌控，市区拥堵路段跟车时，轻踩油门就能平稳前移，不会有顿挫感让人闹心。 中段加速表现很亮眼，时速60-100公里区间超车时，深踩油门就能感受到明显的动力反馈，不管是超越慢车还是快速并入主路，都显得从容不迫。跑高速时更是底气十足，时速120公里巡航时发动机转速保持在2000转左右，噪音控制得不错，此时再踩油门超车，动力储备依然充裕，没有后劲不足的疲软感，长途自驾跑高速完全不费劲。

浅谈驾驶质感

匹配的7速湿式双离合变速箱表现成熟，换挡逻辑清晰，日常驾驶中几乎感受不到换挡顿挫，只有在低速蠕行时偶尔会有轻微闯动，不仔细体会很难察觉。而且这套动力总成的燃油经济性很惊喜，对于一台车长超4.7米、整备质量近1.9吨的豪华中型SUV来说，这样的油耗表现相当亲民，长期开下来也不会有太大的燃油压力。 另外，它的驾驶模式切换很实用，标准模式下动力均衡，舒适模式更侧重平顺省油，运动模式下油门响应会更灵敏，动力输出更直接，偶尔想体验一下驾驶乐趣也能满足。总的来说，这款车的动力调校完全围绕家用场景打造，不追求极致性能，但胜在“平顺、够用、省油”三大核心优势。不管是日常上下班代步、接送孩子，还是周末全家出游跑长途，这套动力总成都能稳稳hold住场面，没有明显短板，是家用豪华中型SUV里的稳妥之选。

浅谈空间表现

奥迪Q5L的空间表现始终围绕中国家庭用车需求设计，通过轴距加长与细节优化，成为豪华中型SUV中空间实用性的代表车型。其核心优势源于专为国内市场打造的长轴距布局，2907毫米的轴距直接转化为座舱内的宽敞体验。乘坐空间是Q5L的核心亮点。前排座椅支持多向调节，配备腿托的设计让身高190厘米的驾驶者也能找到舒适坐姿，头部空间保持一拳以上余量。后排空间尤为出色，身高178厘米的乘客调整好前排坐姿后，腿部可获得两拳半距离，即便184厘米的乘客也能拥有一拳两指的腿部空间，翘二郎腿毫无压力。更灵活的是，后排座椅支持10厘米前后调节与最大28度的靠背角度调节，能适配不同乘客的坐姿需求，搭配带靠垫的头枕与全皮座椅，进一步提升了长途乘坐舒适性。不过受四驱系统影响，后排中央地台有一定凸起，三人同时乘坐时中间乘客舒适性略打折扣。 储物空间的人性化设计同样可圈可点。前排中控台下方设有分层储物格与卡槽，可收纳钥匙、交通卡等零碎物品；中央扶手箱纵深达一拳，能容纳驾驶本等文件，且内置Type-C接口方便充电，部分车型副驾驶储物格还支持空调制冷功能，可作为临时车载冰箱使用。后排中央扶手配备带限位装置的杯架，水瓶在行驶中不会晃动，全车还设有多个充电接口，最多可满足六部手机同时充电需求。 后备箱空间的扩展性是Q5L的另一优势，标准容积达550升，能轻松容纳多个旅行箱或运动器材。通过四六比例放倒后排座椅后，容积可扩展至1550升（部分实测达1600升），纵深能达到1.9米，足以装载饮水机、小冰箱等大件物品，甚至可临时作为休息空间，契合自驾游等场景需求。后备箱内部设计规整，两侧网兜与扎带可固定易滚动物品，盖板下方还有额外储物空间，搭配电动尾门与感应开启功能，日常使用便捷性拉满。 整体而言，奥迪Q5L以长轴距为基础，通过乘坐空间的宽敞性、储物空间的人性化与后备箱的扩展性，精准匹配了家庭用车的核心需求，成为兼顾豪华感与实用性的优选车型。

