埃安霸王龙2500公里初体验

AION V 2024款埃安霸王龙 650 激光雷达版购车经销商：广汽埃安兰州神安体验中心来自：汽车之家iPhone版

西北小埃君

AION V 2024款埃安霸王龙 650 激光雷达版认证

2024-08-29 首次发表

2400km

行驶里程
12.6kWh

夏季电耗
480公里

夏季续航
17.98万

裸车购买价
2024-08

购买时间
兰州

购买地点

最满意

座椅非常舒服，通风加热按摩一应俱全，无图驾驶辅助系统很好用

最不满意

没有手套箱，中央扶手杯架太靠前，厚实的前排座椅导致拉安全带出容易磨手

空间

5

第一排座椅宽大舒适，第二排空间自不用多说，这一直都是埃安最拿手的事情，特别要强调的是在副驾后排新增了小桌板，这样在出行的时候就会游刃有余，可以放零食，可以放用的，对于我来说，利用后排充电USB口加上小桌板就是无人机或数码产品最佳补电位，不过略有遗憾的是后排USB充电口不是typeC接口，对于给数码产品快速补电来说略显不足。行李箱的空间相对来说中规中矩，不过一般家用和中远途旅行的话也能够满足基本需求。

驾驶感受

5

二代V整体驾驶质感偏向家用舒适性调教，在翻越祁连山的时候侧倾控制的不错，路感过滤较多，由于采用了双层夹胶玻璃，城市路况车内噪音极低，高速到110以上会轻微出现胎噪和风噪，整体搭载的全新的音响系统听感很高级，不过环绕效果听起来有点空灵，仍有进步空间。此次系统还提供了新的动能回收模式，明显削弱了点头感强烈的单踏板模式，对于开习惯单踏板模式的我有点不习惯，不过对于新手来说会偏向油车调教风格，这样后排的人不太容易晕车。此次霸王龙还在B柱增加了空调出风口，对于后排乘客来说，简直不要太完美，再也不担心后排温度和出风口对着膝盖了。

续航

4

霸王龙搭配的是夸克电机，经过实际测试，其续航里程能够满足日常通勤和中长途旅行的需求，能耗数据表现亮眼，在城市路况开空调20度2档风单踏板模式下平均电耗在11-13kw/100km之间,由于此次深度测试是翻越祁连山，所以山道爬坡路段较多，爬坡能耗大体在18-22kw/100km之间，返程高速顶着限速跑，能耗总体保持在16-20kw/100km之间，能耗水平比较理想，此次高原秋测整体最终续航达成率为85折。不过对于多次新能源自驾的我来说，现在基本没有里程焦虑，只要车子高速能跑到300-380km，你会发现原来新能源自驾游是如此easy。至于补能方面，此次霸王龙搭载的是3C充电系统，算是400V平台里名列前茅的充电速度，在普通120kw的充电桩实测数据20%—90%平均充电功率可大98kw/hr，10%—100%平均补满时间大体为45-55分钟，极大的节约了补能时间，这点必须给好评！

外观

5

当第一眼看到霸王龙时，其时尚机甲的外观便令人眼前一亮。流畅的线条勾勒出车身的优雅轮廓，独特的前脸设计既充满科技感又彰显个性。车身颜色在阳光下熠熠生辉，仿佛在诉说着它的与众不同，特别是整体硬朗的造型风格更加凸显出霸王龙的特有buff。

内饰

5

坐进霸王龙，内饰用料比之前的埃安车型提升巨大，宽敞舒适的空间让人倍感惬意。高品质的内饰材料，细腻的触感给人一种豪华的享受。炒鸡舒服的座椅的人体工程学设计恰到好处，能够在长时间的驾驶中为身体提供良好的支撑，面面俱到的储物设计加上座椅通风按摩，在同级车里简直是无敌的存在，特别是自带的冷暖一体车载冰箱，再也不惧炎炎夏日和冷厉寒冬，加上中控大屏，也算是在这个价位段轻松实现沙发冰箱大彩电了，这个必须要给霸王龙点赞

性价比

4

目前的价位其实竞争力相对于其他品牌来说略显单薄，而且也没有双电机版本车型，所以价格上来说还是有点偏高，对于高阶智驾版本来说，性价比一般，个人感觉14.98w的650智能豪华版本更适合多数人的选择

智能化

5

智能仪表盘清晰地显示着各种车辆信息，一目了然。中控台上的大屏幕操作简便，集成了丰富的功能，如导航、多媒体娱乐等，让驾驶变得更加轻松有趣，整体显示风格和埃安昊铂接近，特别是最新版本的车载高德，终于可以显示当下主流的红灯倒计时以及附近的充电桩实时信息，车机语音助手反应也很灵敏，当然埃安的无图NDA非常好用，基本来说上下匝道和城市复杂路况以及自动掉头这些功能对应该价格区间车型来说，还是相当实用的功能体现。