买车，无非是考虑外观内饰，性能配置、售后支持和性价比几大因素。 捷途山海T1是妥妥的后起之秀，上市仅两个月赢得的关注度及销量都说明了一切，当然其捷途厂家也是直线实现超车，成立仅6年实现年销突破55万、累计150万、同比增长80%的骄人成绩。 说回山海T1，很多车主都是冲者其颜值激情下单的，因为这是获得德国红点设计概念奖的整体外观，光这就价值2W，而且有趣的是夫妻或者情侣一起选车，大家都以为男人会对方盒子造型情有独钟，其实往往是女方一见钟情，那“啊哦！”惊叹声会促进下单的临门一脚，至于什么大狗、哪吒光听名字就PASS掉！因为更加圆润的飘逸线条处理，灵动的前脸四叶草大灯都是顾盼流连的打动人心，复古又时尚。 “以旅行见世界”，山海T1骨子里就是个不羁男孩，但内心却是位讨喜暖男。在很多细节处理上实实在在的受到女人青睐，比如： 1、全车多达45处储物空间 2、PU云肤0甲醛座椅面料（娇嫩的婴儿在车内爬行也不用担心健康问题） 3、空气过滤系统（灰尘病菌全无踪） 4、双层夹胶玻璃不仅隔音，而且隔绝99%的紫外线（网上有很多实测视频），防晒效果达到沙漠极SPF100，对爱美的女人而言，懂的都懂呀！ 5、得房率高达66%，后排座椅放倒就是2米双人大床房，数星星、看月亮、追日出都不在话下，浪漫氛围+节约银子+不惧节假日房费涨价，它不香么？ 6、“小憩模式/大床模式，支持语音/大屏一键唤醒，不管是上班族午觉、还是户外露营统统都能满足 7、可在车辆不点火的情况下开启“驻车空调”，秒变户外自驾游安全屋 8、在正式上市前，厂家安排了常规时速碰撞及追尾测试（网上可搜到相关视频），对测试假人没有损坏，车门正常打开，车机正常点火、使用，笼式车身结构及整车高达80%的高强度钢，提供强有力的安全保障。 这果然是既有又有的全能型选手！

主动刹车

有次双车道很窄的路况，对向有台车可能是躲避什么突然变道到我行驶的方向，我已留意到，正准备带一下刹车，车子的“主动刹车”紧急启动，吓了我一跳，当时觉得还是安全感满满滴

App远程控制

装了家充，每次都是在APP上预约半夜12点开始充电，凌晨4点半停止，毕竟利用波谷电价更实惠。运程控制准确及时，方便实用

语音交互

喊了:你好小捷！一个动画小人就在车机屏幕上跳出来响应，反应迅速，能准确理解并执行我的指令，至今未发生差错现象。可实现分区语音控制，各功能都能在车机上完成

车机功能

车机界面简洁大方，操控顺滑，响应快捷。我把自己的华为手机用Hicar连上，能够更好的车机手机互联互动，手机上的应用能同步到车机上同时使用，拓展更多APP场景，驾乘无忧

作为捷途山海T1车主，开了小半年，这车给我最大的感受就是“实用”俩字。不过车无完车，今天就从真实体验出发，聊聊它的优缺点，给想买的朋友一点参考。 外观：耐看型选手，越看越顺眼 第一次见山海T1时觉得它不算惊艳，但属于耐看型。前脸的大格栅和LED灯带是点睛之笔，尤其晚上解锁时车灯“唰”地亮起来，还挺有仪式感。我选的鎏沙金色车漆，耐脏又显高级，平时停小区里经常被邻居问牌子。不过轮毂造型稍微保守了点，要是能再运动些就更好了。 内饰：实用主义，但也有小惊喜 坐进车里第一感觉是清新，中控台布局简单，中控屏下实体按键，开车时盲操很安全。方向盘和座椅的皮质手感不错，夏天暴晒后也没明显异味。不过车机偶尔会卡，尤其是刚启动时倒车影像要等几秒，急性子可能会抓狂。 空间：家庭用户狂喜 买这车就是图它空间大。我身高172，后排能跷二郎腿，爸妈坐后面直夸“比家里沙发还舒服”。后备箱塞过两个24寸行李箱+全套露营装备+一堆年货，还能勉强关上尾门。 动力：市区用电真省钱，高速混动不虚 平时上下班全靠纯电模式，150公里续航足够我跑三天，公司充电桩薅羊毛，一个月电费不到100块。周末跑高速用混动模式，油门踩深点超车挺轻松，发动机介入时动静不大，比亲戚家那台老燃油车安静多了。唯一想吐槽的是刹车脚感偏软，堵车时跟车得提前预判。 性价比：同价位里续航“卷王” 当时预算15万左右，对比了好几款插混SUV，山海T1的纯电续航和配置最实在。像360全景影像、座椅加热这些功能对新手和北方用户很友好。不过4S店送的脚垫和贴膜质量一般，后来自己又花钱换了。 最满意：续航扎实，通勤零油耗 纯电150公里续航绝对是我的心头好！公司到家来回30公里，三天一充毫无压力。周末周边游单程80公里内也能纯电往返，省油钱是真香。有次忘记充电，混动模式油耗也就5个左右，比同事的燃油SUV省一半。 最不满意：车机偶尔“智商掉线” 语音助手有时候会“耳背”，比如我说“打开空调”，它回我“导航已关闭”，得字正腔圆重复两三次。自带的导航更新慢，小路容易导错，后来干脆用手机支架了。希望厂家后期能OTA升级优化下。 总结 如果你和我一样，日常通勤多、偶尔跑长途，山海T1的续航和空间会很实用。车机小毛病能忍，但要是对智能化要求特别高，建议再试驾对比看看。毕竟这价位能给到150公里纯电续航的SUV，目前还真不多见。

