最满意

应工作和业务的需要，也为了改善出行体验，我经过仔细甄选，入手了这台英菲尼迪QX60。数月体验下来，给我留下深刻印象的有这么几个方面：一是形象方面，这台车的形象很完美，外观大气，大而不笨，形象雍容华贵，内饰豪华，气质沉稳，可谓内外兼修。其二是体验，它的隔音、稳定性，车内安稳如室内的感受，确实有更上层楼的效果。第三驾驶性能方面，也可圈可点，扎实厚重的手感，精准的方向性，灵敏的动力反馈等，真有种随心所欲的感觉了。

最不满意

这车的性能和配置确实足够优秀了，不然我也不会选择它。若要说进一步的期望的话，我希望在更高版本上有L2级别的驾驶辅助配置，也能适配到这个版本上，最起码可以选装吧，甚至可以取消一些使用频率较低的功能，以达到成本相当。另外，我越来越感觉我选择的7座版不如6座版更实用，这是我对自己决策的反思。

空间

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客观空间确实宽敞，中大型SUV的定位，超过5.1米的长度，车的宽度直接突破两米，车高也接近1.8米。车内地面也处理得比较平整，2.9米的轴距，三排座椅的间距很充足，每一排的伸腿效果不用担心，头部空间更不成问题，总之还是很宽敞的。乘坐座椅2-3-2的布局，还是很轻松的，不过我的实际用车似乎很少坐满人，所以我现在倒觉得6座版可能是更明智的选择，那样的话，空间体验绝对更加舒服。

驾驶感受

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这车的驾驶还是相当全面的。从手感到性能，从配置到安全，每一方面都是顶级，动力澎湃，扎实稳定。2.0T涡轮发动机，最大252马力，这样的排量和动力储备，起步和加速绝对有感觉，起步反应相当快，初始起步也很灵动，速度都是直线爬升，不管什么天气、道路状况，抑或乘坐人数与载荷，都特别的轻松，这都是动力带来的便捷。

弯路/并线稳定性

各种操作都很稳定，不管是高速并线，还是转弯、掉头，有些时候没必要刻意压低车速，都是非常稳定且流畅的操作，所以这车的架构、重心、还有丰富的安全装备保障，都值得信赖。这方面的核心配置是系列顶级，在竞争对手面前也很有优势，比如并线辅助，倒车侧预警、车身稳定控制、牵引力控制等这些系统，都是干货满满。

油耗

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油耗还算满意。先看看我的实际情况：行车历程5450公里，综合油耗9.3L，用车区域主要是南方二线城市。再看这车的分量，以及动力体验，就愈发明白其发动机的性能。我之所能开出这样的水平，一个是其发动机调校的确优秀，还有就是我的驾驶习惯比价良好，从不暴力，而其南方气候，到目前为止，空调也相对节省。多方原因使然，我对结果还是非常满意的。

外观

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外观是大气的帅，大体格，大气魄，设计风格也都很开放，车脸平直的效果，车灯直接插入格栅中，由铭条勾勒出外轮廓。后部采用贯穿式尾灯设计，两侧车体渐进式内收，显出矫健的一面。在做工方面也很讲究，厚厚的车漆，坚硬，结合缝都非常细密。

内饰

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内饰体现了这部大车的品质与品位。首先设计和布局都很简约，朗朗大气，非常上眼，没有一丝凌乱之气。大屏幕前入台面，非对称型几何设计，展现休闲高雅的一面。还有他空调系统的性能卓越，我是鼻子敏感型，对颗粒和异味很容易反应，但这车的内部环境让我感觉很舒服，气味小，空间清新，空调运转的噪音轻微。只是遗憾的是座椅在高配和顶配才是真皮的，中配低配都是仿皮的

性价比

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从车辆的质量性能、整体配置分量，还有价格定位，以及设计呈现水平来看，在市场上的相对性价比，还是位居前列的，所以才会打动我。由于用车时间不上，目前没有任何问题产生，车款处于完美状态。去店里保养，服务也很温暖。

配置

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因为是四驱的低配车型，配置当然不能和高配的相比，少了辅助驾驶的功能，当然安全配置是和高配一样的，连气囊都是一样的数量。这配置的操作和性能也都保持良好状态，车机器周边功能、驾驶触发功能，都非常灵敏，交互流畅。当然我也结合自己的偏好提出想进一步拥有的项目，算是下一代产品进步的空间吧。