最满意

前高阶双叉臂后多连杆悬架，全铝后副车架，车身85%以上高强度钢和铝合金，安全性拉满，六活塞卡钳，真皮内饰无异味，全车无回收棉，大车身，大空间，超喜欢的怀档，超喜欢的瓦清灰内饰，彩色氛围灯，会跟随音乐律动。座椅通风加热按摩，宁德时代的电池，奇瑞1.5t增程器，全车双层夹胶隔音玻璃，超帅的无框车门，优良的做工用料，那些喷星纪元做工用料不好的，都是怎么对比出来的？全车23个扬声器，副驾零动力座椅。后排座椅电动翻折。

最不满意

没有自动防眩目后视镜，初次使用的学习成本较高，我本来是新能源车主，还是需要很长时间和车磨合

空间

5

乘坐空间没得说，坐习惯了这个车，再坐其他5米以下的车，都感觉空间无比的小。后备箱空间容积杠杠的，可以装不少东西。车内储物空间还可以，除了没有手套箱。

乘坐空间

广阔天地大有作为。

第二排空间

三米的轴距无需担心后排空间。加上电动调节的靠背，俯仰角度可调，可以找到一个合适的角度，跑长途的时候特别舒服，把中央扶手放下来，就像是家里的大沙发。

后备厢容积

比我之前的车大了n倍，而且后排可以电动放倒，放倒以后就成了一个两米多的大床。

驾驶感受

5

就冲这悬挂形式和用料，这车操控就不会差，之前经常开公司的老奔驰gl450，有点那味，零百7.8秒，新能源里不算快，但比大部分油车快，原来的海豚骑士版是7.5秒，相比之下，星纪元多了大车的从容和稳重

刹车灵敏性

活塞的刹车卡钳脚感舒适，刹车效果好。据说刹车盘是永不生锈的，目前来看确实没有任何锈迹。

弯路/并线稳定性

高阶双叉臂可以提高操控稳定性： 双叉臂悬挂可以提供更好的车轮定位控制，从而提高车辆的操控稳定性。 减少车轮跳动： 当车辆行驶在不平路面时，双叉臂悬挂可以减少车轮的垂直跳动，保持车轮与地面的良好接触。 改善车辆平衡： 这种悬挂系统有助于在转弯时保持车辆的平衡，减少车身侧倾。 提升舒适性： 由于车轮定位控制得当，双叉臂悬挂可以提供更平顺的行驶体验，减少颠簸感。 适应性强： 四球头设计允许悬挂系统在多个方向上进行调节，以适应不同驾驶条件和路面。 耐用性： 球头连接相比传统的固定连接，可以提供更好的耐用性和维护性。 优化空间布局： 双叉臂悬挂系统允许工程师更灵活地设计车辆的底盘布局，以优化空间利用。 适合高性能车辆： 由于其出色的操控性能，四球头双叉臂悬挂常用于高性能车辆和赛车。 感谢奇瑞让我们用十几万的价格享受到几十甚至几百万的待遇。

方向盘轻重

感觉方向盘稍微有一点重，最好是双手扶着方向盘，这样也是比较安全。方向盘打满还不到一圈半，比较激进，运动型车的设计。

续航

5

原来的海豚满电市内行驶，理想状态跑四百，不理想跑200多，增程完全没有焦虑了，有电用电，没电用油，反正油耗不高，完全没有焦虑。两吨多的车，油耗电耗大点儿都可以理解。

外观

5

外观圆润大气，没有复杂的线条，没有过多的修饰，完全就是黑武士风格，威武霸气

车尾造型

壮士的大屁股威武有力。

腰线设计

腰线主打一个简约大气。符合定位

内饰

5

星纪元作为一个无边框的车型，隔音竟然比有些有边框的做的还要好。足见他在这个隔音材料上下了多大的功夫。感觉车门特别厚。安全感满满。绒感真皮，成本可不低。真皮座椅宽大舒适，加上通风加热按摩功能舒适感拉满。空调用的什么双层流技术，不知道啥意思，隐藏式出风口

性价比

5

性价比无敌，作为十几年的老司机，里程将近20万公里，因为工作原因开过很多很多车，至少有几十款，上到迈巴赫，宝马740，奔驰gl450，下到捷达桑塔纳帕萨特迈腾雅阁凯美瑞知豆马卡龙，买车的时候试驾了很多车。其中一些车都没有试驾的欲望。去新纪元试驾了三次，才认定了他，之前也买过几辆车，买完之后都会有点后悔，唯独这辆车没有一点点后悔。

智能化

4

全车的物理按键非常非常少，大部分功能都要在大屏幕上实现。语音识别的反应速度和能力比之前的海豚还要差，这一点希望能够改进。音乐外放是一个亮点。