最满意

1.车内空间巨大，尤其是头部空间，还有后排两个小抽屉都是偷空间的小心思。 2.16扬声器的音响效果不错，在这个价位应该是顶流了。 3.E5的动力相当充裕，轻睬马上上到时速80多，电车的动力不用担心。

最不满意

1.车机手机互联功能还有些单一，希望能加上Hicar。 2.充电口在前面，在外面充电桩充电时会不方便。

空间

5

空间方面，进车第一感觉就是空间巨大，尤其是头部空间，我183的身高驾驶位调最低还有不到两拳的空间，媳妇160坐后排稍躺一点，感觉还有一头的空间（笑）。再加上各种偷空间的小抽屉之类，空间绝对是E5的长项。

后备厢容积

后备箱形状比较规整，日常使用绝对服务了。照片里后备箱放的是4S店送的脚垫，第一时间买了固特异的飞足丝圈换上了。

☆ 空间设计亮点

后排座椅底下有个小抽屉，这应该是所有同类型车里面的首创了吧？加上前面扶手箱底下的抽屉，一前一后够放下孩子不少玩具和零食了。 自己买的固特异丝圈脚垫厚实，同时还不影响抽屉开关，我另一辆车上也是用的同款，8年没有任何破损或其他问题，推荐给大家。 前排中央扶手箱里加了淘宝买的一个隔层，弥补了没有眼镜盒的遗憾。

驾驶感受

4

E5的底盘性格就是纯舒适取向那种，小坑哇处理的不错，比较有隔离感，大坑的时候起伏偏大，需要慢一点。总体上看不至于像网上传的晕车那么严重，但确实支撑性再强一点更能拉得住车子。 舒适模式下中低速转向很轻，建议厂家可以新增转向力度单独调节的设置，不必绑定驾驶模式。 E5的动力在市区开起来属于过剩的那种，稍微深踩一点时速马上上到80+，160KW的电机相当于2.0T的动力，开起来还是相当爽快的。

续航

4

目前车已经跑了差不多800公里，室外气温10多度，综合电耗在11-13。 我个人的工况是纯市区上下班，城市拥堵路+环路差不多11出头，稍微市郊的开阔路速度能上去些要12出头，高速暂时还没跑过，后续补充。

外观

4

外观方面第一眼外观胖胖的，车头感觉还挺可爱，车身侧面和尾部设计比较沉稳，个人感觉车尾设计是全车最好看的地方，比较大气。尤其是立体光效的尾灯很有层次感。19寸轮毂的顶配版要比18寸的版本更协调些。 最喜欢尾灯的设计，立体的显示效果，配上大气沉稳的样式，不像是10万出头的车。

内饰

5

氛围灯在前排的效果非常漂亮柔和，晚上也不会有刺眼的感觉，但只限于前排，后排就没有了。 三潭印月的高音音响头很显档次感，实际效果绝对超出这个价位的对手。

内饰用料

内饰门板都是大面积的皮质包裹，车窗按键是金属质感，比大众的ID系列强不少。

第二排舒适性

第二排空间奢侈，和冠道差不多，同时还是纯平地台。座椅体感非常柔软，还能调节靠背角度，再加上巨大的头部空间，这样第二排舒适度比我试的深蓝S05要强的多。 提一个不足，第二排的实际开口要比车门外延小了不少，也就是说看上去车门面积很大，实际开口小不少，这样一是有点浪费开口空间，另外加大的车门长度，在狭窄空间下更不方面开门了。

空调效果

这段时间室外10多度，不需要空调，制冷制热效果暂时还没体验，但有空调实体按键这点就先要给好评。 另外，前排座椅有通风加热，但加热只有坐垫有，椅背是不能加热的。通风是坐垫椅背都有的。

性价比

5

选车时决赛圈对比了大众ID4、深蓝S05、银河E5。先说说其他两辆车是如何被淘汰的。 ID4属于实际体验第一眼印象分就不高那种，车身尺寸对比两外两辆车不小，但实际车内体感空间却是最小的，而且内饰材质完全被自主品牌碾压，虽然开起来试驾感觉不错，但我是市区内代步，也没个感觉大众地盘比另外两辆强太多，PASS。 深蓝S05原本是非常期待的一款，实际体验后有点小失望，首先试驾车都是选装大轮毂的版本，不选的话外观分大打折扣，这样外观跟E5就是半斤八两。配置方面和E5各有千秋，电池虽然是宁德的品牌，但毕竟这个价位大才是王道，比530版的小了几度。当然，最主要的差别是在进车后的第一感觉，明显空间不如E5，尤其是头部空间，我183的身高坐后排感觉有些压抑了，而且座椅感觉也没有E5的舒服，E5的座椅就像大沙发一样，S05偏硬，也可能是我之前的车座椅硬，坐出阴影了……PASS。 综合下来，E5是最符合我用车需求，性价比最高的一款，加上家里老车的国补2万和4000置换补贴，算下来10万出头就能办齐配置基本拉满，大空间的纯电SUV。

智能化

4

这车的车机用的是Flyme的系统，流畅度完全没问题，在这个价位是第一梯队。 语音控制支持连续语音，第一次呼叫你好银河并完成操控后，车机会持续关注后面同一位置人声的语音，这样就不用每次控制都呼叫一次银河了，比较方便。 说两个需要提升的地方，一是车机互联只支持魅族手机，二是应用商店里应用数量少。希望后期厂家可以OTA改进。