捷途山海T1双模放电：解锁牛尾湖露营的“电力自由” 在武汉江夏牛尾湖自驾游基地的星空下，捷途山海T1的6.6kW外放电与2.2kW内置放电功能，将一场普通露营升级为“野奢派对”。这台“移动电力堡垒”，凭借双模放电系统，彻底颠覆了传统露营的用电体验。 场景一：全能供电，户外生活不将就 牛尾湖畔的烧烤架上，2kW电烤炉滋滋作响，1.5kW电水壶翻滚着热汤，0.3kW投影仪正播放着露天电影——山海T1的6.6kW外放电轻松承载多台设备同时运行，总功率余量还能为车载冰箱和氛围灯供电。后备箱的2.2kW插座则为相机、无人机提供即插即充的便利，无需携带笨重发电机，露营装备精简一半。 场景二：长续航+低能耗，告别电量焦虑 得益于26.7kWh大电池与1300km综合续航，山海T1即使满载电器运行16小时，仍能从容返程。混动系统馈电油耗仅5.3L/100km，比传统燃油发电机节省超70%成本。牛尾湖夜风中，24小时驻车空调悄然运转，车内恒温25℃，与车外篝火形成“冰火两重天”的极致享受。 场景三：安全设计，畅玩无忧 面对湖畔潮湿环境，IPX8防水电池与钢笼式车身提供双重保障；中控屏实时监控负载，实测1.6KW的苏泊尔电烧烤炉使用3小时仅耗电9%；电量低于20%自动断电，确保返程电力储备。同伴笑称：“以前露营怕断电，现在怕电用不完！” 捷途山海T1以“双模放电+混动长续航”组合，重新定义了户外用电边界。正如我对同事所言：“从将就到讲究，只差一台Tl的距离。”在牛尾湖的星空下，它不仅是交通工具，更成为连接自然与生活的能源纽带，让每一次出发都充满“电”力十足的期待。

捷途山海T1的“小心思”：车主眼中那些隐藏的贴心设计 在竞争激烈的混动SUV市场，捷途山海T1凭借“方盒子”造型和插混系统吸引了不少消费者。但除了硬核的续航、低油耗和越野参数，这款车还有许多“不为人知的小心思”——那些看似不起眼，却能在日常用车中带来惊喜的细节设计。结合自己的真实体验，我挖掘出山海T1的五大隐藏优势，展现它如何用细节打动人心。 一、储物空间：藏在角落的“强迫症福音” 尽管部分车主吐槽杯架过浅、门板储物格不够深，但山海T1在隐蔽空间的设计上却暗藏巧思。副驾驶扶手下方设有半隐藏式手机槽，既能方便放置手机又能放下全套化妆品，配上带灯带的化妆镜，妥妥的对女性友好的移动化妆间；中控台下面的凹槽很大，可收纳背包、香薰、女司机的高跟鞋；后备箱地板下还预留了分层储物格，能分类存放各类不常用的灭火器、胎压补气工具和露营装备，这些45处储物空间设计虽不显眼，却让日常收纳更高效。 二、外放电+拖挂：露营党的“移动营地” 山海T1的2.2KW内放电和6.6kW外放电功能被车主戏称为“露营神器”。户外露营时用外放电可同时带动电磁炉、投影仪和车载冰箱，在湖边涮火锅时甚至引来其他游客围观。更难得的是，这款车原厂自带1.6吨拖挂资质，可合法牵引房车或皮划艇。车友群里有用户实测拖拽小房车时，混动系统动力充沛，刹车系统通过提前预判也能稳定控制。对比同级车型，这种“一车多用”的扩展性让山海T1成为户外爱好者的全能搭档。主驾、副驾和中控台后排处，设有8处USB、Type-C、点烟转换口等。 三、底盘调校：城市与越野的“平衡术” 表面看，山海T1的麦弗逊+四连杆悬架与普通城市SUV无异，但实际体验却暗藏玄机。其底盘刚性比同级车提升15%-20%，过减速带时弹跳干净利落，非铺装路面行驶也能保持整体协调性。捷途工程师还针对弹簧强度和副车架结构进行优化，即便在赛里木湖畔的碎石路上，车身也不会因高频震动显得松散。这种“硬而不颠”的调校，既保留了方盒子的通过性，又兼顾了城市驾驶的舒适需求。 四、座椅设计：秒变“移动大床房” 后排纯平放倒功能并不罕见，但2810轴距的山海T1将纵深做到2米，铺上充气垫即可变身双人床。节假日去景区游玩，再也不担心黄金周酒店乱涨价，直接在车内过夜，“比帐篷更防风防潮”，透过全景天窗追星揽月看日出简直不要太香。更贴心的是，座椅填充物采用云朵发泡技术，长途驾驶时腰部支撑明显，配合四门双层夹胶玻璃的隔音效果，即便连续驾驶3小时也不易疲劳。这种“隐形舒适性”正是家庭用户的核心诉求。 五、系统彩蛋：车机里的“直男浪漫” 虽然车机被吐槽应用商店资源有限，但山海T1的语音助手却藏着趣味功能。当车主说出“我要看星星”，天窗会自动倾斜并播放星座解说；喊出“318国道模式”，氛围灯会模拟沿途地貌色彩变化。此外，车辆还内置“小憩/大床模式”及“露营管家”功能，可一键调节外放电功率、监控剩余电量，我实测使用1600W的苏泊尔电烧烤炉3小时仅耗电9%，节能耐用。这些看似“理工男思维”的设计，实则以实用主义满足场景化需求。 结语：细节成就“全能伙伴” 从隐藏储物到场景化智能，捷途山海T1的“小心思”背后，是对用户真实需求的深度洞察。它或许没有新势力车型的炫酷科技，却用15万级的价格，将续航、空间、扩展性和细节体验做到极致。正如一位车主总结：“它像瑞士军刀，不一定每项功能都顶尖，但需要时总能找到解决方案。” 这种务实而细腻的产品哲学，或许正是山海T1脱颖而出的关键。

《我的捷途山海 T1 用车体验》 作为一名捷途山海 T1 的车主，我觉得这款车整体表现还是挺不错的。先说外观，那造型特别时尚，流畅的车身线条很有力量感，开在路上回头率很高，每次出门都感觉很有面子。 内饰设计也很用心，质感挺好的，各种功能按键操作起来方便顺手。空间更是宽敞得超出预期，后排坐人完全没问题，后备箱装载能力也很强，一家人出去玩行李都能轻松放下。 动力方面，加速很给力，超车什么的都挺有信心。性价比更是它的一大亮点，这个价位能有这么多配置和性能，真的很划算了。 最让我满意的就是它的续航达成率，和官方宣传的差不多，跑长途心里有底。不过有一点稍显不足，就是车机系统有时候会有点卡顿，希望后续能优化一下。 油耗和电耗控制得也挺好，比我之前开的车省不少，长期下来能省下一笔费用。总的来说，捷途山海 T1 是一款很实用又经济的车。