浅谈保值情况

奥迪Q5L的保值情况在豪华中型SUV市场中表现较为稳定，处于中等偏上水平。 从具体数据来看，奥迪Q5L的第一年保值率约为73.86%-75.21%，第二年约为66.69%-68.95%，第三年约为58.16%-64.01%，前五年的平均保值率在47.9%-72.7%之间。不过，也有数据显示其三年保值率为61.09%，在中型SUV中排名第四。 奥迪Q5L保值率相对稳定且较高，主要有以下原因。品牌方面，奥迪作为德国豪华品牌，具有深厚的底蕴和较高的市场认可度。产品实力上，其外观设计独特，动力性能和驾驶体验良好，还配备了丰富的智能科技配置和安全辅助系统。市场需求方面，SUV市场持续火热，奥迪Q5L作为一款热门的豪华中型SUV，受到很多消费者的青睐。此外，其保养成本相对其他豪华品牌较为亲民，也有助于提升保值率。 不过，奥迪Q5L的保值率实际情况也许略有低迷，也受到一些因素的影响，如车辆的里程数、车况、配置、车身颜色等。一般来说，表显里程数低、车况良好、配置高、颜色为白色或黑色的奥迪Q5L在二手车市场上更受欢迎，保值率也相对较高。

浅谈养车费用

以我自己为例谈谈养车费用，主要包括油费、保险、保养、过路费停车费等方面，以下是具体介绍： 油费支出：奥迪Q5L的WLTC综合油耗为7.1-7.5L/100km，实际驾驶中，我的40TFSI车型平均油耗约8.6L/100km，实际油耗略高，一年差不多行驶1.7万公里，95号汽油2024年均价约8.12元每升，一年油费约12000元（17000/100）✖️8.6✖️8.12。 保险费用：2024年保险是第二年，主要保险险种交强险、车船税、三者险、车损险等，内蒙古保险费用相对较低，合计约4000元。 保养费用：官方保养周期为1万公里/12个月，我一年基本保养俩次，小保养（机油+机滤）单次费用约1250元，目前其它保养就是换了火活塞和空气空调滤芯，算500元吧，合计约3000元。 过路停车费用：过路费稍微占比大点，一年一千多，再就是停车费也得几百吧，还有洗车啥的也得几百，合计就算2000元。 这样算下来总计是21000元，新车阶段保养费用还不明显，由此看来，这款车的用车费用至少每年得2万元。

主动刹车

奥迪Q5L的主动刹车系统是全系标配的核心安全配置，实用性与可靠性拉满，为日常出行筑牢防护屏障。该系统以车前光学雷达为核心监测部件，实时捕捉前方车辆、行人及障碍物动态，车速达35km/h时自动启动，低速场景下也能精准预警避险。 工作中系统会先通过仪表盘提示+声音警报预警，若驾驶员未及时反应，便会果断介入紧急制动，制动力释放线性，既保证避险效果又兼顾乘坐舒适。实测中，40km/h速度下面对静止假车、假人及鬼探头场景均能成功刹停，30km/h时可应对前车消失等突发情况，倒车时灵敏度更高，能快速识别后方移动物体并刹停。 车主可在中控台安全设置中调节预警灵敏度，适配不同驾驶习惯，搭配ABS、EBA等辅助系统，紧急制动时能防止车辆失控、缩短制动距离。虽偶有近距离靠近障碍物时误触发情况，但整体稳定性出色，无论是市区通勤还是复杂路况行驶，都能有效降低碰撞风险，为驾乘人员提供全方位安

App远程控制

奥迪Q5L 2023款40豪华动感需通过一汽奥迪App实现远程控制，激活Audi Connect服务并完成绑车与实名制认证后即可使用，核心功能集中在用车模块，实用且适配多日常用车场景。 远程操控上，核心实用功能是远程锁车、解锁，平时没带钥匙或者下车忘锁车时，手机操作就能应急，不用跑回头路也能保障车辆安全；在大型停车场找车时，闪灯鸣笛功能特别方便，能快速定位车辆位置，不用在车流里来回找。 车辆监控方面，打开App会自动显示车辆上次熄火后的状态，剩余油量百分比和总行驶里程一目了然，提前知晓油量避免半路缺油的麻烦；还能查看状态列表，车门、车窗、天窗、引擎盖、后备箱等是否关好都能清晰看到，有异常情况会同步提醒，不用特意到车旁检查。 此外，App的辅助用车功能也很贴心，奥迪服务板块里的仪表指示灯功能，能解读车辆仪表上的异常指示灯，还会给出对应的处理建议，不用不懂就跑维修店；保养手册会标注车辆主要零部件的保养周期，能及时提醒按时维护，方便打理车辆。不过这些功能的稳定性会受信号影响，操作时建议确保车辆处于安全上锁状态，使用起来更稳妥。

