3000公里小结

零跑C10 2024款 530智享版购车经销商：零跑体验中心瑞鼎城店来自：汽车之家Android版

昆明车友888888

零跑C10 2024款 530智享版认证

2024-09-05 首次发表

3350km

行驶里程
14.9kWh

春秋电耗
470公里

春秋续航
13.88万

裸车购买价
2024-07

购买时间
昆明

购买地点

最满意

续航扎实，空间宽敞，车机流畅，转向轻盈，免费加装胎压显示。

最不满意

没有前备箱，没有行李架，手套箱太小，怀挡采用奔驰模式，向前推是倒挡，向后推是前进档，设计违反人类习惯，会误操作，车窗升降也是一样的，经常反向操作。

空间

5

二排可以跷二郎腿，座椅全部放倒，可以垫成一张大床

驾驶感受

5

比手动挡油车好开太多了，开习惯后再开油车非常不适应。加速有力，辅助驾驶方便。

续航

5

因为口碑续航填写太高，审核不通过，不得已乱填的续航数据，从530公里修改到510公里，接着又修改到490公里，还不知道能不能通过审核。真实续航情况是提车时24公里，满电，截止目前3237公里，电量66%，累计补充电量569%，实际行驶3213公里，消耗603%电量，满电续航532.83公里。其中只有90公里的高速，平均时速110左右，其余都是市区和快速路，空调基本只开通风模式，偶尔中午开车开下制冷模式，估计占比不到1%。我这个能耗在零跑app中显示只比81%的车友低，还有19%的车友甚至比我还低。坐标昆明，中午开车需要开下空调，其余时间都是通风就可以了。提车50天，行驶3000公里了，上周末去做了首保，本来想这周末去的，但是这周末里程肯定3100+了，要额外申请才不影响保修，未避免麻烦，还是提前做了。总的来说小零还是很给力的，只是OTA后出现车窗一键升降偶尔**现象，首保后这几天没出现了。首保时特意找师傅看了一下电池压差，0.005v，留作记录，后期对比使用。网上零居提到的扶手箱垫，4S接待人员说没货，就没有装。 3000公里，只跑了一段90公里的高速，特意观察了一下，凌晨跑的，路上基本没车，所以压着限速跑，100-120之间，平均时速114，海拔高度爬升了80左右，空调只开了通风模式，纯高速百公里能耗19左右，消耗电量24%，这样计算满电纯高速可以跑320公里，留出30%只用70%也可以跑220公里再充电，偶尔出趟远门也够了。市区➕快速路，平均时速20-60之间，空调偶尔开制冷，基本都是通风模式，动态续航和标准续航基本上一样的，动态续航最大只能显示530，但是动态续航+充电后行驶里程经常能到540，用的是经济模式，行驶基本不用刹车，停车才用刹车。动能回收基本在时速20左右就没了，需要刹车减速，而且感觉刹车减速前半段也是动能回收，到时速10以内也没了，需要深踩刹车才能用刹车盘减速，所以会感觉刹车偏软，所以新零居门一定要注意，停车时最后一定要深踩刹车。还有就是车机和手机上显示的能耗都是行车能耗，空调能耗和其它能耗都没显示出来，只是有个百分比，看起来能耗很低，但是真实能耗要高出不少。我用两个充电桩对比过，一个是零跑桩，十平方线42米，一个是特来电桩23米，分别用两个桩充电，车载OBC转换效率基本一样，都是13%左右，但是23米线的线损是1.1%，42米线的线损是3.5%，充电7个小时后手摸线缆温热，摸过6平方的线缆感觉微微发烫，所以6平方的线损肯定更大，如果经常充电，还是升级到10平方吧，充电更安全，而且后期线损减少的电费也能把一米5元的线缆升级钱给省出来。跑了3000公里，App上显示能耗347KW，用小熊油耗记录的真实充电能耗411KW，车上电量还有53%，接车时24公里，电量100%，把53%充到100%估计需要将近40度电，所以实际耗电450度，行车能耗占比90%，充电损耗13%，347/0.9=386，386/0.87=444。