捷途山海T1的“小心思”：车主眼中那些隐藏的贴心设计 在竞争激烈的混动SUV市场，捷途山海T1凭借“方盒子”造型和插混系统吸引了不少消费者。但除了硬核的续航、低油耗和越野参数，这款车还有许多“不为人知的小心思”——那些看似不起眼，却能在日常用车中带来惊喜的细节设计。结合自己的真实体验，我挖掘出山海T1的五大隐藏优势，展现它如何用细节打动人心。 一、储物空间：藏在角落的“强迫症福音” 尽管部分车主吐槽杯架过浅、门板储物格不够深，但山海T1在隐蔽空间的设计上却暗藏巧思。副驾驶扶手下方设有半隐藏式手机槽，既能方便放置手机又能放下全套化妆品，配上带灯带的化妆镜，妥妥的对女性友好的移动化妆间；中控台下面的凹槽很大，可收纳背包、香薰、女司机的高跟鞋；后备箱地板下还预留了分层储物格，能分类存放各类不常用的灭火器、胎压补气工具和露营装备，这些45处储物空间设计虽不显眼，却让日常收纳更高效。 二、外放电+拖挂：露营党的“移动营地” 山海T1的2.2KW内放电和6.6kW外放电功能被车主戏称为“露营神器”。户外露营时用外放电可同时带动电磁炉、投影仪和车载冰箱，在湖边涮火锅时甚至引来其他游客围观。更难得的是，这款车原厂自带1.6吨拖挂资质，可合法牵引房车或皮划艇。车友群里有用户实测拖拽小房车时，混动系统动力充沛，刹车系统通过提前预判也能稳定控制。对比同级车型，这种“一车多用”的扩展性让山海T1成为户外爱好者的全能搭档。主驾、副驾和中控台后排处，设有8处USB、Type-C、点烟转换口等。 三、底盘调校：城市与越野的“平衡术” 表面看，山海T1的麦弗逊+四连杆悬架与普通城市SUV无异，但实际体验却暗藏玄机。其底盘刚性比同级车提升15%-20%，过减速带时弹跳干净利落，非铺装路面行驶也能保持整体协调性。捷途工程师还针对弹簧强度和副车架结构进行优化，即便在赛里木湖畔的碎石路上，车身也不会因高频震动显得松散。这种“硬而不颠”的调校，既保留了方盒子的通过性，又兼顾了城市驾驶的舒适需求。 四、座椅设计：秒变“移动大床房” 后排纯平放倒功能并不罕见，但2810轴距的山海T1将纵深做到2米，铺上充气垫即可变身双人床。节假日去景区游玩，再也不担心黄金周酒店乱涨价，直接在车内过夜，“比帐篷更防风防潮”，透过全景天窗追星揽月看日出简直不要太香。更贴心的是，座椅填充物采用云朵发泡技术，长途驾驶时腰部支撑明显，配合四门双层夹胶玻璃的隔音效果，即便连续驾驶3小时也不易疲劳。这种“隐形舒适性”正是家庭用户的核心诉求。 五、系统彩蛋：车机里的“直男浪漫” 虽然车机被吐槽应用商店资源有限，但山海T1的语音助手却藏着趣味功能。当车主说出“我要看星星”，天窗会自动倾斜并播放星座解说；喊出“318国道模式”，氛围灯会模拟沿途地貌色彩变化。此外，车辆还内置“小憩/大床模式”及“露营管家”功能，可一键调节外放电功率、监控剩余电量，我实测使用1600W的苏泊尔电烧烤炉3小时仅耗电9%，节能耐用。这些看似“理工男思维”的设计，实则以实用主义满足场景化需求。 结语：细节成就“全能伙伴” 从隐藏储物到场景化智能，捷途山海T1的“小心思”背后，是对用户真实需求的深度洞察。它或许没有新势力车型的炫酷科技，却用15万级的价格，将续航、空间、扩展性和细节体验做到极致。正如一位车主总结：“它像瑞士军刀，不一定每项功能都顶尖，但需要时总能找到解决方案。” 这种务实而细腻的产品哲学，或许正是山海T1脱颖而出的关键。

开着山海T1夜闯武汉不夜城，这趟春游治好了我的续航焦虑 春夜的武汉不夜城灯火如昼，我开着捷途山海T1一头扎进这场光影盛宴。这一路从市区到近郊，这台“方盒子”的表现让我彻底明白了什么叫“能城能野”。 路况匹配：底盘扎实，轻松拿捏“混搭”路况 武汉的晚高峰堵得人心烦，但山海T1低速纯电驱动的顺滑感让堵车变成了一种享受，电机响应快得像“开了挂”，红绿灯起步总能把隔壁油车甩开半个身位。驶入景区前的碎石土路，200mm离地间隙和硬朗的悬架调校稳稳托住车身，颠簸感过滤得七七八八，后排爸妈竟没被晃醒。 能耗与续航：反向虚标，省钱到偷笑 出发前用家充桩3小时充满电，纯电模式跑完60公里市区+高架，表显还剩70公里续航，反向虚标实锤！混动模式跑高速时油耗5.3L左右，满油满电跑完全程连加油站都不用进，省下的油钱正好给全家加顿小龙虾夜宵。 空间与安全：后备箱塞满烟火气 露营装备、折叠桌椅、零食箱全被2810mm轴距“吞”进肚里，后排纯平地板让老妈终于不用蜷腿“罚坐”。夜路返程时L2辅助驾驶稳稳控住车道，540度透明底盘在窄巷会车时化身“上帝视角”，安全感拉满。 彩蛋时刻：外放电点亮春夜浪漫 最绝的是6.6kW外放电功能！在江滩边插上电磁炉煮茶，投影仪往车尾一挂，全家围坐着看露天电影。隔壁帐篷大哥盯着我们的“移动营地”直呼：“这车怕不是哆啦A梦变的？” 这一趟下来，山海T1像极了武汉的夜——既能承载市井烟火，又能托起诗与远方。