车机功能

2023款奥迪Q5L的车机以三屏联动为核心，科技感与实用性拉满。它搭载最新MMI系统，含12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸下部控制屏，分工明确且操作流畅。 12.3英寸全液晶仪表可切换经典、运动等三种主题，清晰显示车速、油耗等行车数据。10.1英寸中控屏是核心，支持CarPlay、CarLife手机互联，还涵盖导航路况显示、蓝牙电话、车联网和4G网络功能。8.6英寸下屏则专注调节空调温度等车辆设置。 智能交互上，车机支持语音识别控制，可语音指令调节空调、播放音乐、查询路线等，保障驾驶安全。同时它具备OTA升级和WIFI热点功能，能持续更新系统并满足车内联网需求。高配车型还搭配B&O音响，结合车机多媒体功能，可带来优质听觉体验。此外车机还能联动部分驾驶辅助功能，显示倒车影像、车道偏离预警等信息，进一步提升驾乘便利性。

语音识别

2023款奥迪Q5L标配实用的语音识别控制系统，适配驾驶场景的便捷操作需求。它只能能通过多功能方向盘的人脸按键或中控台麦克风图标按钮激活，激活时多媒体系统会静音以便接收指令。 该功能支持主驾驶分区域唤醒，还有连续语音识别和“可见即可说”能力，优化后的MMI系统让导航设置成功率达89%，较前代提升26%。其可精准控制核心车载功能，比如语音下达导航到某地、查询限速、更改路线等指令，也能切换USB蓝牙等媒体源，还能操控电话收音机等设备。 不过它也有局限，指令多依赖车机内置固定命令，部分菜单命令需切换到对应界面才能识别。且它不像主流AI智能系统那样灵活，对普通话要求较高，识别方言的能力较弱，同时使用时需启动娱乐系统，连接蓝牙或Wi-Fi，还需减少车内噪音以保证麦克风接收指令的清晰度。说了这么多功能参数，实际上这款车的语音识别功能可以说是形同虚设。

冬季用车情况

我这款奥迪Q5L是2023款40豪华动感型，冬季用车主要围绕日常通勤，所在地区冬季气温常低至零下20度，偶尔还会遇到降雪天气，这段时间的用车体验还算稳定靠谱。 冷启动表现很让人放心，哪怕遇上极寒天气，一次打火就能顺利启动，就是刚启动时发动机的噪音和抖动会比平时明显些，不过坐在车里因为隔音不错，感受不算强烈，车外听着会更直观。怠速一会儿转速降下来后，抖动和噪音就会慢慢缓解，冷车转弯打满方向盘时，偶尔会听到轻微的吱吱摩擦声，行驶起来后就没这情况了。 油耗方面冬季上升挺明显的，夏天日常通勤油耗大概8个左右，到了冬天表显油耗基本没低于10个，实际算下来大概在12个上下，冷车启动时瞬时油耗甚至能冲到40。要是跑高速开着暖风，油耗也得在9个多，估计是低温让发动机升温慢、机油变粘稠，再加上四驱系统介入更频繁，才让油耗比平时高了不少。 冰雪路面行驶是这款车的优势所在，换了雪地胎之后稳定性更足，家里小区外有段小坡，下雪后不少车起步都费劲，我的车每次都能从容上去。quattro四驱系统确实管用，能精准分配动力，冰雪路面过弯或提速时，抓地力很稳，就算偶尔有点打滑，电子系统也会及时介入调整，不会有失控的感觉，开着特别安心。 车内保暖效果不错，开暖风后没多久就能暖起来，冬天带着家人出行，车厢里一直能保持舒服的温度。就是车机系统冬季偶尔会有点卡顿，反应比平时迟缓些，不过不影响基本使用，整体来说，这款车在冬季的表现完全能满足日常用车需求，靠谱又省心。