空间

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说到空间，首先要明确的是，这只是一台不到四米八的中型偏紧凑的SUV，我买的是7座顶配版本，空间表现只能说是够用的（平时当成五座来用，七座应急），符合我的使用需求（两个不满三岁的小孩，四个大人） 前排座椅带通风加热，电动调节。座椅的厚度和支撑性表现都不错。第二排空间也足够宽敞，二排座椅整体乘坐感受还不错，我175，主驾驶位调整到我舒服的位置，第二排两拳多一点的距离，空间还可以。相较于某云T9来说，坐垫厚度更厚更长。缺点也是有的，二排中间的位置，由于厂家送的冰箱严重压缩了后排中间乘客的腿部空间，坐在中间的乘客就只能把脚岔开才能乘坐。另外由于中间位置靠背有一个隐藏式扶手的设计，靠背感受偏硬，可以通过加个靠枕来改善。

乘坐空间

然后我们来系统的看一下前中后，三排的空间表现，主驾驶位不动，就是我175的身高舒适的位置，牺牲一下，第二排，调整到离膝盖2到3指的空间最后一排我是可以坐的。肯定不会很舒服，但是如果第三排只坐一个人的话，侧着身子的话还是可以舒服的。而且后备箱有220伏的电源插座，意味着你可以在后排街上，你手机或者电脑的快充😃 这样的话，空间小一点，我觉得也无所谓啦

驾驶感受

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重点来说说的就是动力表现，这是一台两档插混dht的车型，P 2+p3的电机架构 这两电机可以根据不同的工况来决定谁提供动力谁回收动能发电，又或者是你深踩电门准备急加速的时候，一起爆发出199kw的强悍动力，还使用了奇瑞的1.5t混动专用发动机，混动模式，电量充足的情况下，深踩油门，这台一百一十五千瓦的发动机会跟两个电机一起输出动力。 两档dht的优势，我觉得应该就是在中低速下发动机能够介入直驱，比如我这里是海拔1800多米的贵州山区，平时短途旅行的话，会有很多很长的盘山公路。这种路的话，急转弯和上坡路况比较多，通常都是时速四五十公里左右在行驶，两档dht就可以在大概50左右介入动力输出。低速扭矩和燃油经济上的表现肯定会比单挡的要好很多！这块其实我也不是太懂，只是把自己想到的或者亲身感受到的一些东西分享出来，如果有说的不对的地方，也希望大家能够指正。 驾驶感受的话，这毕竟只是一台初始定价12万的中型SUV，我这半个月开下来的感受是，指向精准，底盘调校偏运动，我说偏运动的意思，也就是稍硬。但过减速带没有过多的晃动，收的很好，侧倾抑制也还满意。拉得住。但是走那种非铺装路面就是很多碎石子啊，这种路面路感有点清晰。过滤的不是很好。

起步/加速动力

这个我都总结在上一段了，动力没得说，随叫随到。另外，这车的精华是混动模式。顺便提醒一点，官方电子版的使用手册上说，每周建议启动一下发动机，几分钟即可！

开空调/满载加速

因为目前还在磨合期，官方电子使用手册上建议前1000公里时速最高不要超过100km每小时，所以我还没跑过高速。没啥好说的

续航

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续航表现中规中矩吧，那个什么wtlc写的是90，我觉得基本差不多，因为我是比较随意，况且纯电模式下电量耗到10%就会强制切换到混动模式。没有严谨的测试，倒是不太好发表意见，不过自己的感受来说，80左右应该是有的

外观

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都说前脸像某想，这我不否认。 但我想说，还是有区别的，比如那个分段式星日行灯就不一样，而且引擎盖上做了运动化线条设计，侧面和屁股就是捷途家族设计和X70系列一毛一样的运动感。屁股比较窄也比较翘。所以光看前脸说它照搬某想设计我是不同意的，况且你看某想的销量，借鉴下国民都喜欢的设计，投其所好有什么不对么？还有保时捷的经典评价语“好的设计总是心有灵犀”😬况且我觉得外观不是重点，重点是两档DHT和动力组成。

内饰

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三连屏挺吸睛的，内饰的话，我觉得这个价位也算是不错的。毕竟一分钱一分货，奇瑞也不擅长冰箱，彩电，大沙发

性价比

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性价比的话，是我极为推荐的。Max版本，14.2的定价 官方给的那个换心理2000抵一万的话，变相优惠一万块钱 非常高的性价比！追求CP值的朋友可以选这款*^_^*要情绪价值的话，我觉得还是直接无脑上顶配，那个座椅迎宾还有后视镜投影 带压缩机的冰箱 情绪价值满满

智能化

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智能化确实不太行，这点有一说一啊。车机不支持安装APP，只有一个华为的hicar 。我觉得这更像是油车智能化，不像是那些传统新势力电车那么智能。不过还是那句话，价位在这摆着，我也算满意吧 希望捷途官方能够后续更新优化