从油车到新能源的颠覆体验：捷途山海T1外放电功能如何重塑我的出行生活 作为曾经的燃油车用户，换购捷途山海T1后，最让我惊喜的莫过于它的「2.2kW内放电+6.6kW外放电」功能。这种从“加油即走”到“用电自由”的转变，彻底颠覆了我的用车体验，甚至重新定义了出行生活的边界。 告别发电机，露营用电自由 燃油车时代，露营用电是“奢侈的负担”。一台笨重的发电机不仅占用后备箱空间，启动时的噪音更会打破山野的宁静。而山海T1的6.6kW外放电功能直接终结了这种尴尬。它的输出功率相当于家用壁挂空调的3倍，电磁炉、电烤盘、投影仪、车载冰箱、无人机充电器全开仍有余量。26.7kWh的电池包在满电状态下，可支持2000W电磁炉+500W车载冰箱连续工作约4.5小时。更令人安心的是，当电量低于20%时，发动机可智能启动补电，无需手动干预，边用电边发电的“永续模式”让户外过夜毫无压力。 车内用电升级，舒适感拉满 2.2kW的内放电功能看似低调，实则让车内空间化身“移动生活舱”。中控台下方配备220V标准插座和双Type-C快充口，笔记本电脑、相机电池、露营音响等设备可同时供电。驻车状态下，空调系统配合座椅通风功能，即使烈日当空也能保持26℃恒温。最让我意外的是“小憩模式”：一键开启后，座椅自动放倒、车窗关闭、氛围灯调至暖黄，配合车机白噪音，瞬间将方盒子变成私密休息室。对比油车，新能源的能耗成本更是碾压——纯电通勤每公里成本仅0.1元，匮电油耗低至3.8L/100km，长途穿越时加油站与充电桩双兼容的设计彻底打消续航焦虑。 冬季用电新体验 零下10℃的雪天露营时，外放电功能还能反向为电热毯、暖风机供电，车内则通过PTC加热系统维持温暖。电池包配备智能温控技术，即便低温环境放电效率仍保持在85%以上，而传统户外电源此时通常衰减至60%。 安全与场景拓展双重保障 捷途为放电功能设计了多重防护：放电枪插口达到IP67防水等级，雨天也能正常使用；中控屏可实时监控负载功率，超载时自动断电保护电池。我还解锁了更多隐藏玩法——通过外放电接口反向给邻居电车应急补电，用内放电插座连接车载咖啡机打造“路边咖啡馆”，甚至用6.6kW功率带动角磨机帮朋友修理露营装备。 重新定义出行价值 曾经的燃油车只是交通工具，而山海T1俨然成了生活方式的载体。它让我意识到，新能源车的价值不仅在于省油，更在于将“能源自主权”交还给用户。当其他车主还在为野外用电发愁时，我已在星空下用投影仪播放电影，在晨雾中用电磁炉煎蛋，在暴雨天用车内电源保障家庭网络不断联。这种掌控能源的自由感，或许才是新能源时代最动人的进化。 从油车到新能源，捷途山海T1让我真正体验到了“车生活”的无限可能——它不仅是出行工具，更是移动的能源中心、可拓展的生活空间，以及应对突发状况的终极保障。当车轮与电路结合，诗与远方从此有了更扎实的根基。

45处收纳哲学：山海T1重新定义"移动的家" 在都市快节奏与诗和远方交织的时代，人们对座驾的需求早已突破代步工具的边界。当"车就是家，家就是车"的理念照进现实，捷途山海T1以45处巧思设计的储物空间，让每一次出行都成为移动生活的美学实践。 这款承载"移动的家"理念的车型，将收纳智慧融入每一寸空间。副驾仪表台下方隐藏的8L独立抽屉+明档储物格，轻松收纳女士的化妆包与男士的公文夹；带冷藏功能中控台储物盒，很深很大，配上分隔层秒变复式大空间，既能储存驾照行车证等必备物品，又能化身零食收纳仓；中控台下方镂空设计，既可放男生的随身背包，又可放女司机刚换下的高跟鞋；车门板的三层立体分区，让雨伞、矿泉水、车载香薰各得其所。设计师甚至在后备箱下方预留隐藏式空间，巧妙收纳灭火器、工具箱等不常用物品。 45处储物空间绝非数字游戏，而是对生活场景的深度解构。周末露营时，后备厢的折叠挂钩可悬挂野餐篮，下沉式储物格容纳折叠桌椅；接送孩子时，椅背的磁吸网兜能固定绘本与玩具；日常通勤时，顶棚的眼镜盒与扶手箱的冷暖箱让咖啡与墨镜触手可及。这种"隐形管家"式的设计哲学，让每个家庭成员都能找到专属的收纳领地。 捷途设计团队通过3000组家庭调研发现，中国用户对储物空间的需求存在三大痛点：高频物品取放不便、零碎物品无处安放、特殊场景缺乏专属方案。山海T1的45处空间正是对这些痛点的精准回应，从可扩展杯架到可旋转挂钩，每个细节都暗藏着对用户生活方式的深刻理解。 当汽车从钢铁机器进化为生活容器，捷途山海T1用空间魔术重构了人与车的关系。这45处储物空间如同45个生活锚点，将家的温度与车的灵动完美融合，让每次启程都满载着从容与期待。在车轮丈量世界的旅程中，我们寻找的不仅是远方，更是这份把生活妥帖安放的智慧。

以柔克刚：捷途山海T1如何诠释女性友好出行哲学 在汽车工业的百年发展史中，女性用车需求长期处于被忽视的状态。捷途山海T1的诞生，打破了这种思维定式，用细腻的人文关怀重新定义出行工具，将实用主义与柔性美学完美融合，以“经济适用男”的精准定位，为女性用户打造出颜值与实力兼备的出行伙伴。 一、空间魔术师的收纳哲学 捷途山海T1以“移动生活舱”为设计理念，开创性的45处储物空间遍布车身。双层夹胶玻璃隔绝90%以上紫外线对爱美女性肌肤侵蚀的同时，中控台下方的镂空区域暗藏玄机，其下部25cm进深空间可轻松收纳高跟鞋或通勤包。后排座椅支持全平放倒，秒变2米“移动大床房”，无论是露营休憩还是装载大件物品都游刃有余。门板储物格经人体工学优化，雨伞槽、副驾扶手下隐藏化妆品收纳层与磁吸式挂钩的组合，让每件随身物品都触手可及。 二、智能交互的温度掌控 全车保留12处实体按键，与智能语音控制系统形成黄金组合。驾驶途中可盲操空调、音乐等高频功能，避免屏幕操作分心。通过手机APP远程预约空调，夏季提前降温、冬季预先供暖的贴心设计，让每次上车都如归家般舒适。2.2kW车内放电+6.6kW外放电功能，化身移动能源站，无论是车载冰箱保鲜食材，还是户外投影仪营造浪漫，都能轻松实现。 三、轻盈驾控的细节关怀 方向盘采用女性友好型助力调校，低速时轻盈如羽，高速时沉稳可靠。座舱内双层夹胶玻璃构筑静谧空间，配合悬浮式中控屏，让驾驶者始终保持优雅姿态。充电口盖板、后备箱尾门等关键部位均进行轻量化设计，女性用户单手即可轻松操作。 捷途山海T1用“经济适用男”的务实精神，重新定义女性友好型汽车的标准。它不追求华而不实的炫技，而是以2.81米超长轴距构建实用空间，以方盒子车型0.28超低风阻系数降低能耗，以流线型车身演绎爆表颜值。从储物空间的人性化布局到能耗控制的精打细算，每个细节都在诉说：真正的贴心，是让生活变得更简单、更自在。这款车证明，当科技回归实用本质，便是对女性用户最温暖的告白。

捷途山海T1作为奇瑞旗下主打节能与实用性的插电混动SUV，其能耗与油耗表现成为核心竞争优势，尤其在当前高油价与环保需求并存的背景下，这一特性更显突出。 一、高效混动系统，续航无忧 捷途山海T1搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，采用1.5T涡轮增压发动机（156马力）与电机组合，匹配1挡DHT变速箱，实现了动力与能耗的平衡。其26.7kWh磷酸铁锂电池支持CLTC纯电续航150km，满足日常通勤需求，用户若每日通勤30公里，可做到“一周两充”，大幅降低电费成本。满油满电状态下综合续航达1300km，长途驾驶无需频繁补能，解决续航焦虑。 二、超低油耗表现，经济性突出 在WLTC标准下，该车百公里综合油耗仅1.08L，最低荷电状态油耗为5.89L，显著优于同级燃油车。实测数据更亮眼：高海拔、满载工况下匮电油耗仅3.8L/100km，日常亏电油耗车主实测为5.3-5.5L，较传统SUV节油50%以上。此外，其支持快充（0.5小时充至80%）与92号汽油，进一步降低使用成本。 三、场景适应性与技术可靠性 该系统通过智能能量管理实现多模式切换，纯电模式起步轻快静谧，混动模式动力充沛，高速超车无压力。奇瑞成熟的混动技术保障了动力输出的平顺性与系统稳定性，避免了同类车型常见的“失速”问题。此外，6.6kW外放电功能与拖挂资质（1.6吨）拓展了户外使用场景，兼顾节能与多功能性。 总结 捷途山海T1以“大电池+高效混动”策略，在能耗与续航间找到最佳平衡点，既满足城市通勤的零成本用电需求，又通过低油耗与长续航覆盖长途出行场景，成为15-20万级插混SUV中兼具经济性与实用性的标杆车型。

一、外观设计 尺寸：外观部分，整体的造型我就不在复述了。车长4706mm，轴距2810mm，整体的尺寸可以说与捷途旅行者和山海T2是相当的，但是山海T1取消了后面小书包的设计，把更多的尺寸给到了车内空间让车内空间得到了一个很大的提升。 大灯：四叶草的设计造型，不仅设计漂亮，大灯的射程也可达到185米。这个照明距离，可以说是可以充分满足户外出行。 玻璃：全车大范围使用了双层加胶玻璃，隔音性要比普通单层玻璃要好跟多。还有前挡玻璃支持99%的紫外线隔绝，SPF达到100，女生应该知道这个SPF100，是可以在强烈的阳光下都要有防晒效果。我觉得这一卖点会让女车主买车时多了一个不一样的选择。 二、动力及油耗 山海T1采用的依然是奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，1.5T混动专用发动机+1DHT无极电混变速箱。热效率也可达到44.5%。这款1.5T的发动机在捷途的很多山海及奇瑞的很多车型都有运用，整体评价还是可以的。至于这个单档DHT变速箱，可以保证加速的时候更加丝滑，城市驾驶感受最好的一款。但是相对式多档DHT，单档DHT只有一个传动比，应对城市路况还是轻而易举的，燃油经济性也比较好。此套系统搭配起来，馈电油耗仅有5.89升/百公里。电池采用的了26.7千瓦时的电池，CLTC纯电续航可达150公里，日常城市通勤也可以做到只用电。 三、驾驶感受 驾驶调教更偏城市路况，转向相对于山海T2更加轻柔，电池配种的原因，中心还是偏低，整体驾驶感受还算平稳。但是毕竟山海T1还是一个方盒子的越野基因较强的车型，相对于很多城市SUV来说，底盘调教依然是偏硬，路面反馈还是比较直接的。 四、通过性及拖挂 山海T1不仅可以满足日常的城市通勤，休闲露营。偶尔放肆一下走一下稍微极限的路况也是可以满足的。接近角28度，离去角29度，最小离地间隙200mm，最大涉水深度600mm。虽然下凸的电池在视觉感受上会差一些，但是也有200mm的距离，像哈佛大狗、传奇GS8、荣威RX5，这些销量还不错的车型离地间隙都为200mm，所以作为非纯越野的车型，这个距离还是可以保障日常同行的。 并且山海T1是由拖挂资质的，支持1.6吨的拖挂，像自行车，普通摩托车，都是轻而易举的。 五、内饰及储物 山海T1的座椅采用的和问界相同的供应商，座椅柔软度与包裹感都是很不错的。第二排座椅是可以放到达到一个比较平整的状态，放倒后的空间还是很大的，小憩睡觉都是可以实现。 后备箱的下面是有一个45升的隐藏下沉式储物空间，可以放一些必备但是不常用的物品。这一点设计还是比较贴心的，合理的利用空间，增加储物功能。 六、特色功能 山海T1继承了捷途山海的驻车空调6.6Kw的外放电功能，驻车空调零下20摄氏度的环境下可待机8个小时，30摄氏度的环境下可待机25个小时。户外睡一觉也可以舒舒服服的。并且6.6Kw的外放电功能，可以将车辆变成移动电站，同时供应多个设备用电。让车在哪家就在那。 捷途山海T1是一辆既可以满足城市通行，又可以户外露营游玩，还可以支持偶尔激烈驾驶的车。

硬核外形，十几万开出「百万气场 第一眼看到山海T1，很多人会误以为这是台进口越野车。方正的车头配上熏黑中网和四叶草大灯，车顶行李架和宽厚的黑色轮眉直接把「硬汉气质」拉满。最绝的是，这车底盘离地间隙超高，过个坑洼土路完全不用减速，周末带家人去露营，遇到烂路也能轻松拿捏。朋友老张之前开本田CR-V去郊外钓鱼，稍微有点泥坑就怂了，后来试了山海T1的接近角，直呼：“这车看着比CR-V贵两倍，结果价格还不到它一半！” 续航1300公里，加油充电都省心 买混动车最怕啥？续航焦虑呗！山海T1直接给你塞了个26.7度的大电池，纯电跑150公里，日常上下班一周充两次电就行，电费比奶茶还便宜。要是跑长途，满油满电能一口气干1300公里，从北京开到上海都不用中途加油。上周有个车主实测，从杭州出发去黄山自驾，全程混动模式，表显油耗5.9L，回来算账惊呼：“比我家那台老哈弗H6省了一半油钱！” 1.5T混动+四驱，越野买菜两不误 别看它价格亲民，动力可一点都不含糊。1.5T发动机热效率高达44.5%，配上双电机四驱，最大马力462匹，爬坡过坎轻轻松松。最狠的是四驱版带两把差速锁，泥地脱困能力直接向坦克300看齐。同事小王是个越野迷，试驾完四驱版后感慨：“这动力比我那台改装过的吉姆尼还猛，关键是堵车时还能用电跑，安静得能听见自己的心跳声！” 智能配置「堆料」，新手秒变老司机 坐进车里，15.6英寸的中控大屏配上高通8155芯片，操作流畅得就像用最新款iPad。自带540度全景影像，过窄路再也不用下车指挥；L2级辅助驾驶跑高速能自动跟车，方向盘加热和座椅通风更是冬天夏天的救命神器。网友@越野小白 分享：“上次倒车差点蹭墙，结果透明底盘功能直接显示石头位置，这配置对新手太友好了！” 总结来说，山海T1就像车圈里的「六边形战士」——要颜值有硬派造型，要续航有1300公里打底，要性能有四驱+差速锁，智能配置还比同级多出一截。

下面就带大家详细了解一下它的亮点： 外观方面，山海T1的车身尺寸为4706mm（长）×1967mm（宽）×1845mm（高），轴距达到2810mm，整体造型既大气又精致。前脸设计尤为吸睛，虚线形状的贯穿式灯带与“花瓣”形状的前大灯相得益彰，启动时光影律动，科技感十足。车身侧面延续了“方盒子”的硬朗风格，分段式腰线和车顶行李架增添了越野气息。尾部设计与前脸呼应，整体感很强，还提供了多种配色选择，满足不同审美需求。 内饰部分，山海T1采用了最新的设计语言，全液晶仪表盘、平底式上下方向盘、悬浮式中控屏幕和电子换挡杆等配置，科技感拉满。内饰配色有黑/绿、黑/灰、黑/橙三种双色搭配，时尚又个性。15.6英寸高清大屏内置高通骁龙8155芯片，操作流畅，中控屏下方保留了一排实体按键，实用性很强。副驾还配备了宽大拉手和储物格，细节设计很贴心。 动力系统是山海T1的一大亮点，它搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，由1.5TGDI混动专用发动机和1DHT变速箱组成，发动机最大功率115千瓦，最高热效率达到44.5%。两驱版前驱电机参数为150千瓦、310牛·米，四驱版综合最大输出功率更是高达435千瓦。电池容量为26.7千瓦时，CLTC纯电续航里程150公里，全系标配70L大油箱，综合续航里程最高可达1300公里，长途出行毫无压力。 底盘方面，山海T1采用前麦弗逊式、后多连杆悬挂，螺旋弹簧和管梁等部件加粗10%，提升了刚度和支撑性，调校偏向舒适，能很好地过滤路面颠簸，驾乘体验更佳。 配置上，山海T1也毫不含糊，双层夹胶玻璃、200毫米最小离地间隙、600毫米涉水深度、28度接近角/29度离去角、1.6吨拖挂资质等，越野能力不容小觑。此外，它还具备2.2kW内放电以及6.6kW车外放电功能，户外露营更方便。车内设计了45处不同尺寸的储物空间，后排地板纯平设计，座椅放倒后可形成2米纵深的纯平空间，实用性非常高。

舒适性配置往往跟一款车的品质高低挂钩，当然是舒适性配置越高乘客的体验就越愉悦，从而能给这辆车更高的评价。如今消费者买车首先就是要看这款车配置丰不丰富，对于山海T1自然也不例外。 山海T1前脸造型显得非常犀利，看上去比较冷峻。再配合霸气有型的头灯，为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4706MM*1967MM*1845MM，该车采用了沉稳的线条，车侧看上去非常年轻时尚，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很独特的。往后来看，车尾和车头遥相呼应，尾灯显得十分精神，利落感跃然眼前。 坐进车里，山海T1内饰造型看起来比较稳重大气，整体辨识度很高。该车方向盘造型非常干净清爽，配备了方向盘手动上下+前后调节等功能，视觉效果不俗。从中控来看，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计很不错。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，该车仪表盘呈现出舒服的设计风格，显得很有吸睛的感觉。该车采用了皮质座椅，座椅包裹性到位，用料讲究，乘坐舒适。 该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

从城市通勤到周末露营，捷途山海T1用实力证明了自己是“全能选手”。最让我惊喜的是它的经济性——日常通勤纯电模式能撑5天，春秋季续航轻松跑130公里，空调+音乐全开也能用一周，彻底告别加油站排队。周末带家人露营，后备箱暗格塞下冰箱和工具，表面还能堆三个行李箱加帐篷，后排放倒后直接变“大床房”，孩子躺平睡午觉毫无压力。 驾驶体验像“精分患者”：纯电模式安静得像只猫，堵车时单踏板模式丝滑省心，送娃上学再也不怕刹车点头；切换混动模式后瞬间变身猎豹，高速超车推背感直窜后脑勺，亏电时发动机介入比我爸的老哈弗安静太多，油耗表显5.2L，反向虚标第一名。不过A柱风噪过百码后确实明显，音乐得调大两格，方盒子造型的代价我认了。 槽点不吐不快：主驾没有拉手，上车得“撑杆跳”；原厂放电插头功率太小，煮火锅得自掏腰包升级；车机偶尔抽风，有次导航突然切西班牙语，对着语音助手吼了十分钟才改回来。但瑕不掩瑜，外放电功能真香，露营时接投影仪看电影、电磁炉涮火锅，秒变移动营地，朋友都夸我会选车。 给准车主的建议：家里能装充电桩闭眼入，当纯电车开太省；黑色车漆易显划痕，贴个车衣更安心。总之，这车像“个能好好过日子的暖男”——不搞花架子，但过日子贼靠谱，暖要是车机团队再给力点，绝对是插混界的黑马！

48小时野性呼吸：与捷途山海T1的府河湿地逃离计划 楔子：城市困兽的觉醒 周五傍晚，武汉的晚高峰像一团黏稠的沥青，将每一辆车的呼吸都凝固在霓虹与尾气交织的网中。我摇下车窗，试图捕捉一丝流动的风，却只闻到钢筋森林的倦意。手机屏幕亮起，导航地图上的红点刺眼如警报——这一刻，我决定启动“城市逃离计划”。 后备箱里，帐篷、睡袋、咖啡壶与投影仪早已备好，而这次旅程的伙伴，是一台棱角分明的“方盒子”——捷途山海T1。它静默地停在路边，四叶草大灯在暮色中闪烁，仿佛在说：“呼吸自然，去野吧。” 第一程：从喧嚣到静谧，混动之诗的序章 踩下油门的瞬间，山海T1的1.5T插混系统悄然苏醒。电机驱动下的起步轻如鸿羽，车身滑出小区，未惊扰一片落叶。驶上高架时，发动机介入的震动几乎被双层夹胶玻璃隔绝，唯有仪表盘上跳动的能量流提示着混动系统的默契协作。 “馈电油耗5.89L，纯电续航150公里。”我念着参数，心里却盘算着更实际的数字：从汉口到府河湿地约40公里，电量足够支撑这段逃离。中控屏上，8155芯片将导航路线渲染得丝滑流畅，而我只需轻点“能源管理”，将模式切换至“纯电优先”。车内静谧如深海，唯有空调送风的沙沙声与副驾女友翻书的窸窣，构成逃离都市的第一段白噪音。 轻越野：碾过城市与荒野的边界 当导航提示转入一条未铺装的土路时，山海T1的硬派基因终于显露。200mm离地间隙托起车身，28度接近角与29度离去角像两把利刃，剖开雨后松软的泥泞。前麦弗逊与后多连杆的悬架在颠簸中展现出韧性——硬朗却不生硬，如同一位经验丰富的向导，将路面的粗粝化作有节奏的颠簸乐章。 “这车能越野？”女友望着窗外倾斜的坡道。我指了指仪表盘：“前驱也能玩轻越野，毕竟我们不是去征服罗布泊，而是寻找一片能躺平的草地。”话音未落，车身已稳稳攀上坡顶。远处，府河湿地舒展着它翡翠色的腰肢，鹭鸟掠过水面，划破天际的沉默。 安营札记：6.6kW外放电与星幕影院** 扎营选在一片临水的缓坡。山海T1的后排座椅放倒后，2米纯平空间瞬间化身移动储物间：车载冰箱嵌进45L下沉式后备箱，天幕支架从车顶行李架抽出，而真正的魔法，藏在右后侧那个不起眼的接口里。 插上原厂放电枪，6.6kW的外放电功能悄然启动。电磁炉上的火锅开始沸腾，投影仪将《白日梦想家》投在幕布上，露营灯串如星子般点亮夜色。中控屏实时显示着剩余电量：“80%，预计支持4小时。”女友惊叹：“这比带发电机优雅多了！”我们蜷在折叠椅上，看男主角骑着滑板穿越冰岛荒野，而我们的荒野，正被一锅番茄牛腩的香气温柔包裹。 翌日：混动哲学与自然的辩证法 晨雾未散时，我们驱车探索湿地的更深处。山海T1的“智能保电模式”让发动机间歇性低吟，既维持电量，又不过分打扰林间的静谧。WLTC工况下1.08L的百公里油耗，此刻化作仪表盘上一串沉默的数字——但数字背后，是满油满电1300公里续航的底气，是混动系统在“油与电”“效率与诗意”间找到的黄金支点。 路过一片浅滩时，我故意压慢车速。600mm涉水深度本可轻松趟过，但我们选择停车静观：一群白鹭正立于水中，细长的腿像钟表的指针，丈量着光阴的流速。山海T1的“轻越野”哲学，或许正在于此——它不执着于征服，而是将人送至风景的断面，剩下的，交给自然的留白。 归途：山海新旅行的隐喻 返程时，夕阳将车身镀成琥珀色。女友蜷在副驾，座椅通风吹散了她鬓角的汗珠。L2级辅助驾驶接管了方向盘，我们有一搭没一搭地聊着：“下次去神农架？”“或许青海湖？”而山海T1沉默地穿行在车流中，像一位身怀绝技却低调的旅人。 这场48小时的逃离，并未改变武汉晚高峰的密度，却在我的记忆里凿出一口天窗：原来所谓“山海新旅行”，不是逃离城市，而是在油电交织的轰鸣中，让生活始终保有一块可折叠、可拓展、可通电的“野性空间”。正如山海T1的后排——放倒是一张床，立起是五座沙发；正如我们——踩下油门是都市打工人，松开刹车便是自然的门徒。 后记： 捷途山海T1的钥匙仍带着草叶的清香。它提醒我：真正的野性呼吸，或许只需一次果断的出发、一块能投影星空的幕布，以及一台懂得“留白”的车——毕竟，最好的风景，永远在“城市”与“山海”的缝隙间生长。

山海T1虽然是和山海T2同平台开发，但该车的尺寸参数却要比后者更加紧凑，4米7的车长和1米9的车宽，都让这台“方盒子”看起来更灵动。 设计层面，山海T1虽然采用了“四四方方”的结构设定，但车头用了圆润的设计，再加上突出的肩线，使其整体看起来年轻且充满活力感。前脸部分最引人瞩目的是“四叶草LED日行灯”，辨识度很高。 中央格栅并未采用捷途的“JETOUR”英文标识，而是变更为双排短横杠设计，这一设计被称作“地平线灯带”。在解锁时，车辆还会展现迎宾灯语，营造出较强的仪式感。山海T1的车尾设计改为现代风格的环形样式。尾灯依旧采用四叶草造型，中间贯穿的黑色饰条增添了一份稳定感。此外，山海T1取消了尾门小书包和侧开门设计，改为更为传统的掀背开启方式。 参数方面，捷途山海T1的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm；通过性方面，捷途山海T1的接近角为28度、离去角29度，纵向通过角19度，离地间隙200mm，涉水深度600mm，就账面数据而言足以满足用户基本的户外需求。 座舱体验 打开车门坐进捷途山海T1车内，15.6英寸的中控大屏搭配10.25英寸的全液晶仪表，带来了不错的智能科技感。车机内置8155芯片，流畅度和功能丰富度足以满足大多数消费者日常所需，且整个UI界面设计也比较清爽，逻辑也比较清晰，上手没有难度。 值得一提的是，捷途山海T1在中控大屏下方还设置有一排实体按键，并采用了类似钢琴键布局的金属实体按键，适合盲操且也在一定程度上增强了档次感。整个中控台用了许多线条元素勾勒了较为丰富的层次感，内饰选材用料也多以软质材料包裹为主，丰富了触感体验。 不过相比中控区域，捷途山海T1最大的看点还是它的座椅。捷途山海T1座椅选自问界同供应商，座椅表层皮革质地细腻，且座椅采用了人体工学设计，并采用了蚕丝、大豆等天然蛋白，坐上去很亲肤承托性也比较好。功能性层面，捷途山海T1也给到了加热、通风，座椅记忆、座椅电动调节等，提升舒适性的同时还具备一定的便利性。略微可惜的是，顶配车型没有配备座椅按摩。 转到后排，捷途山海T1的后排靠背可以调节角度，且坐垫长度足够，身高180cm的体验者落座后排在获得宽裕腿部空间的同时，大腿也有较好的承托。并且，后排地台采用纯平设计，满载时并不会让中间位置的乘客憋屈。后排座椅放到后，可与后备箱形成一个2米纵深的“大床”，下方还有45升储物空间来收纳物品。 底盘方面，没有太过明显的不足，整体表现中规中矩。但值得一提的是，尽管这款车采用承载式车身设计，但驾驶感受更偏向于越野车的硬朗风格；转向方面，若选择舒适模式，山海T1的转向过于轻柔，尤其在高速状态下，车辆居中稳定感稍显不足。好在车辆允许解除驾驶模式与转向的关联，驾驶者可以单独选择运动转向手感，从而获得更稳定的驾驶体验。

捷途山海T1这款新型的“方盒子”SUV因其出色的通行能力而备受瞩目，它不仅满足日常家用需求，还能应对户外轻度越野，吸引了众多消费者的关注。 动力性能：经济性与激情的完美结合 捷途山海T1的动力表现堪称一大亮点。它搭载了奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM技术，这一系统由高效的1.5T混动专用发动机和先进的1档DHT变速箱组成，最大输出功率达到115kW，热效率更是高达44.5%。在日常驾驶中，这款发动机不仅提供强劲的动力输出，还能在保证性能的同时降低油耗，实现经济性与驾驶激情的完美结合。特别是在城市低速行驶时，捷途山海T1以纯电驱动为主，让驾驶更加流畅，有效减少燃油消耗。对于经常在城市的消费者来说，这无疑能大幅节省燃油费用。 在续航方面，车辆配备了容量为26.7kWh的电池组，根据CLTC工况测试，纯电力驱动下车辆可行驶高达150公里。综合续航能力超过1300公里，足以满足日常通勤需求。若您的日常通勤距离在50公里以内，纯电模式将带来便捷且经济的出行体验，每周仅需充电一次即可。而对于长途旅行，这款车的综合续航能力也能让您远离续航焦虑。此外，其馈电油耗为每百公里5.5升（WLTC工况），相较于传统燃油SUV，表现出较低的油耗，为您的后期用车成本减轻负担。 全方位安全守护，捷途山海T1配置卓越 捷途山海T1在安全性方面表现出色，配备了多项安全辅助功能，如盲区监测预警、自动紧急制动和车道偏离预警等。这些功能在日常驾驶中发挥着重要作用，例如在变道时提醒侧后方来车，避免潜在碰撞风险；在高速行驶中监测车辆轨迹，一旦偏离车道立即提醒，有效降低事故风险，全方位守护驾驶者和乘客的安全。 捷途山海T1除了拥有主动安全系统外，还配备了多种实用的驾驶辅助功能。中高配车型更是配备了L2级别的辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持辅助和自动泊车入位等高级功能。这些配置在长途驾驶和拥堵路况下特别有用。自适应巡航能够自动调整车速，并保持与前车的安全距离，让驾驶者感受到更加轻松自在的驾驶体验；车道保持辅助则能够在车辆无意识偏离车道时，自动进行方向纠正，确保车辆始终沿着正确的路线行驶；对于新手司机而言，自动泊车入位功能更是福音，只需简单操作就能轻松完成停车入位，极大简化了停车难度。 独特与实用并存的外观设计 捷途山海T1的外观设计同样让人赞叹。其方盒子造型具有极高的辨识度，四叶草造型的矩阵大灯、地平线灯带与精致的进气格栅相互呼应，不仅使车辆显得更为时尚，还展现出独特的个性魅力。当车辆启动时，大灯和灯带会呈现出动态的光影效果，为驾驶者带来更加隆重的仪式感。 其设计考虑到了实用性与美观性的平衡，使得车辆外观不仅引人注目，同时也符合日常使用的需求。 捷途山海T1的外观设计不仅时尚，同时兼顾实用性。其设计参数包括接近角28度、离去角29度、纵向通过角19度、离地间隙高达200mm以及涉水深度达到600mm，这些配置赋予了捷途山海T1卓越的通过性能。无论是行驶在破损的路面、穿越浅滩，还是面对非铺装路面和轻度越野场景，捷途山海T1都能轻松胜任，满足消费者对于户外越野风格的渴望和需求。 内饰设计：科技与人性化的完美结合 踏入捷途山海T1的车厢，其内饰设计同样令人印象深刻。配备的15.6英寸高清悬浮式中控大屏，搭载高性能高通骁龙8155芯片，操作流畅且反应迅捷。这个大型触控屏幕集成了多种功能，包括导航、娱乐、出行服务和生活服务，为驾驶员提供了直观且智能的操作体验。无论是查询路线、享受音乐，还是控制车内其他设备，驾驶员都可以轻松通过大屏幕完成，极大地增强了驾驶的便捷性和娱乐性。 捷途山海T1的设计独具匠心，它在中控大屏下方设置了一排实体按键，用以控制空调等功能。这一创新设计在驾驶过程中展现出极大的实用性。特别是在复杂路况下，驾驶员无需分散注意力去屏幕上寻找相应功能，只需轻松按下实体按键，即可迅速完成操作。这不仅提高了使用的便捷性，还保障了驾驶的安全性，实为一项贴心的设计考虑。 捷途山海T1的内饰设计精妙绝伦，充分照顾到每位驾乘人员的舒适性和实用性需求。在副驾位置，配备了一个宽大的拉手，并巧妙地结合了储物格。这一设计不仅让副驾乘客在行驶过程中能够轻松抓握，还贴心提供了额外的储物空间，一举两得的设计理念得以充分体现。 车内配备了多达45处不同尺寸的储物空间，无论是电子设备还是日常用品，都能轻松找到放置的位置。后排地板采用纯平设计，确保中间乘客的乘坐舒适度；更令人惊喜的是，后排座椅放倒后，可变身成为一张纵深达2米的纯平大床，这一设计无疑为喜欢长途旅行的消费者带来了极大的便利和惊喜。